14 мая
Kia Rio 1.4 MT
Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...
5
21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Кипит тосол ваз2114

Ваз 2114. Перестал включаться вентилятор, во время. Кипит тосол, затем он может и включится, после чего машина вырубается. Датчик вентилятора несколько штук поменял. Если датчик откл-вентилятор вкл. В сервисе механик поменял мою крышку расширительного бачка на рабочую и о чудо, вентилятор включается во время. Но на следующий день все вернулось на круги своя. Еще, кстати, из печки горячий воздух фигачит. 
Саша Кравцов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
58
Унистрой УнистроичВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
В двух сервисах сказали, что не в этом дело. Вороша форумы, я читал, что система должна быть герметична и тд...радиаторы у меня текут, почему не в них проблема? Ну раз люди, которые знают больше меня, так говорят, значит так оно и есть. Они текли и до проблемы. Радиатор я уже завтра менять буду, радитор печки планирую потом.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Была ВАЗ 2111. Та же ситуация. Умаялся менять пробки и бачки (рвало), датчики. Была даже установлена кнопка принудиловки на вентилятор.По ходу заскок в "мозгах". Ушёл от этого просто : когда менял радиатор, вкрутили в него восьмёрочный датчик, собрали схему,минуя "мозги", и всё - кипеть перестала.
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Так у него радиаторы худые, а он крышки и датчики меняет...
Саша КравцовВ ответ на игорь ветровв 19:56

радиатор и радитор печки оба текут, но и не в этом дело
СсылкаПожаловаться
История переписки3
А почему раньше такого не было тогда?
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
А почему раньше такого не было тогда?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
"Текут" тоже понятие растяжимое... Если просто мокнут, то более-менее обеспечивают герметичность системы охлаждения, давление в ней все равно выше атмосферного. А если текут так, что приходится доливать ОЖ, то тут уже ни о какой герметичности речь не идет... Любая течь имеет обыкновение увеличиваться...
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
"Текут" тоже понятие растяжимое... Если просто мокнут, то более-менее обеспечивают герметичность системы охлаждения, давление в ней все равно выше атмосферного. А если текут так, что приходится доливать ОЖ, то тут уже ни о какой герметичности речь не идет... Любая течь имеет обыкновение увеличиваться...
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Ну радиатор завтра менять буду, печной чуть попозже. Но, почему-то кажется, что не исправится ситуация. Надеюсь, что я ошибаюсь. Спасибо.
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
Ну радиатор завтра менять буду, печной чуть попозже. Но, почему-то кажется, что не исправится ситуация. Надеюсь, что я ошибаюсь. Спасибо.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Надо оба менять... Но печной можно и перекрыть для проверки, закрыв кран и пережав второй патрубок... Весна все же...
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Надо оба менять... Но печной можно и перекрыть для проверки, закрыв кран и пережав второй патрубок... Весна все же...
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Это было бы вообще офигенно. Спасибо за совет
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
"Текут" тоже понятие растяжимое... Если просто мокнут, то более-менее обеспечивают герметичность системы охлаждения, давление в ней все равно выше атмосферного. А если текут так, что приходится доливать ОЖ, то тут уже ни о какой герметичности речь не идет... Любая течь имеет обыкновение увеличиваться...
СсылкаПожаловаться
История переписки5
И да, доливать приходится. В салоне из печки тосолом несет. Кстати, почему при движении из печки горячий воздух идет? Что не так? Все дело в том же - в течи?
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
И да, доливать приходится. В салоне из печки тосолом несет. Кстати, почему при движении из печки горячий воздух идет? Что не так? Все дело в том же - в течи?
СсылкаПожаловаться
История переписки6
А почему он не должен идти? В смысле, при перекрытом кране и заслонке? Ну так значит что-то не закрывает... Пережмите оба патрубка на печку какими-нибудь струбцинами или маленькими тисочками и посмотрите, будет ли закипать...
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
А почему он не должен идти? В смысле, при перекрытом кране и заслонке? Ну так значит что-то не закрывает... Пережмите оба патрубка на печку какими-нибудь струбцинами или маленькими тисочками и посмотрите, будет ли закипать...
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Не понял, про что вы. Печка выключена. При движении, именно при движении, идет горячий воздух, пахнущий тосолом. Чем больше нагревается машина, тем горячее
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
Не понял, про что вы. Печка выключена. При движении, именно при движении, идет горячий воздух, пахнущий тосолом. Чем больше нагревается машина, тем горячее
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Про то, что значит кран проток тосола через печку не перекрывает, и радиатор всегда горячий. Но на протечку это не влияет, так как кран перекрывает только подачу на печку, а обратка всегда сообщается с системой, и давление в радиаторе печки всегда равно давлению во всей
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Про то, что значит кран проток тосола через печку не перекрывает, и радиатор всегда горячий. Но на протечку это не влияет, так как кран перекрывает только подачу на печку, а обратка всегда сообщается с системой, и давление в радиаторе печки всегда равно давлению во всей
СсылкаПожаловаться
История переписки9
равно давлению во всей системе охлаждения. Для конкретной проверки надо перекрыть оба патрубка...
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
равно давлению во всей системе охлаждения. Для конкретной проверки надо перекрыть оба патрубка...
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Потерял нить. Для проверки чего? Будет кипеть тосол, если пережать, или нет?
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
Потерял нить. Для проверки чего? Будет кипеть тосол, если пережать, или нет?
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Для того и есть... Основной радиатор замените, а печка все равно дырявая. Вот и отключить ее и посмотреть, закипит ли и при какой температуре...
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Для того и есть... Основной радиатор замените, а печка все равно дырявая. Вот и отключить ее и посмотреть, закипит ли и при какой температуре...
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Ладно, спасибо. Отпишусь!
СсылкаПожаловаться
Майданский
Да будет вкючать при 102,но вода закипит раньше
СсылкаПожаловаться
игорь ветров
при выкл. зажигание, отключи колодку от ДТОЖ,включай зажигание,и тестером померь напряжение на выводах колдки,нормально 4.8-5 В.
СсылкаПожаловаться
Вячеслав Матвеев
Тут две причины.Или датчик мозги парит или прокладка пробита.Датчики сейчас дрянь.Их надо иметь всегда в запасе и клеммы зачищать после зимы и дождя.А ещё лучше вывести на клавишукнопку принудительного включения вентилятора.Очень полезная штука.Ставил ещё на шестёрку.Если с датчиками все засады убрал то приступай к прокладке.Но лучше покажи машину мотористам.
СсылкаПожаловаться
игорь ветровВ ответ на Вячеслав Матвеев
Вячеслав Матвеев
Тут две причины.Или датчик мозги парит или прокладка пробита.Датчики сейчас дрянь.Их надо иметь всегда в запасе и клеммы зачищать после зимы и дождя.А ещё лучше вывести на клавишукнопку принудительного включения вентилятора.Очень полезная штука.Ставил ещё на шестёрку.Если с датчиками все засады убрал то приступай к прокладке.Но лучше покажи машину мотористам.
СсылкаПожаловаться
тут что то не то,мотор горячий,по любому вентель должен включатся,или действительно ДТОЖ дефектный, получается ЭБУ не видит,может контакт в разъеме ЭБУ кстати,ЭБУ там не под печкой стоит может тосол накапал.
СсылкаПожаловаться
Саша КравцовВ ответ на игорь ветров
игорь ветров
тут что то не то,мотор горячий,по любому вентель должен включатся,или действительно ДТОЖ дефектный, получается ЭБУ не видит,может контакт в разъеме ЭБУ кстати,ЭБУ там не под печкой стоит может тосол накапал.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
радиатор и радитор печки оба текут, но и не в этом дело
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Саша Кравцов
Саша Кравцов
радиатор и радитор печки оба текут, но и не в этом дело
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Так ЁПРСТ, как не в этом??? Если текут радиаторы, значит система негерметична и ОЖ будет закипать раньше, чем включится вентилятор. Фигли менять пробку расширителя, если в другом месте течет? Добивайтесь герметичности системы и будет вам счастье...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария