Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Лучше бы вы написали что хочу писать без ошибок!
В фокусе меньше места, но лучше управляемость и по комфортнее подвеска.. в церато больше места, но машина с более жесткой подвеской и управляемость хуже..
по стоимости То - практически одно и тоже.. церато чуть по дешевле.
двигатели 1.6 у форда похуже, чем 1.6 у церато, а двигатель 2.0 лучше у форда чем у церато..
багажник больше и лучше у церато..
автомат у церато более надежный чем коробка робот у фокуса.
механическая коробка лучше у церато 6 ступка, против 5-ти у фокуса.
Чего брать - сделайте тест драйв обоих машин и поймете..
Тоже выбираю между этих авто, но склоняюсь как-то больше к Фокусу. У Церато немного симпатичнее морда, ну а задок они аккурат с Фокуса третьего срисовали.
у фокуса управляемость лучше. да и на трассе он более устойчив. а кпп надежность зависит от стиля вождения. жесткость подвески корейцев оставляет желать лучшего. для города ее вполне хватает, а для трассы сказывается плохая управляемость.
у фокуса управляемость лучше. да и на трассе он более устойчив. а кпп надежность зависит от стиля вождения. жесткость подвески корейцев оставляет желать лучшего. для города ее вполне хватает, а для трассы сказывается плохая управляемость.
там не автомат а коробка робот, которая не любит резких ускорений и торможений.. причем проблемы в основном в сочетании 1.6 и коробка робот пауэр шифт. у 2.0 и робот пауэр шифт - проблемы единичные (но их и продают меньше)..
там не автомат а коробка робот, которая не любит резких ускорений и торможений.. причем проблемы в основном в сочетании 1.6 и коробка робот пауэр шифт. у 2.0 и робот пауэр шифт - проблемы единичные (но их и продают меньше)..
ПШ нормально реагирует на все резкое....он не любит "буксов" с места...это да...но я не знаю сколько тысяч раз это нужно сделать...ПШ еще совсем молод и про него мало что известно...
ПШ нормально реагирует на все резкое....он не любит "буксов" с места...это да...но я не знаю сколько тысяч раз это нужно сделать...ПШ еще совсем молод и про него мало что известно...
уже наизусть все выучил....
у всех только загадки и предположения...никто ничего конкретного про эксплуатацию сказать не может....Им как механикой можно пользоваться....да много чего...нюансов много....в нете и у официалов одни только догадки....
уже наизусть все выучил....
у всех только загадки и предположения...никто ничего конкретного про эксплуатацию сказать не может....Им как механикой можно пользоваться....да много чего...нюансов много....в нете и у официалов одни только догадки....
нормальная коробка с нормальным ресурсом...
робот роботу - рознь...
у меня 50 тыщ за 2,5 года....2.0...
Момент 210....ПШ держит 280 смело...может и больше, но там уже в масляной среде....на фокус в РФ ставят только сухое сцепление...
В принципе аналог ДСГ ВАГа...
На тягачах МБ Актрос ПШ ставят давно...
На фордах с 2009 или 2010....
По надеге - явно удачнее первых ДСГ...
Есть косяки, которые проявляются в первые месяцы эксплуатации....течь сальника....на форумах полно инфы....но у меня и нескольких знакомых такого слава Богу не было....но все устранимо....по замене сцепухи мало инфы...фокусам всего 2 года...как минимум 120 тыщ точно пройдет без замены (сцепление)...а там время покажет реальный ресурс....
Скорость набирает хорошо...без провалов в отличии от АКПП...по плавности как и ДСГ напоминает вариатор, но скорость набирает на порядок бодрее...
есть болезнь, при резком разгоне и переключении на 2-1 передачи бывают толчки....но не очень чсато и не у всех...меня особо не напрягает, но товарищ прошивкой решил...
Вот в пробках он судя по инфе как раз убивается серьезно...не любит долго на Драйве стоять...
Я при стоянках более 7-10 секунд на нейтралке стою...могу катится по наклонной на нейтралке....работаю как механикой иногда....по старой памяти, хотя есть спорт и ручной режим...
нормальная коробка с нормальным ресурсом...
робот роботу - рознь...
у меня 50 тыщ за 2,5 года....2.0...
Момент 210....ПШ держит 280 смело...может и больше, но там уже в масляной среде....на фокус в РФ ставят только сухое сцепление...
В принципе аналог ДСГ ВАГа...
На тягачах МБ Актрос ПШ ставят давно...
На фордах с 2009 или 2010....
По надеге - явно удачнее первых ДСГ...
Есть косяки, которые проявляются в первые месяцы эксплуатации....течь сальника....на форумах полно инфы....но у меня и нескольких знакомых такого слава Богу не было....но все устранимо....по замене сцепухи мало инфы...фокусам всего 2 года...как минимум 120 тыщ точно пройдет без замены (сцепление)...а там время покажет реальный ресурс....
Скорость набирает хорошо...без провалов в отличии от АКПП...по плавности как и ДСГ напоминает вариатор, но скорость набирает на порядок бодрее...
есть болезнь, при резком разгоне и переключении на 2-1 передачи бывают толчки....но не очень чсато и не у всех...меня особо не напрягает, но товарищ прошивкой решил...
Вот в пробках он судя по инфе как раз убивается серьезно...не любит долго на Драйве стоять...
Я при стоянках более 7-10 секунд на нейтралке стою...могу катится по наклонной на нейтралке....работаю как механикой иногда....по старой памяти, хотя есть спорт и ручной режим...
А у меня сальники сухие, но вот "сухое сцепление"(по-моему ФФ 2.0л с АКПП-6 по всему миру одинаков) заменили по гарантии. Причём, сами позвонили. P.S. Дело, конечно, Ваше, но с переключениями АКПП на нейтраль при движении или в пробках - перебор. На нейтрали машина может предвигается только с выключенным мотором, что случается при эвакуации.
А у меня сальники сухие, но вот "сухое сцепление"(по-моему ФФ 2.0л с АКПП-6 по всему миру одинаков) заменили по гарантии. Причём, сами позвонили. P.S. Дело, конечно, Ваше, но с переключениями АКПП на нейтраль при движении или в пробках - перебор. На нейтрали машина может предвигается только с выключенным мотором, что случается при эвакуации.
на октахе последней катался...1.8 180лс ДСГ....
Там ДСГ (7-ст по-моему в масле) конечно больше ПШ понравился...тем более с ТСИ 1.8 новым....
В восторге от октахи если честно...но и стоит уже нормально....
Салам, Арастун. У меня ФФ 2012 АКПП-6 с 2.0 л. В 2013 был отзыв таких машин с этим дефектом. Если ты покупаешь ФФ 2013 или уже 2014, то дефект АКПП уже должен быть устранён.
В фокусе меньше места, но лучше управляемость и по комфортнее подвеска.. в церато больше места, но машина с более жесткой подвеской и управляемость хуже..
по стоимости То - практически одно и тоже.. церато чуть по дешевле.
двигатели 1.6 у форда похуже, чем 1.6 у церато, а двигатель 2.0 лучше у форда чем у церато..
багажник больше и лучше у церато..
автомат у церато более надежный чем коробка робот у фокуса.
мех
Чего брать - сделайте тест драйв обоих машин и поймете..
у всех только загадки и предположения...никто ничего конкретного про эксплуатацию сказать не может....Им как механикой можно пользоваться....да много чего...нюансов много....в нете и у официалов одни только догадки....
у всех только загадки и предположения...никто ничего конкретного про эксплуатацию сказать не может....Им как механикой можно пользоваться....да много чего...нюансов много....в нете и у официалов одни только догадки....
робот роботу - рознь...
у меня 50 тыщ за 2,5 года....2.0...
Момент 210....
В принципе аналог ДСГ ВАГа...
На тягачах МБ Актрос ПШ ставят давно...
На фордах с 2009 или 2010....
По надег
Есть косяки, которые проявляются в первые месяцы эксплуатации....течь сальника....на форумах полно инфы....но у меня и нескольких знакомых такого слава Богу не было....но все устранимо....по замене сцепухи мало инфы...фокусам всего 2 года...как минимум 120 тыщ точно пройдет без замены (сцепление)...а там время покажет реальный ресурс....
Скорость набирает хорошо...без провалов в отличии от АКПП...по плавности как и ДСГ напоминает вариатор, но скорость набирает на порядок бодрее...
есть болезнь, при резком разгоне и переключении на 2-1 передачи бывают толчки....но не очень чсато и не у всех...меня особо не напрягает, но товарищ прошивкой решил...
Вот в пробках
Я при стоянках более 7-10 секунд на нейтралке стою...могу катится по наклонной на нейтралке....работаю как механикой иногда....по старой памяти, хотя есть спорт и ручной режим...
робот роботу - рознь...
у меня 50 тыщ за 2,5 года....2.0...
Момент 210....
В принципе аналог ДСГ ВАГа...
На тягачах МБ Актрос ПШ ставят давно...
На фордах с 2009 или 2010....
По надег
Есть косяки, которые проявляются в первые месяцы эксплуатации....течь сальника....на форумах полно инфы....но у меня и нескольких знакомых такого слава Богу не было....но все устранимо....по замене сцепухи мало инфы...фокусам всего 2 года...как минимум 120 тыщ точно пройдет без замены (сцепление)...а там время покажет реальный ресурс....
Скорость набирает хорошо...без провалов в отличии от АКПП...по плавности как и ДСГ напоминает вариатор, но скорость набирает на порядок бодрее...
есть болезнь, при резком разгоне и переключении на 2-1 передачи бывают толчки....но не очень чсато и не у всех...меня особо не напрягает, но товарищ прошивкой решил...
Вот в пробках
Я при стоянках более 7-10 секунд на нейтралке стою...могу катится по наклонной на нейтралке....работаю как механикой иногда....по старой памяти, хотя есть спорт и ручной режим...
Там ДСГ (7-ст по-моему в масле) конечно больше ПШ понравился...тем более с ТСИ 1.8 новым....
В восторге от октахи если честно...но и стоит уже нормально....