Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
привет Рашит. вот именно! но замена катушки это то что надо делать,убедишся что виткует- замена,что пробой - замена, разгерметизация (это перегрев-виток - пробой) замена,так-что как в поговорке уй на уй менять - тока время терять.
Привет Валера. Может быть ты и прав, но у меня есть осциллограф, и поэтому я без 100 процентной уверенности их не меняю. А в домашних условиях, самый правильный подход. Но сдесь есть одно НО. Это смотря какая жига. Если это классика, то заменить катушку, без проблем. А если это Приора с индивидуальными катушками, то это уже проблема. Одна катушка стоит 1000 рублей.
Привет Валера. Может быть ты и прав, но у меня есть осциллограф, и поэтому я без 100 процентной уверенности их не меняю. А в домашних условиях, самый правильный подход. Но сдесь есть одно НО. Это смотря какая жига. Если это классика, то заменить катушку, без проблем. А если это Приора с индивидуальными катушками, то это уже проблема. Одна катушка стоит 1000 рублей.
ну мы-же о классике. а вот мне принесут стартера-генераторы после проверки мультом или на лампочку и уверяют что всё ОК, ставиш на призму ,500 вольт и попёрло,хорошо ежели загорел,хоть видно клиенту,а бывает молчёк и даже корпус не греется. особо убеждает када при них заведомо исправный тестируеш.
Причем тут сопротивление? Оно может быть близко к расчетному, а внутри межвитковое замыкание и напряжение выдает слабое. если только мегомметром прозвонить, но такая штука не у каждого есть.
Причем тут сопротивление? Оно может быть близко к расчетному, а внутри межвитковое замыкание и напряжение выдает слабое. если только мегомметром прозвонить, но такая штука не у каждого есть.
