11 мая

Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...

3.5

14 мая

Kia Rio 1.4 MT

Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 1 марта 2013

Правила форума

Карбулятор

Доброго времени суток други! Ситуевина такая. На 9 ке 1,3 умер карб.Симптомы неуемный жор и близкая к нулю тяга, перебои в работе двигателя. приобрел новый но загвоздка в том что имеющиеся в продаже карбы имеют тарировочные данные к объему двигатея 1,5. После установки нового карба появился провал, не большой но есть. Компрессия по 11 баллов на каждом цилиндре. Как избавится от недуга и какими рекомендациями по регулировке можно воспользоваться

Александр Таскаев

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

genya_shiman1 марта 2013 23:22

Так жиклеры со старого переставь. Предварительно промой в ацетоне.

СсылкаПожаловаться

Сергей Балобанов1 марта 2013 23:25

Ну, во первых, если провал при трогании с места, уровень топлива настрой правильно, а там дальше разбираться будем.

СсылкаПожаловаться

Сергей Овсянников1 марта 2013 23:29

А можь зажигание немного подвигать?

СсылкаПожаловаться

Александр ТаскаевВ ответ на Сергей Овсянников2 марта 2013 00:01

Сергей Овсянников1 марта 2013 23:29

А можь зажигание немного подвигать?

СсылкаПожаловаться

было дело двигали трамблер при старом карбе, в сторону минуса, мож пораньше двинуть чуть чуть?

СсылкаПожаловаться

Сергей ОвсянниковВ ответ на Александр Таскаев2 марта 2013 00:10

Александр Таскаев2 марта 2013 00:01

было дело двигали трамблер при старом карбе, в сторону минуса, мож пораньше двинуть чуть чуть?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

По работе движка смотри, в какую сторону двигать. Я обычно нахожу макимум оборотов и делаю немного позже. Но корректирую после пробежки или во время, не набегу конечно.

СсылкаПожаловаться

Сергей Дуроновский1 марта 2013 23:30

Так карбюратор новый его наверное на заводе настроили , может быть лучше на СТО?

СсылкаПожаловаться

baxtivar gadjiev1 марта 2013 23:31

Еще провалы бывают из-за бедной смеси-прибавь малясь винт качества.

СсылкаПожаловаться

Александр Андреич1 марта 2013 23:38

Купи ремкомплект для такого карбулятора,поменяй,перебери все диафрагмочки и всё станет чики!

СсылкаПожаловаться

Сергей Дуроновский1 марта 2013 23:42

Лучше все-же на СТО

СсылкаПожаловаться

Михаил Сазонов2 марта 2013 00:07

А номера диффузоров сравнивали? Они разные...,как и сечения жиклеров.

СсылкаПожаловаться

Сергей Овсянников2 марта 2013 00:17

Думаю, что если на 1,3 поставить 83 карб, пропалов из-за обеднённой смеси не может быть. Дело в чём-то другом.

СсылкаПожаловаться

Дмитрий ДьяковВ ответ на Сергей Овсянников2 марта 2013 07:16

Сергей Овсянников2 марта 2013 00:17

Думаю, что если на 1,3 поставить 83 карб, пропалов из-за обеднённой смеси не может быть. Дело в чём-то другом.

СсылкаПожаловаться

в прокладке....

СсылкаПожаловаться

Сергей Дуроновский2 марта 2013 00:49

Правильно! Поэтому нужен спец. и газоанализатор.

СсылкаПожаловаться

КуКСов Алексей2 марта 2013 00:55

В нижней части карба,от кабины,со стороны правого крыла,под заглушкой,которой может и не быть,есть винт. Тоненькая отвёрточка Вам в помощь. Закрутили до упора,без фанатизма,и на пару оборотов вывернули. Завели,и крутим до устойчивой работы двигателя. Можно проехаться,попробовать. Чем больше выверните,тем ощютимее провал,имейте это ввиду.)))

СсылкаПожаловаться

тупилка2 марта 2013 03:16

не дешевле ли было старый сделать

СсылкаПожаловаться

Дмитрий Дьяков2 марта 2013 07:15

Умер карбулятор?поржалподсталом....ббгг
Ты меня прости,александр,но с таким знание русского языка ТОЛЬКО НА СТО,сам ты не справишься
Карбюратор- это железяка с дыркой,умереть может только от удара кувалдой.Всё что в нем "ломается"- это игольчатый клапан( точнее резинка)с поплавком и засоряются каналы( фильтр стоит 25 р,однако его никто не меняет)

СсылкаПожаловаться

николай чашковВ ответ на Дмитрий Дьяков2 марта 2013 07:43

Дмитрий Дьяков2 марта 2013 07:15

СсылкаПожаловаться

в этой железяке с 2мя дырками есть еще 3 заслонки и когда появляется большущий зазор между осью заслонки и корпусом карба ничего уже не сделать а это бывает уж поверь мне последние двс 1300 были в 93гв позже не встречал

СсылкаПожаловаться

Дмитрий ДьяковВ ответ на николай чашков2 марта 2013 07:50

николай чашков2 марта 2013 07:43

СсылкаПожаловаться

История переписки2

согласен,тогда обороты ХХ не будут стабильными,но жора бенза не будет.И при большом желании меняеются втулки осей заслонок.А что б такого не было, фильтр за 50 р мы почему-то жмотимся менять,ведь едет же сейчас,

СсылкаПожаловаться

Сергей2 марта 2013 09:02

не смотря что карб новый возможно, что стрюя с ускорительного насоса не бьет в зазор при открывании дросельной заслонки, это можно посмотреть сняв воздухан, машину можно не заводить, регулируется простым подгибанием гусачка ускорительного насоса

СсылкаПожаловаться

Отпускник2 марта 2013 13:44

Симптомы неуемный жор и близкая к нулю тяга, перебои в работе двигателя. приобрел

Не туда смотрите, батенька!

)))
Начинайте с зазоров в клапанах + метки ГРМ+ зазор на свечах!

перебои в работе двигателя

Если компрессия 11- то свечи , провода, катушка зажигания, крышка + бегунок.
И очень редко коммутатор( если он начинает умирать- то нагревается и глохнет, или умирает резко)

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться