калинка глохнет

Это коды ошибок по приборному щитку! А по двигателю? А по электропакету? А по АБС? А по... Почему там ещё?...

ещё ЭМУРУ, АПС, СНПБ и климату

Как программист понимаю, что если эти ошибки в памяти есть, то и прочитать их не представляет особого труда (внешние же компьютеры это делают!). Но как это сделать штатными средствами не представляю, возможно это программно не предусмотрено. Мне кажется тут даже не техническая проблема, сколько маркетинговая. Если каждый будет точно знать, что у него сломалось, зачем ему надо будет ехать в сервис? А так дают подзаработать сервисменам, которые принесут специализированный компьютер (дорогущий, хотя цена ему копейка), с умным видом подключат кабель, прочитают ошибку и все поймут (хотя часто бывает что и не понимают)! В итоге диагностика - деньги, ремонт - еще деньги, а если ремонт неудачный тогда - еще больше денег ))) Развод автолюбителей. По хорошему бортовой компьютер сам должен на экран текстом выводить что случилось (например: "Свеча в первом цилиндре не работает" или "бензин гамно, начинаю процедуру слива"). С программной точки зрения заложить такую программу в штатный БК не представляет из себя никакой сложности.

По хорошему бортовой компьютер сам должен на экран текстом выводить что случилось (например: "Свеча в первом цилиндре не работает" или "бензин гамно, начинаю процедуру слива"). С программной точки зрения заложить такую программу в штатный БК не представляет из себя никакой сложности.

Это на первый взгляд так всё просто. А как БК узнает что бензин плохой? Это надо хим лабараторию вставить в машину. А как она узнает что свеча не работает? Если дома лампочка не горит, то как узнать почему она не горит? Надо для этого какие то действия провести. А в машине что будет проверять почему она не работает? БК всё время вам и будет говорить заменить свечи вместо поменяй провода. Это на первый взгляд всё так просто.

посмотрите фильм "5 элемент " там очень хороша показана ситуация когда чистая теория иногда не может абсолютно ни чем помочь , а логическая цепочка рассуждений, которым предшествовали случайные действия давшие приблизительные не теоретические но более ли менее осмысленные практические знания, и привели к решению
" С программной точки зрения заложить такую программу в штатный БК не представляет из себя никакой сложности."- программно всё просто (для вас уж точно если вы программист) но что бы программа однозначно считала что неисправна допустим свеча а не форсунка или катушка зажигания или клапан прогорел или гидрокомпенсатор плохо работает или компрессия низкая т. д. нужны датчики контроля этих узлов и деталей, а потом системы контроля этих систем контроля что в конечном итоге очень удорожит ЭСУД ,а мысль ваша теоретически интересна и в принципе почти решена в не штатных БК и ошибки пишут эти устройства и расшифровку дают но только не всегда правы
Установленный на моём авто БК гамма упорно говорил (писал) об обрыве подогрева ДК, и следуя его (БК) умозаключению мне необходимо было поменять именно ДК , но виновато было реле, вернее плохой контакт и это как вы понимаете немного другая цена ремонта