Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Когда Вы выбираете не новый автомобиль - смотрите все возможные варианты под Ваши требования и оценивайте их по состоянию.
Машины индивидуальны от экземпляра к экземпляру, не говоря уже об их владельцах.
Они могут болеть или плохо выглядеть, а в Вашем случае брать надо то, что лучше сохранилось.
Ну из этого списка самый внедорожный будет грандвитара конечно, тут без вариантов, у нее у единственно честный постоянный полный привод, раздатки с понижающими передачами и блоктировкой межосевого дифа!!! Остальные обычные паркетники!!!
я так понимаю речь о Витаре которая до рестайлинга была. а там уже не так все классно.
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
я так понимаю речь о Витаре которая до рестайлинга была. а там уже не так все классно.
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
Погоди XL - это удлиненная модификация предыдущей Витары и подвеска, муфты привод АКПП там такое же. Т.е. Привод задний с ручным включением переднего, и блокировками. В отличие от обычной Витары, за счет более длинной базы, он менее склонен к раскачке на трассе. Так как он больше, тяжелее и в основном его продавали в США и устанавливали двигатель V6, но не 2,5 а 2,7 если не ошибаюсь около 170 л.с. Едет он интереснее, барахла в дорогу можно взять побольше, сидеть сзади чуть удобнее остальное, как на обычной Витаре.
По новой Витаре - у нее нет рамы, привод постоянный, но по сравнению с остальными кроссами он получше и не допускает перегрева, вернее, значительно позже, я так думаю, так как муфты там уже есть.
Погоди XL - это удлиненная модификация предыдущей Витары и подвеска, муфты привод АКПП там такое же. Т.е. Привод задний с ручным включением переднего, и блокировками. В отличие от обычной Витары, за счет более длинной базы, он менее склонен к раскачке на трассе. Так как он больше, тяжелее и в основном его продавали в США и устанавливали двигатель V6, но не 2,5 а 2,7 если не ошибаюсь около 170 л.с. Едет он интереснее, барахла в дорогу можно взять побольше, сидеть сзади чуть удобнее остальное, как на обычной Витаре.
По новой Витаре - у нее нет рамы, привод постоянный, но по сравнению с остальными кроссами он получше и не допускает перегрева, вернее, значительно позже, я так думаю, так как муфты там уже есть.
Ты про какой XL говоришь? про аутлендер? На витаре муфт нет ни каких даже на новой(последней), там стоит раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифа!!! рамы нет, согласен и мосты ломанные!!!
Ты про какой XL говоришь? про аутлендер? На витаре муфт нет ни каких даже на новой(последней), там стоит раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифа!!! рамы нет, согласен и мосты ломанные!!!
я так понимаю речь о Витаре которая до рестайлинга была. а там уже не так все классно.
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
А чем таким кардинальным отличается Витара после рестайлинга от дорестайлинговой? Кроме другог бампера и радиаторной решотки, никаких особых отличий нет. А ну ещё МР3 к магнитоле. Это всё на проходимость не влияет. К тому же за 650тыс. послерейстайлинговую Витару не взять, если только после аварии.
А чем таким кардинальным отличается Витара после рестайлинга от дорестайлинговой? Кроме другог бампера и радиаторной решотки, никаких особых отличий нет. А ну ещё МР3 к магнитоле. Это всё на проходимость не влияет. К тому же за 650тыс. послерейстайлинговую Витару не взять, если только после аварии.
А чем таким кардинальным отличается Витара после рестайлинга от дорестайлинговой? Кроме другог бампера и радиаторной решотки, никаких особых отличий нет. А ну ещё МР3 к магнитоле. Это всё на проходимость не влияет. К тому же за 650тыс. послерейстайлинговую Витару не взять, если только после аварии.
ниссан экстрэйл, сузуки гранд витара,хендай сантафе или тускан,или что-тоеще предложите?
Все представленные машины кроссоверы в той или иной мере. из них Гранд Витара с наиболее честным ПП, хотя опять же зависит от поколения, т.е. у предыдущей ГВ - привод задний с ручным подключением переднего, на новых моделях (в цену так же укладываются) постоянный ПП.
С точки зрения экономичности лучше кросс с отключаемым задком или передком (остальные модели), но тут появляется ограничение по прохоимости, в связи с чем посыл такой, если в полное Г не лезть, то проедет и обычный кросс, в совсем Г, проедет из перечисленных Гранд Витара, в зависимости от поколений это может быть относительно просто или очень интересно)))
Вы написали спиок авто но не написали для чего вам Авто, какие режимы эксплуатации и т.д. и т.п. поэтому советовать сложно, НО
например есть аналог Х-Трейла - это Рено Калеос, который отличается кузовом, салоном, он более мягкий и комфортный, при этом трансмиссия полностью такая же как на Х-Трейле, да и геометрическая проходимость у него не плохая.
У тускана есть аналог - спортридж, там вообще отличия мне кажется только в кузове и салоне, однако мне показалось, когда на нем покатался, что он всетаки лучше или дружелюбнее что ли.
По экономичности берите с двигателем 2л, коробка по желанию, у большинства 4ступенч АКПП.
Из аналогов я бы посмотрел Соренто - и красивее санта фе, более проходимый .
Бери патриота, не рекомендую брать китайца... Ни раз сталкивался на покатушках, с тем же ховером, по проходимости, патриот на голову выше, и как по-мне менее проблемнее. Дизельный возьмешь будет и экономичное авто, только придется периодически чистить топливный фильтр, пока соляра у нас не фонтан.
В эксплуатации патриот у меня более 3 лет, машина идеально отработала.
Машины индивидуальны от экземпляра к экземпляру, не говоря уже об их владельцах.
Они могут болеть или плохо выглядеть, а в Вашем случае брать надо то, что лучше сохранилось.
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
По новой Витаре - у нее нет рамы, привод постоянный, но по сравнению с остальными кроссами он получше и не допускает перегрева, вернее, значительно позже, я так думаю, так как муфты там уже есть.
По новой Витаре - у нее нет рамы, привод постоянный, но по сравнению с остальными кроссами он получше и не допускает перегрева, вернее, значительно позже, я так думаю, так как муфты там уже есть.
Если же о предыдущей Витаре, то я бы смотрел XL7 он поинтереснее, и привод у них нормальный Задний а передок использовать только до 80 км/ч, если не ошибаюсь - о какой экономичности и т.д. можно говорить?
По Спортриджу, в заглавии указан Тускан - это одно и тоже, но Спортридж с точки зрения использования удобнее, да и кстати 2,7 на спортаже и тускане - брать не надо.
АКПП у всех 4 ступка
Все представленные машины кроссоверы в той или иной мере. из них Гранд Витара с наиболее честным ПП, хотя опять же зависит от поколения, т.е. у предыдущей ГВ - привод задний с ручным подключением переднего, на новых моделях (в цену так же укладываются) постоянный ПП.
С точки зрения экономичности лучше кросс с отключаемым задком или передком (остальные модели), но тут появляется ограничение по прохоимости, в связи с чем посыл такой, если в полное Г не лезть, то проедет и обычный кросс, в совсем Г, проедет из перечисленных Гранд Витара, в зависимости от поколений это может быть относительно просто или очень интересно)))
Вы написали спиок авто но не написали для чего вам Авто, какие режимы эксплуатации и т.д. и т.п. поэтому советовать сложно, НО
например есть аналог Х-Трейла - это Рено Калеос, который отличается кузовом, салоном, он более мягкий и комфортный, при этом трансмиссия полностью такая же как на Х-Трейле, да и геометрическ
У тускана есть аналог - спортридж, там вообще отличия мне кажется только в кузове и салоне, однако мне показалось, когда на нем покатался, что он всетаки лучше или дружелюбнее что ли.
По экономичности берите с двигателем 2л, коробка по желанию, у большинства 4ступенч АКПП.
Из аналогов я бы посмотрел Соренто - и красивее санта фе, более проходимый .
В эксплуатации патриот у меня более 3 лет, машина идеально отработала.