Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В Беларуси автопривоз из штатов закончился тоже лет 11 назад. Лично я, сам никогда не возил машины из пиндостана, но достаточное колличество знакомых как возило, так и заказывало. Из 10 заказавших себе авто из штатов, проездили на них больше 2-х лет только 2 человека (Passat b5, pajero sport), остальные стуканули по "неизвестной" причине... Стучали Мурано, F-150, лансеры,
В Беларуси автопривоз из штатов закончился тоже лет 11 назад.
В РБ как раз к 10 году уравняли пошлины с Российскими,и возить стало невыгодно,до этого была халява(в плане пошлин)..А что касается надёжности..каждая Б/Ушная машина имеет свою отдельную историю,Лично мы в том своём бизнесе,не ориентировались на максимальную прибыль,и старались привозить(ориентировали своего американского партнёра по закупке авто) более не менее приличные авто,понятно что все машины так или иначе приходилось готовить перед продажей,Химчистка,полировка,где то что то подкрасить,где то поменять масло в АКПП,были конечно и более серьёзные поломки(машины плывут морем 1.5-2 месяца,сырость,морская соль(несмотря на то что они в контейнерах),контакты окисляются,акумуляторы умирают,частенько закисали и генераторы,много было всякого,Но так или иначе у людей была альтернатива(мы работали в нижнем ценовом сегменте,и наши привезённые машины представляли конкуренцию новым ВАЗам),а сейчас у людей практически не осталось альтернатив,приток машин из-за рубежей почти иссяк(спасибо пошлинам и курсу),Новые машины стоят космически дорого,а внутренний Б/Ушный рынок сжимается как шагреневая кожа,и наполнен в значительной мере битьём,отжатыми повозками из такси и каршерингов,и бесконечными жуликоватыми перекупами всех мастей..
В Беларуси автопривоз из штатов закончился тоже лет 11 назад.
В РБ как раз к 10 году уравняли пошлины с Российскими,и возить стало невыгодно,до этого была халява(в плане пошлин)..А что касается надёжности..каждая Б/Ушная машина имеет свою отдельную историю,Лично мы в том своём бизнесе,не ориентировались на максимальную прибыль,и старались привозить(ориентировали своего американского партнёра по закупке авто) более не менее приличные авто,понятно что все машины так или иначе приходилось готовить перед продажей,Химчистка,полировка,где то что то подкрасить,где то поменять масло в АКПП,были конечно и более серьёзные поломки(машины плывут морем 1.5-2 месяца,сырость,морская соль(несмотря на то что они в контейнерах),контакты окисляются,акумуляторы умирают,частенько закисали и генераторы,много было всякого,Но так или иначе у людей была альтернатива(мы работали в нижнем ценовом сегменте,и наши привезённые машины представляли конкуренцию новым ВАЗам),а сейчас у людей практически не осталось альтернатив,приток машин из-за рубежей почти иссяк(спасибо пошлинам и курсу),Новые машины стоят космически дорого,а внутренний Б/Ушный рынок сжимается как шагреневая кожа,и наполнен в значительной мере битьём,отжатыми повозками из такси и каршерингов,и бесконечными жуликоватыми перекупами всех мастей..
На самом деле мне пофиг на пиндосов. даже в те, шоколадные, годы, не думал про америкосов. Я механик, с корочкой, знаниями и т.д. - учился, а не покупал диплом. Мои знания и опыт говорят - самый надежный бензиновый двигатель имеет не более половины моторесурса средненького (описано в комментарии раньше), эквивалентного по объему дизеля. Да и мой верхний психологический предел расхода топлива 10л по городу, 5 по трассе при объеме двигателя 1.6-3.0л, и ресурс 500000+ без капиталки, регулярного лазенья в двигун и как вы можете понять, бензин особо не влазит в эти пределы... Ни один из современных, да и старых тоже...
В Беларуси автопривоз из штатов закончился тоже лет 11 назад. Лично я, сам никогда не возил машины из пиндостана, но достаточное колличество знакомых как возило, так и заказывало. Из 10 заказавших себе авто из штатов, проездили на них больше 2-х лет только 2 человека (Passat b5, pajero sport), остальные стуканули по "неизвестной" причине... Стучали Мурано, F-150, лансеры,
Есть такой youtube канал TurboManiac ,на нём русскоязычный автомеханик из Молдовы(Молдавии) рассказывает о своей работе автомехаником в Штатах(в небольшой мастерской) ну и попутно про свою жизнь,жильё,и машины.Рекомендую к просмотру,всё таки информация из первых рук,более достоверна чем слухи и разного рода домыслы
Если выбирать дизель или бензин - надо определиться, нужна ли надежность? Если нужн надежность, то - дизель: 1) в любых двс всегда присутствует контакт топлива и масла, сколь бы новым и целым не был мотор. Попадание безина на масло, приводит к укорачиванию малекул парафинов в масле, а так же к окислению присадок, в следствии чего масло деградирует, образуются лаки, мотор гибнет... У дизеля саляровое масло (дизтопливо) не вступает в химическую реакцию с моторным маслом... Максимум смешается, в случее неисправности топливной системы...2) В виду, того, что дизтопливо имеет большую плотность, то в результате сгорания образуется болшее колличество выхлопных газов, что не позволяет менеджерам засунуть в дизель т-образные поршни, т.к. двс из выплюнет через пару тысяч километров, и как следствие гарантирует большую надежность. 3) саляровое масло горит при меньшей температуре, чем бензин, что так же уменьшает вероятность перегрева и деградации масла. 4) 2.0tdi у кодиака, наследник легендарного 1.9 d, который выхаживал не один миллион, со своей виртуальной надежностью... Разница между 1.9 и 2.0 - голова, система впрыска и наличие уравновешивающих валов у 2.0.
Если выбирать дизель или бензин - надо определиться, нужна ли надежность? Если нужн надежность, то - дизель: 1) в любых двс всегда присутствует контакт топлива и масла, сколь бы новым и целым не был мотор. Попадание безина на масло, приводит к укорачиванию малекул парафинов в масле, а так же к окислению присадок, в следствии чего масло деградирует, образуются лаки, мотор гибнет... У дизеля саляровое масло (дизтопливо) не вступает в химическую реакцию с моторным маслом... Максимум смешается, в случее неисправности топливной системы...2) В виду, того, что дизтопливо имеет большую плотность, то в результате сгорания образуется болшее колличество выхлопных газов, что не позволяет менеджерам засунуть в дизель т-образные поршни, т.к. двс из выплюнет через пару тысяч километров, и как следствие гарантирует большую надежность. 3) саляровое масло горит при меньшей температуре, чем бензин, что так же уменьшает вероятность перегрева и деградации масла. 4) 2.0tdi у кодиака, наследник легендарного 1.9 d, который выхаживал не один миллион, со своей виртуальной надежностью... Разница между 1.9 и 2.0 - голова, система впрыска и наличие уравновешивающих валов у 2.0.
Если за машиной ухаживать - заправляться на заправках использующих топливо с новых или модернизированных нпз, лить масла не увеличивающие мощность, а улучшающие надежность, такие как Шелл или Кроноил, следить за исправностью Вибасто и конечно промывать егр раз в 60000, то этот мотор прослужит не одно десятилетие если не совсем без поломок, то точно без серьезных...
Если за машиной ухаживать - заправляться на заправках использующих топливо с новых или модернизированных нпз, лить масла не увеличивающие мощность, а улучшающие надежность, такие как Шелл или Кроноил, следить за исправностью Вибасто и конечно промывать егр раз в 60000, то этот мотор прослужит не одно десятилетие если не совсем без поломок, то точно без серьезных...
Я бы семь раз подумал.если до этого не имели дело с дизелями,много нюансов,от существенных,до казалось бы малозначительных(например необходимость одевать перчатки при заправке,иначе руки будут долго вонять соляркой,да и сами перчатки тоже ..их надо потом куда то девать),это конечно мелочь,но таких мелочей при эксплуатации дизельной машины немало,да и дороже дизельный Кодиак изначально,тысяч на 150,в равноценных комплектациях,да и в содержании будет дороже,Про вибрации на холостых я уже написал,тарахтит опять же..да много чего,я бы подумал...
Я бы семь раз подумал.если до этого не имели дело с дизелями,много нюансов,от существенных,до казалось бы малозначительных(например необходимость одевать перчатки при заправке,иначе руки будут долго вонять соляркой,да и сами перчатки тоже ..их надо потом куда то девать),это конечно мелочь,но таких мелочей при эксплуатации дизельной машины немало,да и дороже дизельный Кодиак изначально,тысяч на 150,в равноценных комплектациях,да и в содержании будет дороже,Про вибрации на холостых я уже написал,тарахтит опять же..да много чего,я бы подумал...
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..
У дизеля ньютон метры, что гарантирует тягу. Почти любой ускоглазый бензиновый конкурент сосет как с места так и ходом... Если быть дурачком можно поставить твинтурбо модуль и чипануть до 226ти кобыл без потери надежности, коробка все держит...
Несколько лет назад появилась дизельная Volvo XC60. Особо не понял разницу с бензином для коротких движух по городу. Ушла к другому владельцу... тем более в Европе Движуха на запрет дизельных моторов... поэтому бензин..!
Несколько лет назад появилась дизельная Volvo XC60. Особо не понял разницу с бензином для коротких движух по городу. Ушла к другому владельцу... тем более в Европе Движуха на запрет дизельных моторов... поэтому бензин..!
В РБ как раз к 10 году уравняли пошлины с Российскими,и возить стало невыгодно,до этого была халява(в плане пошлин)..А что касается надёжности..каждая Б/Ушная машина имеет свою отдельную историю,Лично мы в том своём бизнесе,не ориентировались на максимальную прибыль,и старались привозить(ориентировали своего американского партнёра по закупке авто) более не менее приличные авто,понятно что все машины так или иначе приходилось готовить перед продажей,Химчистка,полировка,где то что то подкрасить,где то поменять масло в АКПП,были конечно и более серьёзные поломки(машины плывут морем 1.5-2 месяца,сырость,морская соль(несмотря на то что они в контейнерах),контакты окисляются,акумуляторы умирают,частенько закисали и генераторы,много было всякого,Но так или иначе у людей была альтернатива(мы работали в нижнем ценовом сегменте,и наши привезённые машины представляли конкуренцию новым ВАЗам),а сейчас у людей практически не осталось альтернатив,приток машин из-за рубежей почти иссяк(спасибо пошлинам и курсу),Новые машины стоят космически дорого,а внутренний Б/Ушный рынок сжимается как шагреневая кожа,и наполнен в значительной мере битьём,отжатыми повозками из такси и каршерингов,и бесконечными жуликоватыми перекупами всех мастей..
В РБ как раз к 10 году уравняли пошлины с Российскими,и возить стало невыгодно,до этого была халява(в плане пошлин)..А что касается надёжности..каждая Б/Ушная машина имеет свою отдельную историю,Лично мы в том своём бизнесе,не ориентировались на максимальную прибыль,и старались привозить(ориентировали своего американского партнёра по закупке авто) более не менее приличные авто,понятно что все машины так или иначе приходилось готовить перед продажей,Химчистка,полировка,где то что то подкрасить,где то поменять масло в АКПП,были конечно и более серьёзные поломки(машины плывут морем 1.5-2 месяца,сырость,морская соль(несмотря на то что они в контейнерах),контакты окисляются,акумуляторы умирают,частенько закисали и генераторы,много было всякого,Но так или иначе у людей была альтернатива(мы работали в нижнем ценовом сегменте,и наши привезённые машины представляли конкуренцию новым ВАЗам),а сейчас у людей практически не осталось альтернатив,приток машин из-за рубежей почти иссяк(спасибо пошлинам и курсу),Новые машины стоят космически дорого,а внутренний Б/Ушный рынок сжимается как шагреневая кожа,и наполнен в значительной мере битьём,отжатыми повозками из такси и каршерингов,и бесконечными жуликоватыми перекупами всех мастей..
Я бы семь раз подумал.если до этого не имели дело с дизелями,много нюансов,от существенных,до казалось бы малозначительных(например необходимость одевать перчатки при заправке,иначе руки будут долго вонять соляркой,да и сами перчатки тоже ..их надо потом куда то девать
),это конечно мелочь,но таких мелочей при эксплуатации дизельной машины немало,да и дороже дизельный Кодиак изначально,тысяч на 150,в равноценных комплектациях,да и в содержании будет дороже,Про вибрации на холостых я уже написал,тарахтит опять же..да много чего,я бы подумал...
Я бы семь раз подумал.если до этого не имели дело с дизелями,много нюансов,от существенных,до казалось бы малозначительных(например необходимость одевать перчатки при заправке,иначе руки будут долго вонять соляркой,да и сами перчатки тоже ..их надо потом куда то девать
),это конечно мелочь,но таких мелочей при эксплуатации дизельной машины немало,да и дороже дизельный Кодиак изначально,тысяч на 150,в равноценных комплектациях,да и в содержании будет дороже,Про вибрации на холостых я уже написал,тарахтит опять же..да много чего,я бы подумал...
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..
Да понятно,тем более что у Соренто-прайм 2.4л бензин и проблемный и не едет с ним,а 3.3л-V6 дорог,да и не уверен что когда Вы покупали машину был в продаже,так что у Вас по сути и выбора не было.А вот с Кодиаком немного другая история,если бы был дизель 190-240лс тогда да,а так..не вижу особых плюсов от 150лс дизеля..чиповать придётся..