Какой двигатель предпочтительнее???

Приветствую, Валерий! Про газ речь не идет, не те пробеги... Просто интересно, хватает ли 82 сильного движка? Переплачивать нет желания. Да и вообще все под вопросом еще. После внимательного изучения конфигуратора, понял, что машина за 700 будет без кондея. А в следующей комплектации уже 760, да если еще плюс 60 за двигатель - то нафиг бы надо Логан за 800+...((((((((( Да и сын уже не хочет новую машину, боится начинать с новой. Хотя на Х-Трейле ездит каждый вечер, и я как-то не боюсь, что побьет...
Про Весту-кросс еще подумалось. За те же деньги, но лучше оснащена и просторнее. Как вот только с надежностью, да и про движки 1,8 много плохого пишут...
Под госпрограмму "первый автомобиль" подходят обе машины, а это скидка 10% со всей стоимости машины при покупке в кредит. Если купить, кредит закрыть через месяц - останется "бесплатное" КАСКО, да еще и тыр 20 экономии выйдет. Вот и захотелось новую взять.

В городе хватит однозначно. Нехватка мощности будет на полной машине, на трассе и на обгонах. Но жить можно, только планировать заранее. А так..1-2 человека думаю будет нормально. Ничего страшного в такой мощности нет. Сам всю жизнь езжу на таких машинах. Еще не выло ни одной, чтобы мощность была выше 100 л.с. Но хотелось бы, ибо ездил на таких машинках. И ничего..езжу..и на дальняк и с полной загрузкой. Ездить можно.
Деньги конечно дурные..Да не не так..не цены высокие, а зарплаты низкие.

Сейчас вот "репу чешем"... Манагер в салоне языком мелет, что помелом...((((((((( Но много чего не сказал. А главное - с восьмиклапанным мотором в базовой комплектации машина идет БЕЗ кондиционера. И встает выбор: или взять более богатую версию со слабым движком или бедную, но с мощным. А все вкупе дает цену в 820 тыр, что для Логана уж через чур. И еще, за те же деньги есть Веста-кросс, гораздо более нафаршированная и бОльшая по размеру. Бренд ЛАДА меня не колеблет, ибо самая моя удачная машина была новая "четырнадцатая". Так что в воскресенье поедем в Киров тестить Весту и Логан и сравнивать. Но тут опять возникает дилемма с двигателем. Или ВАЗ-21129 106 лысы или ВАЗ-21179 122 лысы... Разница в 25 тыр, но дело не в деньгах, а в том, что больно уж много пишут в интернете по поводу масложора вазовских 1,8... Вест в поселке очень много появилось за последний год, но знакомых (кто пустит за руль) только один... Блин, не такая простая задача выбрать машину для сына...)))))))))

У друга Веста с 1.6 года три уже. Пробег точно не скажу..что то в районе 50 тыс. Проблем с масложором нету. И вообще проблем нет. Ничего вроде не сломалось. Катался на ней. Ничего так. Шумка, ходовка неплохая. Просторно. Есть несуразности, но вообщем Веста это уже не Приора и даже не Калина. Движок конечно задушен, задумчивый..но думаю это поправимо. Я бы конечно в инете поискал инфу свежую по 1.8. В чем его отличие от 1.6 и т.д.
Лучше бы конечно найти бы реальных владельцев. Но вариант с 1.6 кажется менее проблемным.

На драйве владельцы 1.8 отписываются о расходе масла на новых моторах в 350-450 грамм (думаю мл) на ОДНУ тыс км..Однако..

Вот ..
--------------------
Можно сказать, что эти двигатели как два брата-близнеца. С одной существенной разницей — у 21179 переработана ЦПГ. А именно, были изменены форма коленвала, шатуны и поршни.
---------------
Видимо тут собака порылась. Надо искать видео от мотористов..

1,6 и 1,8 что на весте -далеко не близнецы

Уже нашел инфу и понял, что это не близнецы. В 1.8 изменили много, но из того, что заметил на 1.8 поставили сплошное тонкое маслосъемное, вместо наборного. А это тупик..БМВ и ВАГ тоже так делали, но сейчас на новых моторах вернулись у наборным кольцам. Вероятнее всего именно это сплошное МСК и есть причина масложора (если он есть). Осталось только уточнить..так ли это и сплошное ли МСК у 1.8. При случае гляну, но если честно мне это не особо интересно, т.к. пока в моем хозяйстве таких движков нет и не будет.

Ес-но причина не в самом наличии такого кольца, а в его склонности к залеганию при перегревах, плохом масле и перекатах по маслу..

ща специально ползал по инету( из праздного интересу)-и насколь я понял( могу ошибаться) кольцо там стоит с пружинкой-да и вообще поршня и кольца в общем как и на 1,6 ( разница в ходе поршня около 10мм) - но 1,6 вроде как масложорством не страдаеть-знать видать не в кольце дело. и ещё на масложёрство жалуются не все( и даже те кто жалуются в основном говорят что к 30ткм он практически прекращается или проходит совсем). вообщем что начитал за час( мож что не так понял).

Это же нонсенс..новая машина кушает масло..новая..с новья. И потом типа уменьшается. Такого быть не должно никогда. Что с движком значит не то. Или плохо спроектировали, либо плохо и неправильно собрали.

у моего товарища тигуан с новья хавал до 1,5 литра на 1000км к 25т.км перестал. у тётки опель астра до 0,5 л на 1000км -жрать не перестал.

Это все понятно, да причины известны. Экономисты делают движки. Точнее заставляют специалистов максимально экономить и снижать себестоимость. Заодно и экологи считают граммы выброса СО, но почему то не считают литры масла и тонны металла, который быстро уходит на свалку..

эт точно-все считают литры бенза, лошадиные силы и граммы СО- а на остальное фиёлетова

---

То, что не все это понятно. Кому то везет, кто то масло меняет не через 15 тыс, а через 7.5 или 10 и масло льет не склонное к полимеризации (выбирает сам, а не то которое зальет дилер). Кроме того сборка движка на ВАЗ это лотерея. Чего только стоит обработка верхней плоскости БЦ. Точнее дефекты это обработки. Мой друг попал на такой движок на Калине. Пока разобрался что и почему уже засадил колечки, причем наборные колечки. Ибо газы перли в ОЖ и был перегрев..Долгая история.. В наших условиях самое надежное это 2111 движок без всяких облегченных поршневых и главное хорошо собранный. Будет ходить долго и не будет кушать масло. Да будет чуток менее мощный и чуток больше бензина съест..хотя эти движки очень экономичные..

ну от сборки и дефектов никто не застрахован и на других марках авто, хотя ваз этим балует более всех

чёта тоже особо инфы не нашёл про мск-только то что они хромированые(походу сплошное?).

Вот и нашлась причина масложора. Я видел материалы (ссылка есть выше), там прямым текстом сказано, что МСК тонкое, сплошное с тонюсенькими отверстиями. На эти грабли БМВ и ВАГ уже наступали и точно знаю, что БМВ от этого отказалось, насчет ВАГа не уточнял. Наши идут вперед (правда с опозданием) и будут учиться на своих ошибках.

Выше так же есть ссылка на разбор ситуации с масложором 1.8 в блоге Сергея Смирнова по материалам испытаний Авторевю. И на фото четко виден нагар на поршнях и объясняется причина такого нагара ( это кольца). Точнее пропускание масла через кольца. Колпачки не дадут такого расхода масла и не дадут нагара на днище поршня, потому что масло с клапанов сгорает в цилиндре и нагара на днище не образуется.

я пока искал инфу нашёл видео там чел показывает поршень снятый с двига который прошёл 160т км -нагара на днище нет вообще-небольшое пожелтение с одной стороны поршня с другой куда бьёт масляная форсунка вообще как новый.