Каким мог бы быть российский автопром. Пять прототипов, которые не добрались до конвейера

Ну и что ? Какая разница. Испанцы тоже купили. Китайцы не покупают- передирают так.

А то, что нет российских проданных заводов.

Что то меняться на ВАЗ стало с приходом альянса ниссан-рено.
Машиной мирового уровня ВАЗ еще не стал. Внешне дизайне неплохой, а вот надежность, особенно мелочах это беда

Ниссану и продали. Шкода тоже стала меняться после прихода Фольца. Но от этого ничего не поменялось- Шкода чешская, продали немцам. Вот такие дела.

Откуда Вам знать про надёжность ВАЗа если 10 лет ездите на шкоде???

Я 7 лет езжу на Шкоде, о этого 5.5 на Ланосе. До этого 5 дет был 2141 ну и ВАЗ конечно. Приходилось работать на сервисе и поэтому матчасть и все болячки знаю хорошо. Принципиально изменилось немного. Друзья на сервисе, сам часто бываю и т.д. Так, что инфы достаточно. Движки стали похуже и т.д. Про ВАЗ мне известно много и на достаточно глубоком уровне.

у меня други тоже работают на сто( хозяева) и о фольксах и шкодах -говорят тоже что и вы о вазах

Я про фольксы не знаю. Знаю про свою Фабию 1.4 BXW 2010 года и немного на за Шкоды Октавии знакомых друзей. Но у меня и у них простые MPI движки и ручка. На Фабии движок BXW вообще старый и дубовый. Обычный термостат, МСК наборные, впрыск распределенный. За 7 лет ну ничего не происходило (ттт) Из неожиданностей
1. натяжной ролик ремня генератора рассыпался где то на 60 тыс
2. Замена замка крышки багажника. на 105 тыс
2. задний правый подшипник ступичный зашумел на 164 тыс
4. Замена мембраны маслоотделителя на 196 тыс.
5. Замена сцепления на 196 тыс..но это я поменял по ошибке на самом деле свист был от подсоса через маслоотделитель.
Жгут водительской двери два раза ремонтировал - это их слабое место.
Остальное регламент. Электрика без проблем (ттт). т.е. вообще ничего. Предохранители, датчики и т.д. По движку вопросов нет, от замены до замены расход масла может 500 мл. Ходовка родная (хотя и пора начинать менять)
Причем если у меня он накатал 246 тыс без каких либо проблем и катается дальше, то у друга на Октавия Тур 1.6 BFQ (у него уже управляемый термостат и вообще не хотел бы я такой движок) на 113 тыс начал жрать масло, сносились кольца..
У меня удачная и простая машинка. Но сейчас ни один из новых вагенов я не куплю. Ибо все простое у них кончилось и начались проблемы. Но и корейцы тоже не фонтан. Буду менять машинку, поищу что то из надежного и не нового..

А достаточно долгое время немцы перестали пользоваться спросом.И качество не то и цена не та. Корейцы.японцы - самый большой и устойчивый спрос.

очередная агитка.

Мы не сеем, не пашем, не строим. Мы гордимся общественным строем.

А про Ё - мобиль почему забыли?)))))))))))

Не забыли. Недавно в новостях была статья, десятилетней давности.

Ни секунды не верил.

Я имел в виду, почему забыли в видосике из топика темы...

Видосик этот просто клип из ничего сюжетов о ничего не значащих для обычных людей авто.
-------------------
Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа
--------------------
Никогда и ни один не стал бы на конвейер.
Не супер кары нужны и не на них ездят. Ездят на обычных авто.
Е-мобиль вроде как "авто для всех", только вот проект был утопический с самого начала.
На самом деле не эти прототипы могли бы изменить автопром. Совсем не эти.

Миллиардер, основатель партии "Гражданская платформа" Михаил Прохоров выполнил обещание и подарил лидеру ЛДПР Владимиру Жириновскому Ё-мобиль, передает корреспондент РИА Новости.

Это был единственный экземпляр.собранный и подаренный

Верно. Он появился когда Прохоров в президенты баллотировался.

вот только его отремонтировать не могут.Жириновский жаловался.