Каким мог бы быть российский автопром. Пять прототипов, которые не добрались до конвейера

А что,Российский автопром существует?Вернули все проданные заводы и вытащили пыльные рисунки с прототипами?Ну тогда до истинно российских машин мы не доживем никогда)))

Шведы тоже Вольво продали- ничего, компания всё равно шведской считается. А в РФ свой непроданный никому УАЗ есть к примеру. Легендарная машина .

Особенно если на ней доводилось ездить. Буханку еще вспомнить можно. Но не дай бог в ней ездить каждый день. Вы наверно знаете, как водители в ней двери утепляют, чтобы из ни не дуло..

Ездил на Уазике- как внедорожник отличная машина.Кстати все машины такого типа комфортом то не отличаются- не для того делались.

Ага..сам видел. как в карьере застрял уазик, а вот LK 100 дизель 4.2 131 л.с. Заехал, развернулся и выехал..Хотя да Крузак был на рессорах и жестковат..

Это не показатель. Противоположных историй тоже сотни можно думаю найти. Неизвестно какая там резина была, кто за рулём и прочее.

Да там было не важно кто за рулем.Главное полное знание как можно с этим бороться. Лежишь под машиной дома-не стоишь на дороге.

Шведы продали китайцам со всеми потрохами.а чья она считается для покупателя без разницы.Главное - качество. А по поводу Уаза-действительно легендарная машина в свое время и непередаваемый оргазм при сексе с ней. Для того чтобы это понять надо его просто купить

---

Можно испытать оргазм и натурально. Если вспомнить какой резонанс иногда входила рулевая при достижении опред. скорости. Меняли все..оргазм оставался. Соседи по потоку испытывали не меньший оргазм.

И от рулевой,и от устойчивости.и от 28 точек смазки.Я когда брал его целевым назначением для стройки в деревне уже имею за плечами почти четверть века армейского опыта делал это осознано,но как только необходимость отпала-сразу продал.

Не обязательно покупать. Я в армии ездил. Как авто что бы доехать из точки А в точку В по дороге без асфальта , а временами почти и без дороги- вполне. Наверное одна из немногих машин из качественным дизайном мирового уровня и востребованная во многих странах. Но качество временами страдало- это тоже правда.

Ну насчет дизайна-лучше плохо ехать чем хорошо идти. Никто от этого железа красоты и не требовал.Главное проходимость.хотя предшественник Газ-69 по проходимости был лучше.

А в машине всё должно быть красиво. Эстетика тоже важна.-

Ну если ты возил командира на обшитой и утепленной машине,то это еще не эстетика.Это просто попытка хоть как-нибудь создать минимальный комфорт. А дальше-настольная книга-учебник по ремонту Уазов для авторембатов)))

Для ремонта целый гараж был. И куча народа, но я не скажу что уж такая безнадёга. Да, ремонтировали время от времени. Ну а комфорт- да какой в армии комфорт. В танке или БМП никто же комфорт не требует. Крышу утепляли ,двери, температура зимой как нагревалась плюсовая была. Ну и всё. Это машина не для того, чтто бы с комфортом ездить.Но повторяю - внешне это пять баллов. Как внедорожник - пять баллов. То есть не так всё плохо.

Да.не безнадега при постоянном обслуживании.И не жалко было кирпичи,доски,шифер на ней возить,лес на фаркопе таскать.А ремонт-это уже силенку надо иметь. Одно сцепление заменить сняв коробку с раздаткой под 100кг весом,а втулки на рессорах.а постоянная шприцовка кулаков.рудевых тяг и т.д. пройденный и почти забытый этап.А проходимость при определенных навыках езды по бездорожью конечно высокая.сама машина была же легкая и прочная.

Кстати по поводу танка о комфорте говорить нечего,но водить БМП было одно удовольствие,оно же идет мягче как тогда говорили Волги.

У нас нет проданных заводов. У нас есть купленные в разное время и разрушенные и убитые новыми хозяевами.

Автоваз работает и кстати в кои то веки на машину смотреть стало не страшно. Машина стала мирового уровня. Такого больше 30 лет не было

Вы вспомните историю ВАЗ куплен у итальянцев.