Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ходовку смотрю при каждой замене масла. Если что то начинает стучать, то причину стука определяю сразу, не откладывая на потом. Когда причина ясно, то там уже решаю как и когда ремонтировать. Зависит от причины. Проводка..(ттт) не знаю. У меня Фабия и у меня по нет нет вопросов (ттт). Т.е. вообще.
Вы бы написали, какая у вас машина. Они все разные. У меня тоже машинке больше 10 лет и пробег 284 тыс и я знаю что делать. На самом деле ничего прокачивать не надо. Вы же знаете, когда и что меняли. Вот и продолжайте поддерживать машинку в рабочем состоянии, вовремя ремонтируя и заменяя узлы.
Езжу и на 1000 км. Просто сажусь и еду. Состояние машины известное, движок в норме. Ходовка в норме, сцепление и все остальное. Все замены, которые были необходимо сделаны и машина исправна.(ттт)
Езжу и на 1000 км. Просто сажусь и еду. Состояние машины известное, движок в норме. Ходовка в норме, сцепление и все остальное. Все замены, которые были необходимо сделаны и машина исправна.(ттт)
Вам бы сразу озвучить марку и указать еще и марку движка. Тогда бы подсказали владельцы Авео. Причем Авео тех годов имел движки 1.2 и 1.4 и это "две большие разницы".
Вам бы сразу озвучить марку и указать еще и марку движка. Тогда бы подсказали владельцы Авео. Причем Авео тех годов имел движки 1.2 и 1.4 и это "две большие разницы".
Вы бы написали, какая у вас машина. Они все разные. У меня тоже машинке больше 10 лет и пробег 284 тыс и я знаю что делать. На самом деле ничего прокачивать не надо. Вы же знаете, когда и что меняли. Вот и продолжайте поддерживать машинку в рабочем состоянии, вовремя ремонтируя и заменяя узлы.
Может, подскажете, что делать с днищем, если по нему поползли широкие не глубокие рыжики? И низ дверей внутри ржавеет потихоньку. Вода рж из них стекает на пороги. Даже рыжие полосы после мойки видны Не знаю, что делать. Авто 2006 года. Хочется еще лет на 5 кузов законсервировать как-то
Может, подскажете, что делать с днищем, если по нему поползли широкие не глубокие рыжики? И низ дверей внутри ржавеет потихоньку. Вода рж из них стекает на пороги. Даже рыжие полосы после мойки видны Не знаю, что делать. Авто 2006 года. Хочется еще лет на 5 кузов законсервировать как-то
Это вам на сервисе подскажут. Возможно антикоррозийная обработка. У моей кузов оцинкован (ттт).
Но если у вас неисправности и рыжики начали доставать, то лучше вам машинку продать и купить посвежее. Вечного ничего нет.
Хотя бы туже Фабию 1.4. Она выпускалась до 2014 года. Можно и новую..тут все от финансов. Смысл в том, что вечного ничего нет. И машинка в возрасте, не будет вечно молодой. В какой то момент, затраты на ремонт могут стать слишком большими и надежность неудовлетворительной. Тут надо брать другую машинку. Моя пока к такому порогу не подошла (ттт). Подойдет, поменяю..
Это вам на сервисе подскажут. Возможно антикоррозийная обработка. У моей кузов оцинкован (ттт).
Но если у вас неисправности и рыжики начали доставать, то лучше вам машинку продать и купить посвежее. Вечного ничего нет.
Хотя бы туже Фабию 1.4. Она выпускалась до 2014 года. Можно и новую..тут все от финансов. Смысл в том, что вечного ничего нет. И машинка в возрасте, не будет вечно молодой. В какой то момент, затраты на ремонт могут стать слишком большими и надежность неудовлетворительной. Тут надо брать другую машинку. Моя пока к такому порогу не подошла (ттт). Подойдет, поменяю..
Борьба с коррозией одна. Это зачищать, обрабатывать преобразователем ржавчины, грунтовать и красить. Если днище, то антикорить и доп. защита. Днище можно на сервисе. Сверху летом можете сами. Машинка не новая, поэтому "шрамы" для нее не страшны. Днище у меня нормально защищено, сверху краска бывает отлетает от оцинковки. Цинкарь + грунтовка + краска. Но на мойке бывает все это "сдувают". В этом году буду пробовать другую грунтовку не для авто..дали наводку. Но пока сколы только поверхностные и сам металл в норме. Бум пробовать..
Борьба с коррозией одна. Это зачищать, обрабатывать преобразователем ржавчины, грунтовать и красить. Если днище, то антикорить и доп. защита. Днище можно на сервисе. Сверху летом можете сами. Машинка не новая, поэтому "шрамы" для нее не страшны. Днище у меня нормально защищено, сверху краска бывает отлетает от оцинковки. Цинкарь + грунтовка + краска. Но на мойке бывает все это "сдувают". В этом году буду пробовать другую грунтовку не для авто..дали наводку. Но пока сколы только поверхностные и сам металл в норме. Бум пробовать..
Меня сейчас удручают двери. Внутри их идет процесс. После мойки стали видны потеки ржавой воды именно из дверей ( там маленькие отверстия. дренажные внизу). Чего бы туда залить? Мовиль забрызгивала. Тольку ноль
Меня сейчас удручают двери. Внутри их идет процесс. После мойки стали видны потеки ржавой воды именно из дверей ( там маленькие отверстия. дренажные внизу). Чего бы туда залить? Мовиль забрызгивала. Тольку ноль
Профилактические работы нужны в первую очередь кузову авто(мыть почаще,бороться с коррозией(если это возможно) следить и поддерживать лакокрасочное покрытие в приемлемом состоянии(натирать полиролями иногда,смывать соль после зимы и пр.)А в техническом плане,всё стандартно,что для 3-х летней,что для 10-ти летней машины..по мере износа менять разные детали и материалы..Ну и не забывать про регламентные работы(замена ремня(цепи) ГРМ,регулировка клапанов(если нет гидрокомпенсаторов),смазка трущихся деталей(там где это требуется) и пр.пр.пр...
Профилактические работы нужны в первую очередь кузову авто(мыть почаще,бороться с коррозией(если это возможно) следить и поддерживать лакокрасочное покрытие в приемлемом состоянии(натирать полиролями иногда,смывать соль после зимы и пр.)А в техническом плане,всё стандартно,что для 3-х летней,что для 10-ти летней машины..по мере износа менять разные детали и материалы..Ну и не забывать про регламентные работы(замена ремня(цепи) ГРМ,регулировка клапанов(если нет гидрокомпенсаторов),смазка трущихся деталей(там где это требуется) и пр.пр.пр...
Но если у вас неисправности и рыжики начали доставать, то лучше вам машинку продать и купить посвежее. Вечного ничего нет.
Хотя бы туже Фабию 1.4. Она выпускалась до 2014 года. Можно и новую..тут все от финансов. Смысл в том, что вечного ничего нет. И машинка в возрасте, не будет вечно молодой. В какой то момент, затраты на ремонт могут стать слишком большими и надежность неудовлетворительной. Тут надо брать другую машинку. Моя пока к такому порогу не подошла (ттт). Подойдет, поменяю..
Но если у вас неисправности и рыжики начали доставать, то лучше вам машинку продать и купить посвежее. Вечного ничего нет.
Хотя бы туже Фабию 1.4. Она выпускалась до 2014 года. Можно и новую..тут все от финансов. Смысл в том, что вечного ничего нет. И машинка в возрасте, не будет вечно молодой. В какой то момент, затраты на ремонт могут стать слишком большими и надежность неудовлетворительной. Тут надо брать другую машинку. Моя пока к такому порогу не подошла (ттт). Подойдет, поменяю..
) следить и поддерживать лакокрасочное покрытие в приемлемом состоянии(натирать полиролями иногда,смывать соль после зимы и пр.)А в техническом плане,всё стандартно,что для 3-х летней,что для 10-ти летней машины..по мере износа менять разные детали и материалы..Ну и не забывать про регламентные работы(замена ремня(цепи) ГРМ,регулировка клапанов(если нет гидрокомпенсаторов),смазка трущихся деталей(там где это требуется) и пр.пр.пр...
) следить и поддерживать лакокрасочное покрытие в приемлемом состоянии(натирать полиролями иногда,смывать соль после зимы и пр.)А в техническом плане,всё стандартно,что для 3-х летней,что для 10-ти летней машины..по мере износа менять разные детали и материалы..Ну и не забывать про регламентные работы(замена ремня(цепи) ГРМ,регулировка клапанов(если нет гидрокомпенсаторов),смазка трущихся деталей(там где это требуется) и пр.пр.пр...