Как зарядить аккамулятор обратной полярности???

Li-Ion же всю жизнь боялся морозов. Спроси любого опытного юзера зеркалок

Да любой мобильник на десять минут на морозе оставь и далеко за примерами ходить не нужно)

В мобилах чаще встречается ещё более капризный Li-Pol. Так же как и в ноутах.

После 0 градусов он теряет ёмкость, и машину уже не завести. Каждый раз при такой температуре его придётся вынимать из машины. Ну или как вариант нужен тёплый гараж. Насколько я знаю ставят их сейчас только на Порше, с завода 1500? с до заказом 2300?.

если не секрет чья

та ни я всю жизнь на кислоте батарейки пользую
так ради интереса спортивного
у знакомого на пыжике второй год стоит не жаловался
(унего гораж с центральным теплом)

Что вы имеете в виду - обратной полярности , расположение клем другое или вы его перезаредили сперепугу (бывали случаи) ?

нет не перезарядила!!!Японка у еня с таким АКБ!!!!

Для "обратной полярности" есть следующие варианты:
-развернуть АБ,
-просто подтянуть кабели,
Сам езжу 7 лет на корейской АБ Соилит 90 а\ч. нормально, Для СПб обычно хватает, но по после -15 не очень ...как сейчас

Вот Я сейчас и мучаюсь!!!!Первый год попала с АКБ!!!Обычно с полпенка заводилась!!!!Не первый год езжу на ней!!!А тут подвела!!! -25 гр. и все!!!!хана!

Вот Я сейчас и мучаюсь!!!!Первый год попала с АКБ!!!Обычно с полпенка заводилась!!!!Не первый год езжу на ней!!!А тут подвела!!! -25 гр. и все!!!!хана!ЕЩЁ ОДИН МАЛЕНЬКИЙ СОВЕТ: при большом морозе(-20 и....)на 1,5--2 минуты включите ближний свет(не бойтесь,не разрядите),тем самым АКБ подогреется,что облегчит пуск холодного двигателя.САМ НЕ ВЕРИЛ,пока не попробовал.Помниться у меня была когда то <копейка>)),я её в -30 заводил только таким способом.По другому- ни фига))С тех пор пользуюсь этим в мороз постоянно.ДЕД НАУЧИЛ.

Абсолютно верно!!! Я так же делаю

Японские аккумуляторы - хороши, но только для их отрицательных температур (близость моря, смягчает климат). Для Урала и Сибири, т.е. где t ниже 25, и плотность желательно выше, да и на счет емкости все правильно сказано. Если не стоит подогрев, типа вебасто, или гараж не теплый, то 3 года - хороший срок. Кстати - дорогущие аккумуляторы, с раздельными банками показали себя по тестам хуже всех. Необслуживаемые гелевые - удобны в эксплуатации, но крайне не любят глубокого разряда. Срок службы, при жесткой эксплуатации зимами, уменьшается на 30-50%. Поэтому - как ни печально, старый добрый свинцовый аккумулятор пока нельзя сводить с дистанции., PS Ниже - 25 и его нужно заносить в тепло, если, конечно не стоамперник, и, если хотите уверенно завестись утром. при -30.

заряжать так же плюс к плюсу минус к минусу,а при морозах больше - 25 на ночь лучше снимать и заносить в тепло,ну или прогревать переодически если сигнашка с автозапуском

Самое страшное после сдыхания АБ может начаться после.Обычно никто сразу АБ не меняет,на прикуриваются, на тоскаются и только потом созревают.Процентов 40 из неисправностей электроники случается именно из-за этого.И не обязательно это случится прямо сейчас.Сильно страдают трамблёры со встроенной интегралкой, реле регуляторы, в генераторе отгорают диоды и.т.д.Трамблёры как правило сразу не дохнут,начинаютсбои в работе ДВ ,машина может не ставо не с сево заглохнуть, и.т.д.Прикуривайте аккуратнее ,особенно чужие машины.Внимательно по одному, накиньте провода , заведите машину и поработайте минут 10,заглушите ,итолько после этого заводите другую,отсоедините провода,Нельзя допускать работы двух генераторов одновременно. Возникают блуждающие токи, которые и губят электронику.

всем привет! согласен с петром. когда была девятка ,после прикура в автомагазин как в аптеку за реле каких уже не помню но не дорогих. сейчас на субарике акб год выпуск стоит 33-я неделя 1999год. в мороз ниже -25С заносил домой. на роботу каждый день рано утром надо ехать. не подводил.обезательно прогрев акб ближним светом перед пуском,дать минуту отдыха и пуск стартером.

вот автоподруга зацепила на пообщаться,хотя делов доехать до спеца проверитьАКБ приборами.