Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
С наступлением морозов я перекрыл примерно 2/3 радиатора. Рабочая температура двигателя поднялась при движении по трассе на 5 градусов по БК. До этого температура двигателя была на точке открытия термостата. Утверждения, о том, что для исправного автомобиля нет необходимости перекрывать радиатор в морозы неправильное. Ряд отечественных автомобилей имел жалюзи перед радиатором. А, из современных иномарок, например, ПЕЖО-408, комплектуется штатной! пластиковой заглушкой вентиляционных отверстий переднего бампера.
С наступлением морозов я перекрыл примерно 2/3 радиатора. Рабочая температура двигателя поднялась при движении по трассе на 5 градусов по БК. До этого температура двигателя была на точке открытия термостата. Утверждения, о том, что для исправного автомобиля нет необходимости перекрывать радиатор в морозы неправильное. Ряд отечественных автомобилей имел жалюзи перед радиатором. А, из современных иномарок, например, ПЕЖО-408, комплектуется штатной! пластиковой заглушкой вентиляционных отверстий переднего бампера.
Шевроле Круз - рабочая температура мотора неизменна в диапазоне температуры окружающего воздуха от -46 до +35 без всяких дополнительных утеплений и заслонок. Что я делаю не так?
Шевроле Круз - рабочая температура мотора неизменна в диапазоне температуры окружающего воздуха от -46 до +35 без всяких дополнительных утеплений и заслонок. Что я делаю не так?
А что в Вашем понимании "так"?. И я несколько лет ничего не ставил. Но, после установки БК, отображающего температуру двигателя, обратил внимание, что при температуре окружающего воздуха ниже -20, температура двигателя при движении по трассе опускается до +78. При этом, точка начала открытия термостата +82 градуса. Термостат исправен. Вывод - поток набегающего морозного воздуха, а также отбор тепла на отопитель, не дает двигателю прогреться до рабочей температуры. Обычная температура работы двигателя +85 - +86 градусов. После установки заслонки радиатора температура двигателя при движении по трассе в мороз поднялась до рабочей температуры. По стрелке указателя температуры двигателя разница незаметна, только по БК.
А что в Вашем понимании "так"?. И я несколько лет ничего не ставил. Но, после установки БК, отображающего температуру двигателя, обратил внимание, что при температуре окружающего воздуха ниже -20, температура двигателя при движении по трассе опускается до +78. При этом, точка начала открытия термостата +82 градуса. Термостат исправен. Вывод - поток набегающего морозного воздуха, а также отбор тепла на отопитель, не дает двигателю прогреться до рабочей температуры. Обычная температура работы двигателя +85 - +86 градусов. После установки заслонки радиатора температура двигателя при движении по трассе в мороз поднялась до рабочей температуры. По стрелке указателя температуры двигателя разница незаметна, только по БК.
Алексей, я же написал, что при любой температуре окружающего воздуха, достижимого в моем городе, температура двигателя нашей машины была неизменна (по крайней мере, положение стрелки указателя температуры всегда показывает на одно и то же деление). Думаю, если считать, что рабочая температура - 90 градусов, а минимальная, при которой происходит отклонение стрелки от минимального значения - 50 градусов, то 5 градусов разницы будет отображаться как отклонение на одно деление. Но ни разу стрелка не изменила своего положения ни летом на стоянке при включенном на полную мощность кондиционером, ни в самый лютый мороз при движении по трассе со скоростью порядка 100 км/ч навстречу ветру. БК в машине нет, но чувствительность указателя температуры не вызывает сомнения (ибо приборка подключена к ЭСУД).
Алексей, я же написал, что при любой температуре окружающего воздуха, достижимого в моем городе, температура двигателя нашей машины была неизменна (по крайней мере, положение стрелки указателя температуры всегда показывает на одно и то же деление). Думаю, если считать, что рабочая температура - 90 градусов, а минимальная, при которой происходит отклонение стрелки от минимального значения - 50 градусов, то 5 градусов разницы будет отображаться как отклонение на одно деление. Но ни разу стрелка не изменила своего положения ни летом на стоянке при включенном на полную мощность кондиционером, ни в самый лютый мороз при движении по трассе со скоростью порядка 100 км/ч навстречу ветру. БК в машине нет, но чувствительность указателя температуры не вызывает сомнения (ибо приборка подключена к ЭСУД).
Сам я не знаком с компоновкой подкапотного пространства Круза. Но, пол-часа назад, ко мне заезжал родственник как раз на Крузе. На улице -22. Он рассказал, что температура двигателя у него показывает +98, что в городе, что по трассе. При этом указал, что компоновка подкапотного пространства Круза такова, что поток набегающего воздуха обходит двигатель стороной. Поэтому, возможно благодаря конструкции для Шевроле Круз, нет необходимости дополнительного перекрытия радиатора. Но не все автомобили имеют такую компоновку.
Сам я не знаком с компоновкой подкапотного пространства Круза. Но, пол-часа назад, ко мне заезжал родственник как раз на Крузе. На улице -22. Он рассказал, что температура двигателя у него показывает +98, что в городе, что по трассе. При этом указал, что компоновка подкапотного пространства Круза такова, что поток набегающего воздуха обходит двигатель стороной. Поэтому, возможно благодаря конструкции для Шевроле Круз, нет необходимости дополнительного перекрытия радиатора. Но не все автомобили имеют такую компоновку.
Почти все виденные мной иномарки имеют компоновку подкапотного пространства такого вида, что вперед, к радиатору направлен выпускной коллектор, а впускной обращен к моторному щиту. На отечественных авто все наоборот (на 16-клапанных моторах, разумеется, потому что на 8-клапанных оба коллектора обращены в одну сторону - назад, к моторному щиту).
Как сказать. Вечная мерзлота однако.
Как сказать. Вечная мерзлота однако.
Ну да. Самая южная точка вечной мерзлоты.
Ну да. Самая южная точка вечной мерзлоты.
А бог его знает. Значит не заслужили.)))))))))
А бог его знает. Значит не заслужили.)))))))))