Как думаете, почему сейчас практически все автомобили делают с 4-х тактными двигателями?

А моторесурс? А экономичность?

Да! Но компактность это компенсирует)

Только в некоторых случаях. И то, если он качественно изготовлен.Типа Ротакс. Много было с ними экспериментов даже у нас от мотоциклетных до грузовых (МАЗ-200) и танковых(Т-64) дизелей. Но от всего отказались. Сейчас они оправданы на мотокроссэндурных мотоциклах , в очень лёгкой авиации и ПЛМ. Но даже здесь они уже сильно разбавлены 4-тактниками.

Да блин, как вспомню капризные мотоциклетные двухтактники, так ужас берет! Бензин жрут, дымят... Только с сальниками коленвала проблемы как вспомнишь, так и думать про эти движки не хочется. Ни ресурса, ни экономичности у двухтактников нет. Нет им места на авто и не будет никогда.

А как же маленький размер?

А какой уж больно маленький для двигателя невеликой мощности? При сопоставимой мощности и размеры будут сопоставимы.

В двухтактном двигатели рабочий такт происходит чаще, а значит и мощность должна быть выше при одинаковом объёме)

Если сравнивать со старыми жигулевскими движками, то она действительно несколько больше. 350 кубовый двигатель ИЖа развивал мощность в районе 24 л.с. То есть, около 100 л.с с объема 1,4 литра. А если представить себе размеры 4-х двигателей ИЖ (без КПП, только сам движок), то по размеру такой агрегат будет не меньше жигулевского движка. Дело даже не в мощности, а в экономичности и экологии. Жечь масло вместе с бензином не только накладно, но и "грязно". Никто сейчас такие двигатели даже проектировать не будет. Ну и ресурс двухтактника ниже на порядок. ЦПГ на мотоциклах приходилось менять очень часто. Благо, что это было просто и не очень дорого.

двух тактники не только выпускаются но и проектируются новые-тутова вы ошиблись( но в авто они больше использоваться не будут-я так думаю).

Да, для пил и газонокосилок, объемом до 100 кубиков и мощностью до 5 л.с.

Николай вот сразу видно што вы не рыбак и не мотоциклист- а то бы вы знали что и лодочные( в основном) и мотоциклетные -выпускают и проектируют даже более 150 л\с

Это точно! Не рыбак... Но, насколько знаю из рассказов знакомых рыбаков, мощные лодочные моторы четырехтактные, ибо возят их вертикально, делая в прицепе специальную стойку... Про мотоциклы... Ну, не знаю. Даже китайские мопедики зачастую 4-х тактные попадаются. А уж "взрослые" мотоциклы - тем более. Все мотоблоки, снегоуборщики, мотокультиваторы тоже 4-х тактные... Просто я реально не встречал современных 2-х тактных моторов, кроме как на пилах и бензокосах.

мощные ест ь как двух так и четырёх тактные , а ежели из рассказов рыбаков -ТО возят они в прицепах или в багажнике на стойки - да а а а а ал е ко не мощные( скорее что то в пределах 10-25-30 сил) большие во первых по размерам большие во вторых весят много( кс та возить их можно и лёжа ничего страшного с ними не происходит). а теперь - при равной моности ( пусть будет к примеру 100лс) -двух. так. тник одну и туже лодку будет везти быстрее( 15-20%). но рыбаки( у которых есть малость денег) обычно пользуют 4-тактный по двум причинам- он тише, он менее прожорлив.- 2х тактные же пользуют рыбаки по причине ш то он дешевле-но он громкий и более прожорлив, а если вы покупаете лодку не токмо для рыбалки но и для души то 2х та. к т ник при равной мои будет легче и скорость лодка будет развивать и быстрее и существенно большую. теперь по мотам - почти все эн. дуро -это двух так .т н и к и-по причине ш о и на лодках. не встречал ты 2-х тактных новых опять же по причине ш то не интересуешься лодками и мотоциклами.( и э л е к т р о вырабатывающими двигателями-там много двухтактных размером с дом-2-3х этажный-но это специальное оборудование и рядовому человеку можно и не знать( кстати многие работают на мазуте)).

Ну да, тема эта мне не интересна в принципе... Да и движков мощнее 20-30 л.с. у нас вряд ли встретишь.

у вас это где-в деревне , Кирове или РФ?

Естественно там, где я живу! Кроме бензопил и косилок двухтактников нет вообще! А если они где-то и есть, то мне об этом ничего не известно.

ну а ежели чутка прогулятся мне до реки на лод базу( полу бомжатскую-небогатую) -там и до 150 2х тактники и их вообе полно двухтактников( и это не древние моторы- максимум лет 15).

Не буду спорить, может быть... Если охота бензин с маслом мешать и мучиться с сальниками КШМ - то пусть юзают двухтактники.

да уж - если бы такую дурь написал кэп то я бы даже не удивился- но ты меня поверг в шок и ужас( ты отстал от жизни лет на 50 ка минимум)- нет там никаких проблем с сальниками и никто там масло с беном незамешивает как на иже палкой в баке или в канистре.

А как там система смазки работает, если поддона нет и масла в бензине тоже? Ну а, проблем с сальниками может и нет, но только по причине их хорошего качества. Но, разве двухтактный цикл сейчас не подразумевает участие кривошипной камеры в процессе питания двигателя?