Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ехал по М4 домой в Ульяновск. 8 перевернутых фур за 12 часов езды!!! Пробивают отбойники и вылетают на встречку,врезаясь в легковушки и маршрутки.Иногда в кювет просто. Это ж в колокола надо бить! Или проблема оглашается .когда жертв больше 5-10?
у меня приятель Volvo 780-двигатель однотипный но мощнее 600 кобыл.проблема аналогичная-только один бак заливает и постоянно расчитывает где весовая по милям.хотя многие говорят,что на весах прооходят с перевесом на передке 12500-12700 !!!
хрен его знает,я не рискую.поэтому максимально 45 500 груз(ведь надо ещё слайдануться и хоть что то заправить).когда приходиться поднимать воду или пиво-там надо заранее заправиться-они иногда имеют свои весы и там хоть есть о чём потом говорить если есть перевес.
Volvo 780 - очень тяжёлый тягач "благодаря" огромной кабине и, соответственно, большей раме. И создан для двух водителей (team). To есть, только для FedEx, Yellow или других "почтовиков" (double-triple). Ну так вот: только тебе и по секрету. Смотри фото. Допустимый вес на одиночные шины - 13 210. Но сам никогда более 12 000 на "рулевые" не грузи. Порядок таков: 12 + 34 + 34 = 80. Потому что машина лучше управляется.
Volvo 780 - очень тяжёлый тягач "благодаря" огромной кабине и, соответственно, большей раме. И создан для двух водителей (team). To есть, только для FedEx, Yellow или других "почтовиков" (double-triple). Ну так вот: только тебе и по секрету. Смотри фото. Допустимый вес на одиночные шины - 13 210. Но сам никогда более 12 000 на "рулевые" не грузи. Порядок таков: 12 + 34 + 34 = 80. Потому что машина лучше управляется.
тяжелее Боря даже в этом 15 литровом диапазоне и это играет свою роль.поэтому если обратить внимание-пользуют в основном Volvo D13-485 кобыл под капотом.к стати очень даже люблю этот мотор. а Inter-модель конкретно не скажу,просто дали на пару дней,поэтому имею своё мнение.
Volvo 780 - очень тяжёлый тягач "благодаря" огромной кабине и, соответственно, большей раме. И создан для двух водителей (team). To есть, только для FedEx, Yellow или других "почтовиков" (double-triple). Ну так вот: только тебе и по секрету. Смотри фото. Допустимый вес на одиночные шины - 13 210. Но сам никогда более 12 000 на "рулевые" не грузи. Порядок таков: 12 + 34 + 34 = 80. Потому что машина лучше управляется.
всем здра...! так выглядит сертифицированная весовая квитанция в штатах.вес тут в английских фунтах-это приблизительно 0.5 кг.поэтому любую цифру делин на 2 и получаем тонны и кг.теперь пояснение-общий разрешенный вес,не более 80 000фунтов(40 тонн-нижнии цифры).вес на сдвоенных осях трейлера-не более 34 000 фунтов(17 тонн),на сдвоенных осях трака не более 34 000 фунтов(17 тонн) и на передней оси не более 12 000 фунтов(6 тонн).
теперь вернувшись в тему Котельниковой о лесовозах,несложно найти коменты,где меня уверяли-что поднимают в России груз более 70 тонн,трак с пустым трейлером весит около 34 000 фунтов(17 тонн)-выходит что общий вес более 80 тонн!!!!! зачем удивляться перевёрнутым фурам на Ваших дорогах,ответ более прост и прозаичен-дурость.
Приветствую Борь! Вот эти упыри из "арбуз-транса" и набивают на разогретом асфальте колею глубиной в 20 см... А если за ним встал, то вообще кино и немцы, особенно когда дорога с подъёмами и обгон запрещён.)
Приветствую Борь! Вот эти упыри из "арбуз-транса" и набивают на разогретом асфальте колею глубиной в 20 см... А если за ним встал, то вообще кино и немцы, особенно когда дорога с подъёмами и обгон запрещён.)
А что удивляться, вчера съезжаюс ДОНа на МКАД, поседьмого утра, народу нету, 2 тоннара подъезжают вторым рядом, хотя я остановилась на середине моста. Передо мной портик оставил раз место для этой дуры, второй, я решила буду стоять, пока не проедет. Не пришлось, первый тоннар вторым рядом на съезде фигакнул машину справа и загородили съезд. Выезжая заметила, что слева от машины до отбойника см 40 было. Вот какого прутся на камазах, как на маленьких машинках во второй ряд?
А что удивляться, вчера съезжаюс ДОНа на МКАД, поседьмого утра, народу нету, 2 тоннара подъезжают вторым рядом, хотя я остановилась на середине моста. Передо мной портик оставил раз место для этой дуры, второй, я решила буду стоять, пока не проедет. Не пришлось, первый тоннар вторым рядом на съезде фигакнул машину справа и загородили съезд. Выезжая заметила, что слева от машины до отбойника см 40 было. Вот какого прутся на камазах, как на маленьких машинках во второй ряд?
скорее всего перестроился в средний,т.к. собирается уходить в правый поворот и надобно побольше взять угол манёвра,т.к. по длине не впишеться в ширину дороги.
скорее всего перестроился в средний,т.к. собирается уходить в правый поворот и надобно побольше взять угол манёвра,т.к. по длине не впишеться в ширину дороги.
Сань. там съезд на МКАД однополосный, а этот вторым рядом , знает что сложится на повороте, либо пропусти всех и езжай посередине, либо заранее перестройся в правую полосу, предназначенную для съезда, второй ряд не предусмотрен даже для съезда!
Работал у частника, загрузился на холодильнике в Наро - Фоминске. Долго документы ждал и где то в 16 часов оттуда выехал. Звонок, шеф говорит что надо послезавтра утром в Новороссийске быть на погрузке. А мне еще надо в Краснодаре разгрузиться. Вот отсюда и перевернутые фуры, аварии на дорогах.
Люди просто редко ездят на дальние расстояния, т к сидят в городах и все поездки в них - с работы и на работу. По трассе езда - это совсем другое. Здесь главное уметь высидеть просто..и доехать без приключений просто...пусть позже на час там или два. Гонки мало чего дают при езде на 1000 км, т к надо соизмерять полезность каких то маневров и накопление усталости от них. Много суетишься и нервничаешь за рулем - больше устаешь, а больше устаешь, то чаще останавливаешься и вся суета насмарку сразу. Еду по м4 400 км без остановки спокойно, так за это время одна и таже машина обгоняет два-три раза и все время с большой скоростью. И в чем вот смысл, если приедем мы вместе?
На море чаще люблю ездить в сентябре. В принципе все местные как раз тогда и ездят...весь Ростов на Дону , Краснодар приезжает именно в сентябре, когда цены падают за жилье вдвое где то, море отличное, погода приятная. В сентябре за 12-13 часов если выезжаю из Геленджика, то буду в Воронеже, т е 950 км при спокойной равномерной езде без единого штрафа и суеты с тремя где то остановками для затаривания арбузами, дынями одна и заправиться и перекусить еще две. Этой осенью тоже наверное съезжу. Друзья едут уже точно в Бетту. Бетта хорошо, но слишком спокойно. Мне как то Дивноморское больше нравится...опять же Геленджик рядом там. Особых каких то аварий в это время с фурами пробивающими ограждения га встречку не наблюдал, хотя больше 10 лет езжу на море летом на машине и не раз в год. Бывает засыпают, то бьются в правый отбойник всё же больше.
Ржу не могу! Один по м-4 в Ульяновск едет.... Потом 2 лица Одесской национальности!!! Обсуждают и показывают америку. Ребят а нахрена Вы уезжали? У нас в России Вашей братвы за рулем нет... Режим труда и отдыха у нас соблюдатся будет лет через 10. Мы поеа в начале большого пути...
На днях ехал по м4 в Москву. Первый раз увидел интересное явление - закрыли для проезда платный въезд на м4 на участке у задонска из за большого количества машин в очереди! Что то новое. Пришлось ехать в объезд, а там же ремонт. В итоге сделал крюк и съехал на платную с дороги на Липетск, которая пересекает платную. Машин очень много сейчас на м4, а в конце августа будет еще больше в сторону Москвы!
хрен его знает,я не рискую.поэтому максимально 45 500 груз(ведь надо ещё слайдануться и хоть что то заправить).когда приходиться поднимать воду или пиво-там надо заранее заправиться-они иногда имеют свои весы и там хоть есть о чём потом говорить если есть перевес.
теперь вернувшись в тему Котельниковой о лесовозах,несложно найти коменты,где меня уверяли-что поднимают в России груз более 70 тонн,трак с пустым трейлером весит около 34 000 фунтов(17 тонн)-выходит что общий вес более 80 тонн!!!!! зачем удивляться перевёрнутым фурам на Ваших дорогах,ответ более прост и прозаичен-дурость.