Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
при вкл печке ,ближнем свете ,магнитоле напряжение в цепи показывает 13.3v это недозаряд генератора или где то в цепи к.з очень бысстро разрярается аккумулятор есл не ездеешь 2-3 дня!
Я считаю, что у тебя с электрикой все в норме. Короткое замыкание сразу бы вырубило предохранители. Почисть клеммы аккумулятора, полностью заряди. У меня разрядку давала магнитола, даже когда была снята ее передняя панель. При выключенном зажигании проверь величину тока утечки. Потом можно судить о необходимости ремонта.
аккум садится за 2-3 дня простоя. утечка при севшем аккуме может высосать последнее. по этому вместе с замером зарядки на генераторе,нужно померить утечку.
А может все проще?
Вы хоть подумайте, что вы советуете!
С генератором все в норме и не мешай те ему работать! При недозаряженной АКБ остатки может высосать и правильно подключенная магнитола (по проводу поддержки памяти).
1. Проверьте состояние клемм АКБ, если есть окисел - почистите, подтяните сами клеммы.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Не можете определить сами, попросите более опытного человека проверьть.
При этих дефектах контрольная лампа отсутствия заряда может и не загораться.
Замерьте напряжение бортсети на заведенной машине и меряйте прямо на АКБ. Покатайтесь день и проверьте напряжение еще раз.
Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?).
А может все проще?
Вы хоть подумайте, что вы советуете!
С генератором все в норме и не мешай те ему работать! При недозаряженной АКБ остатки может высосать и правильно подключенная магнитола (по проводу поддержки памяти).
1. Проверьте состояние клемм АКБ, если есть окисел - почистите, подтяните сами клеммы.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Не можете определить сами, попросите более опытного человека проверьть.
При этих дефектах контрольная лампа отсутствия заряда может и не загораться.
Замерьте напряжение бортсети на заведенной машине и меряйте прямо на АКБ. Покатайтесь день и проверьте напряжение еще раз.
Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?).
"Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?)." а ты никогда не проверял на потерю напряжения??? поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ на заведеном двигателе. полученая цифра и есть потеря напряжения. а это 0,03 вольта и выше. и не обязательно потеря по плюсу, она может быть и по массе.
"Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?)." а ты никогда не проверял на потерю напряжения??? поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ на заведеном двигателе. полученая цифра и есть потеря напряжения. а это 0,03 вольта и выше. и не обязательно потеря по плюсу, она может быть и по массе.
"Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?)." а ты никогда не проверял на потерю напряжения??? поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ на заведеном двигателе. полученая цифра и есть потеря напряжения. а это 0,03 вольта и выше. и не обязательно потеря по плюсу, она может быть и по массе.
А при замере ты и "-" на генераторе берешь? Ты же его с удобного места на кузове подхватываешь. И напряжение ты оказывается замеряешь прецезионным цифровым вольтметром. А 0,03 В в общем электрооборудовании машины погоды не делают, а большего падения напряжения на проводе сечением более 10 квадратов на 1,5 м ну никак не будет.
Еще раз повторяю: прежде чем совет давать - мозги вкючайте!
"Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?)." а ты никогда не проверял на потерю напряжения??? поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ на заведеном двигателе. полученая цифра и есть потеря напряжения. а это 0,03 вольта и выше. и не обязательно потеря по плюсу, она может быть и по массе.
А при замере ты и "-" на генераторе берешь? Ты же его с удобного места на кузове подхватываешь. И напряжение ты оказывается замеряешь прецезионным цифровым вольтметром. А 0,03 В в общем электрооборудовании машины погоды не делают, а большего падения напряжения на проводе сечением более 10 квадратов на 1,5 м ну никак не будет.
Еще раз повторяю: прежде чем совет давать - мозги вкючайте!
нет уж, минус я беру на корпусе генератора. а причем здесь провод? а на массе не может быть потери напряжения? попробуй снять массу с АКБ и проверь потерю напряжения. а окисленные и ржавые контакты дают такой эффект. и я написал 0,03 и выше. читай внимательно. так что включи ка свое серое вещество и думай. если не получается, то бери вольтметр и вперед, проверять.
нет уж, минус я беру на корпусе генератора. а причем здесь провод? а на массе не может быть потери напряжения? попробуй снять массу с АКБ и проверь потерю напряжения. а окисленные и ржавые контакты дают такой эффект. и я написал 0,03 и выше. читай внимательно. так что включи ка свое серое вещество и думай. если не получается, то бери вольтметр и вперед, проверять.
Как причем: "поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ" - это не по проводу, а по воздуху? Падение напряжения, в узле генератор - АКБ, может происходить только по "-". Но практика показывает, что если шаловливыми ручонками не лазить, где не просят, проверять стоит клемму на АКБ.
Может хватит цепляться к словам? Или будем продолжать умничать? Если хочешь я могу и на терминины перейти (не путать с нецензурщиной). Вспомни, что здесь люди ждут помощи и не хотелось бы им мозги пудрить.
Как причем: "поставь вольтметр между плюсом генератора и плюсом АКБ" - это не по проводу, а по воздуху? Падение напряжения, в узле генератор - АКБ, может происходить только по "-". Но практика показывает, что если шаловливыми ручонками не лазить, где не просят, проверять стоит клемму на АКБ.
Может хватит цепляться к словам? Или будем продолжать умничать? Если хочешь я могу и на терминины перейти (не путать с нецензурщиной). Вспомни, что здесь люди ждут помощи и не хотелось бы им мозги пудрить.
да, именно по воздуху. хорошо, давай возьмем минус, хотя плюс тоже окисляется и подгарает. к словам я не цепляюсь, просто ты пришел и начал с оскорблений. не хорошо так. получается здесь одни дурачки сидят и пишут всякую чепуху. А ты пришел, обозвал и спас положение.
Прочитай вопрос темы и советы. А в других случаях эти же люди дают ну просто великолепные советы и подсказки (я не прикалываюсь, я серьезно). То ли вопрос не поняли, то ли еще что.
ремень натянут?
ремень натянут?
на гене надо померить (и на D+)
если на D+ норма а на гайке мало то возможно внутри окисления
Вы хоть подумайте, что вы советуете!
С генератором все в норме и не мешай те ему работать! При недозаряженной АКБ остатки может высосать и правильно подключенная магнитола (по проводу поддержки памяти).
1. Проверьте состояние клемм АКБ, если есть окисел - почистите, подтяните сами клеммы.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Не можете определить сами, попросите более опытного человека проверьть.
При этих дефек
Замерьте напряжение бортсети на заведенной машине и меряйте прямо на АКБ. Покатайтесь день и проверьте напряжение еще раз.
Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?).
Вы хоть подумайте, что вы советуете!
С генератором все в норме и не мешай те ему работать! При недозаряженной АКБ остатки может высосать и правильно подключенная магнитола (по проводу поддержки памяти).
1. Проверьте состояние клемм АКБ, если есть окисел - почистите, подтяните сами клеммы.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Не можете определить сами, попросите более опытного человека проверьть.
При этих дефек
Замерьте напряжение бортсети на заведенной машине и меряйте прямо на АКБ. Покатайтесь день и проверьте напряжение еще раз.
Это до какого же состояния надо довести свои мозги, чтобы поверить в падение напряжения на толстенном проводе между генератором и АКБ, да еще завод изготовитель не предусмотрел на нем стыков (и почему он цельный?).
А при замере ты и "-" на генераторе берешь? Ты же его с удобного места на кузове подхватываешь. И напряжение ты оказывается замеряешь прецезионным цифровым вольтметром. А 0,03 В в общем электрооборудовании машины погоды не делают, а большего падения напряжения на проводе сечением более 10 квадратов на 1,5 м ну никак не будет.
Еще раз повторяю: прежде чем совет давать - мозги вкючайте!
А при замере ты и "-" на генераторе берешь? Ты же его с удобного места на кузове подхватываешь. И напряжение ты оказывается замеряешь прецезионным цифровым вольтметром. А 0,03 В в общем электрооборудовании машины погоды не делают, а большего падения напряжения на проводе сечением более 10 квадратов на 1,5 м ну никак не будет.
Еще раз повторяю: прежде чем совет давать - мозги вкючайте!
Может хватит цепляться к словам? Или будем продолжать умничать? Если хочешь я могу и на терминины перейти (не путать с нецензурщиной). Вспомни, что здесь люди ждут помощи и не хотелось бы им мозги пудрить.
Может хватит цепляться к словам? Или будем продолжать умничать? Если хочешь я могу и на терминины перейти (не путать с нецензурщиной). Вспомни, что здесь люди ждут помощи и не хотелось бы им мозги пудрить.