Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Автомобиль оснащен 85-киловаттными литий-ионными батареями, которые питают электрический мотор мощностью 420 л.с. Максимальный крутящий момент экологически чистого двигателя составляет 600 Нм. Без остановок для подзарядки аккумулятора модель способна преодолеть 483 км. Объясните как это возможно!!!
Ребята! Подскажу как сэкономить на топливе! На том же АлиЭкспрессе есть рубрика электро скутеры и велосипеды! так вот там есть даже взрослый электроавтомобильчик на 4 места!!! Есть с круглым. а есть мотоциклетным рулем. Растаможка просто как товар, а экономии топлива хоть отбавляй!)) Заряжается от обычной розетки. Удачи! И используйте бензиновый только по назначению! В городе вам он нафиг за покупками не нужен... До работы и с работы... на обед и т.д. А стоит он всего 2000у.е. Зато настоящий, как ТАТА Нано!)))
Экономить можно)))) Сам то я другою хренью пользуюсь)) уже третий год пошел... Но, это не для наших скептиков))) Однако мне до сих пор звонят и из Гомеля (сам то я Жлобинский) и из Гродно, и даже из Казахстана и заказывают эту хрень)) Говорят, что помогает и результатами довольны... Я тоже доволен... И не только за денюжку, но и для себя. Уже на четвертой машине экономлю. Перепрыгнул с Акцента 97года в Мэрс W202 95го и следом в Поло 99го. Заработал только на продажах хрени за год... Этими и добавлял на следующую машину. Успел съездить за это время пару раз на Средиземку, а за этот год поднапрягся, добавил из другой сферы и приобрел себе Спринтера 2.2CDI 2009года. Коммон реал сразу выдавал с евротопливом отменно... потом засрался нашим фуфлом... Ну и пришлось мешать с хренью дабы бегал хорошо! Благо свойства то я уже знал по другим своим авто... Педаль в пол теперь жать не приходится - валит прекрасно и при слабеньком нажатии... Прошлой зимой в сильные морозы проверил эту хрень как незамерзайку... Поставил три 5литровых банки солярки в снег в деревне и подписал где какая доза хрени. Старикам велел приглядывать... а сам на красное море укатил... Так вот что они сказали: там где хрени не было- запарафинилась солярка на 2/3, где была доза для экономии - на 1/2, а где была мною придуманная доза для эксперимента под незамерзайку - парафин был только на дне, на столько же по уровню, как и стояла банка на снегу во дворе.))) Так что теперь я знаю и новые свойства! Доволен, что солярку подогревать не придется... Ведь на вебасту денег не валяется))
РАЗВЕЛИ КАК ГУСЯТ НА НОВЫЙ ГОД. ОПЕРАТОРЫ И АДМИН ДАННОГО ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНА ПО ВАМ ПЛАЧЕТ СТ.159 УК.РФ. МНЕ ДАЖЕ ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ ВАМИ ЕЩЕ НЕ ЗАНЯЛАСЬ ПРОКУРАТУРА
когда я завожу авто и включаю фары обороты немного падают, а если я поставлю эту штуку, то сомневаюсь что он компенсирует расходы акуммулятора на фары [или подогрев сидений и магнитолу]
Не верьте в сказки про экономичность, злые создатели и распространители просто нагревают руку на туфте, которая вообще никак не способна помочь экономить топливо. Вот нашёл статью разоблачение
А ну-ка, товарищи купившие, разберите свой прибор и скинте нам фотки. Если и у вас в красивой коробочке конденсатор на 1000 микрофарад, то я вам плюну в лицо. И уверен что не я один. Установил себе биксеноновые линзы Бошовские, и что бы в момент переключения ближний-дальний блоки не отключались, подключил к выводам релюшки, через которую поступает ток на блоки, конденсатор на 2000 микрофарад. Так же когда моргаю дальним светом, то блоки не успевают выключаться. То есть обычную релюшку с четырьмя контактами конденсатор на 2000 микрофарад способен удержать около секунды полторы!!! А сколько релюшка потребляет - вообще фигню, по сравнению с лампами, не говоря о высоковольтной катушке зажигания. Так вы представляете каким это образом конденсатор всего в 1000 микрофарад может целую систему автомобиля запитать? Это ж смешно до ужаса. Даже если и предположить что будут использоваться супер-пупер конденсаторы, то они явно не влезут в такую коробочку. Но тут ещё нужна схема управления, которая не будет когда угодно с конденсатора энергию в сеть автомобиля сбрасывать, а только в момент минимально допустимого напряжения в бортовой сети. Короче если такая штука и реальна, то она будет явно размером не меньше, чем аккумулятор машины. Ибо если аккумулятор не способен выдать нужный ток, то просто смешно чутать как такая мелкая хрень способна запитать весь авто.
Не верьте в сказки про экономичность, злые создатели и распространители просто нагревают руку на туфте, которая вообще никак не способна помочь экономить топливо. Вот нашёл статью разоблачение
А ну-ка, товарищи купившие, разберите свой прибор и скинте нам фотки. Если и у вас в красивой коробочке конденсатор на 1000 микрофарад, то я вам плюну в лицо. И уверен что не я один. Установил себе биксеноновые линзы Бошовские, и что бы в момент переключения ближний-дальний блоки не отключались, подключил к выводам релюшки, через которую поступает ток на блоки, конденсатор на 2000 микрофарад. Так же когда моргаю дальним светом, то блоки не успевают выключаться. То есть обычную релюшку с четырьмя контактами конденсатор на 2000 микрофарад способен удержать около секунды полторы!!! А сколько релюшка потребляет - вообще фигню, по сравнению с лампами, не говоря о высоковольтной катушке зажигания. Так вы представляете каким это образом конденсатор всего в 1000 микрофарад может целую систему автомобиля запитать? Это ж смешно до ужаса. Даже если и предположить что будут использоваться супер-пупер конденсаторы, то они явно не влезут в такую коробочку. Но тут ещё нужна схема управления, которая не будет когда угодно с конденсатора энергию в сеть автомобиля сбрасывать, а только в момент минимально допустимого напряжения в бортовой сети. Короче если такая штука и реальна, то она будет явно размером не меньше, чем аккумулятор машины. Ибо если аккумулятор не способен выдать нужный ток, то просто смешно чутать как такая мелкая хрень способна запитать весь авто.
Там не простой конденсатор. Там автономный генератор торсионных полей замаскированный под конденсатор. Потому так дорого просят. Потому и работает только оригинал.
Там не простой конденсатор. Там автономный генератор торсионных полей замаскированный под конденсатор. Потому так дорого просят. Потому и работает только оригинал.
Хватит уже фантастику рассказывать, агитируя несведущий народ на покупку бесполезной ерунды за неерундовую цену! Вы хоть вникали что такое торсионный генератор? Забейте в поиске слова "генератор торсионных полей" и получите массу негативных отзывов на эту тему. Как, к примеру, вот эта статья . Но, даже если допустить что там на самом деле именно генератор, а не конденсатор, тогда ответьте на такой вопрос - как предохранилеть, выделяемый на питание прикуривателя, сможет выдержать нагрузку, если скажем, вы передвигаетесь ночью на автомобиле, у вас включены габариты, ближний или дальний свет, плюс идёт запитка системы зажигания, плюс часть энергии генератора поглощается аккумулятором? А ведь если вы притормозили, то загорелись ещё и лампочки стопов, а это ещё плюс 42 ватта. А если это дождь, то плюс мотор очистителей стекла, а если это зима, то плюс это обогреватель заднего стекла и мотор печки. Как при такой нагрузке не выгорает ни у кого предохранитель от прикуривателя? А ведь никто даже и не заикнулся что у кого-то он сгорел. Так что хватит уже бред сивой кобылы нести, замыливая глаза научными достижениями или открытиями, которые не получили подтверждений на самом деле.
А у меня прикуриватель сломался. Я полез отверткой выковыривать и замкнул. А где предохранитель- хер его знает. Так что не буду эту чудо-хрень покупать- мне его втыкать некуда.
Не проканает - за 200-300 рублей - подделка, которая не работает. Китайцы ещё не научились работать с нанотехнологичными генераторами торсионных полей, которые стоят в оригинальных экономайзерах, и только замаскированы под обычный электролитический конденсатор. Оригинал производится в одном почтовом ящике, подразделении "РосНано" и распространяется только церез официального дилера и только в России.
Прикольный лохоприборчик. Давно так не ржал! Неужели на это кто-то ведётся? Хотя чему я удивляюсь, ведь с уровнем образованности в стране и не такое "г" можно продать!!! Малодци, идея супер! Надо будет тоже какой нибудь лохоприбор придумать. А дураков у нас ещё не на одно поколение хватит!
когда я завожу авто и включаю фары обороты немного падают, а если я поставлю эту штуку, то сомневаюсь что он компенсирует расходы акуммулятора на фары [или подогрев сидений и магнитолу]
А ну-ка, товарищи купившие, разберите свой прибор и скинте нам фотки. Если и у вас в красивой коробочке конденсатор на 1000 микрофарад, то я вам плюну в лицо. И уверен что не я один. Установил себе биксеноновые линзы Бошовские, и что бы в момент переключения ближний-дальний блоки не отключались, подключил к выводам релюшки, через которую поступает ток на блоки, конденсатор на 2000 микрофарад. Так же когда моргаю дальним светом, то блоки не успевают выключаться. То есть обычную релюшку с четырьмя контактами конденсатор на 2000 микрофарад способен удержать около секунды полторы!!! А сколько релюшка потребляет - вообще фигню, по сравнению с лампами, не говоря о высоковольтной катушке зажигания. Так вы представляете каким это образом конденсатор всего в 1000 микрофарад может целую систему автомобиля запитать? Это ж смешно до ужаса. Даже если и предположить что будут использоваться супер-пупер конденсаторы, то они явно не влезут в такую коробочку. Но тут ещё нужна схема управления, которая не будет когда угодно с конденсатора энергию в сеть автомобиля сбрасывать, а только в момент минимально допустимого напряжения в бортовой сети. Короче если такая штука и реальна, то она будет явно размером не меньше, чем аккумулятор машины. Ибо если аккумулятор не способен выдать нужный ток, то просто смешно чутать как такая мелкая хрень способна запитать весь авто.
А ну-ка, товарищи купившие, разберите свой прибор и скинте нам фотки. Если и у вас в красивой коробочке конденсатор на 1000 микрофарад, то я вам плюну в лицо. И уверен что не я один. Установил себе биксеноновые линзы Бошовские, и что бы в момент переключения ближний-дальний блоки не отключались, подключил к выводам релюшки, через которую поступает ток на блоки, конденсатор на 2000 микрофарад. Так же когда моргаю дальним светом, то блоки не успевают выключаться. То есть обычную релюшку с четырьмя контактами конденсатор на 2000 микрофарад способен удержать около секунды полторы!!! А сколько релюшка потребляет - вообще фигню, по сравнению с лампами, не говоря о высоковольтной катушке зажигания. Так вы представляете каким это образом конденсатор всего в 1000 микрофарад может целую систему автомобиля запитать? Это ж смешно до ужаса. Даже если и предположить что будут использоваться супер-пупер конденсаторы, то они явно не влезут в такую коробочку. Но тут ещё нужна схема управления, которая не будет когда угодно с конденсатора энергию в сеть автомобиля сбрасывать, а только в момент минимально допустимого напряжения в бортовой сети. Короче если такая штука и реальна, то она будет явно размером не меньше, чем аккумулятор машины. Ибо если аккумулятор не способен выдать нужный ток, то просто смешно чутать как такая мелкая хрень способна запитать весь авто.