Испортили еще один хороший автомобиль...
Доброго всем времени суток! На неделе заехал в салон Ниссана по поводу очередного "косяка" моего Х-Трейла... И прямо у входа увидел Большой Черный Джип! Я даже не знал, что новый Пафик уже продается. Сдал Х-Трейл на ремонт и сразу пошел смотреть новинку. Но... по мере ознакомления с ней мои желания ее иметь все больше сменялись разочарованием... Оговорюсь, что предыдущий Пасфайндер мне безумно нравился. И не купил я его только лишь из-за отсутствия модификации с бензиновым мотором. Но тут-то "зажигалка"! НО... Клиренс 18 см???,Только 7 мест (нафиг не нужно), цена от 2-х мультов... В машине за такие деньги нет контроля слепых зон (хотя есть камеры кругового обзора), нет подогрева лобового стекла, нет ксенона, нет складывания зеркал... И непонятно, куда ушла двухметровая его высота. Пол от земли высоко, но просвет как у легковушки, верхняя часть проема водительской двери низко и при росте 182 чтобы сесть за руль надо еще как извернуться... За рулем, да и сзади удобно, но не более того. Багажник маленький, докатка под днищем. На тест-драйв съездить не удалось - машина есть, но еще не застрахована и не переобута на зиму. НО! Я разочаровался уже сейчас в главном претенденте на замену моего Ниссана. В общем, Ниссан сделал конкурента Тойотовскому Хайлендеру, не более того. Заявка на премиум-класс по отделке, но по оснащению хуже бюджетного Кашкая. На какой сегмент рассчитывают маркетологи - непонятно. В свое время они сделали из внедорожного Патруля премиум-джип. Теперь тоже пытаются сделать и с Пасфайндером. Вопрос: для кого? Я не куплю, скорее всего... А какого мнение уважаемого Форума???
Все азиатские машины по эргономике, размерам и профилю сидений рассчитаны на рост и телосложение азиатов. Ибо создать эргономику и сиденья, одинаково подходящего для европейца и азиата невозможно в принципе- уж слишком рост и телосложение (в частности профиль спины) различаются. А переделывать под европейцев никто не собирается- ибо это слишком дорого. Приходится выбирать- или под одних или под других, угадайте под кого делают эргономику азиатские производители? Исключение- авто, идущие на рынок только США и больше никуда не поставляющиеся- там экономика и сиденья "европейские", американцы всё-таки европейцы, а не азиаты...
А я вот со своей неазиатской фигурой и неприличным (по азиатским меркам) ростом в 188 см просто-напросто обречён ломать спину в азиатских авто. Не скажу, что во всех "европейцах" и амерах мне было удобно сидеть, но среди "азиатов" таких не было!
Так что не требуйте от азиатских производителей "европейской&
Все азиатские машины по эргономике, размерам и профилю сидений рассчитаны на рост и телосложение азиатов. Ибо создать эргономику и сиденья, одинаково подходящего для европейца и азиата невозможно в принципе- уж слишком рост и телосложение (в частности профиль спины) различаются. А переделывать под европейцев никто не собирается- ибо это слишком дорого. Приходится выбирать- или под одних или под других, угадайте под кого делают эргономику азиатские производители? Исключение- авто, идущие на рынок только США и больше никуда не поставляющиеся- там экономика и сиденья "европейские", американцы всё-таки европейцы, а не азиаты...
А я вот со своей неазиатской фигурой и неприличным (по азиатским меркам) ростом в 188 см просто-напросто обречён ломать спину в азиатских авто. Не скажу, что во всех "европейцах" и амерах мне было удобно сидеть, но среди "азиатов" таких не было!
Так что не требуйте от азиатских производителей "европейской&
Если говорить про эргономику Сузуки- сидел только в Игнисе и Гранд Витаре. Обе были тесными и неудобными- может быть потому что я не "японец" и не "немец", а "итальянец"?
Ибо самыми эргономичными авто (из тех, на которых ездил) для меня по профилю спинки сиденья были именно "итальянцы&qu
Все азиатские машины по эргономике, размерам и профилю сидений рассчитаны на рост и телосложение азиатов. Ибо создать эргономику и сиденья, одинаково подходящего для европейца и азиата невозможно в принципе- уж слишком рост и телосложение (в частности профиль спины) различаются. А переделывать под европейцев никто не собирается- ибо это слишком дорого. Приходится выбирать- или под одних или под других, угадайте под кого делают эргономику азиатские производители? Исключение- авто, идущие на рынок только США и больше никуда не поставляющиеся- там экономика и сиденья "европейские", американцы всё-таки европейцы, а не азиаты...
А я вот со своей неазиатской фигурой и неприличным (по азиатским меркам) ростом в 188 см просто-напросто обречён ломать спину в азиатских авто. Не скажу, что во всех "европейцах" и амерах мне было удобно сидеть, но среди "азиатов" таких не было!
Так что не требуйте от азиатских производителей "европейской&
Ну а если по теме: арабы, конечно, не карлики, но профиль их спины азиатский, а не европейский- они серьёзно различаются. А количество азиатских авто по всему миру не означает их качество (под этим я имею в виду технический уровень, а не качество сборки). Кстати, в той же Европе "азиаты" не шибко популярны.
Ну а если по теме: арабы, конечно, не карлики, но профиль их спины азиатский, а не европейский- они серьёзно различаются. А количество азиатских авто по всему миру не означает их качество (под этим я имею в виду технический уровень, а не качество сборки). Кстати, в той же Европе "азиаты" не шибко популярны.
А профиль спины ни о чём не говорит, а вот профиль мозгов у них серьёзно отличается от твоего уеропэйского...в лучшую сторону.