Инжектор 2107 или карбюратор 21099

Объясните почему?

2107 морально устарела,и хоть турбину на неё поставь ехпть не будет.
Передний привод (99) экономичнее ,легче в управлении и проще в ремонте и обслуге

"...и хоть турбину на неё поставь ехпть не будет...." Довести можно всё: движок 21203 или 4132, гл. пару 3,7 - и будет носиться не хуже "Опель-Кадет OPS". Но... - после этого надо будет переделывать тормоза и подвеску. А из этого - надо разбираться в "механике" авто.
С 21099 карб - то же самое: по сравнению с инжекторной - "...,и хоть турбину на неё поставь ехпть не будет....".

эко тебя штырит.......

согласен с вами я на восьмерке на карбе делал инжекторную семерку на старте. лучше взять 99 если хорошее состояние

Стас бери 99.Спросишь почему? Отвечаю. Загляни под машину и посчитай сколько шаровых опор у 7 и у 99. Семерка это как не крути ,а все же это классика с карданом,а 99 это прогресс,а карбюратор один раз наладил и спокойно ездишь ,только чтобы его наладил мастер.

Извини не разобрался,но я думаю Денчик тоже прочитает.

Объясните почему?

"...НУ и карбюратор это не беда...." Сейчас - уже беда: на автосервисах вообще не берутся делать, предлагают сразу заменить на новый. А что идёт в з/части? Правильно - "третий сорт - не брак!".

Привет. Ты пересел с Фокуса На Мондео, а от десятки не избавился. Хочешь сохранить как музейный экспонат?

Если не битая, и обработанная "с новья по науке" - ничего не происходит. Это действительно для любого авто, особенно в крупных городах России, где зимой льют реагентов без меры: так, в Москве применяют "хлористый магний" - да, растворяет снег/лёд даже при -25гр., но "жрёт" всё, даже сам асфальт [после обрызгивания несколько минут пузырится коричневая пена].

семерка инжектор жрет как конь!!! а у 99-й расход топлива меньше почти в два раза!!! вот тебе и однозначно!

Только карбюраторную, там есть один хитрый болтик, который можно всегда крутить, на любую залитую ослиную мочу можно настроить.