Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а правда в том, что, снимая клемму, ничего толком не проверяешь, только косвенно, работает генератор, или нет. Заглох двигатель - тут всё понятно, а не заглох - ну и что выяснилось? Да ничего!
Там может быть недозаряд, нормальное напряжение, перезаряд - и это выясняется вольтметром, а не снятием клемм.
Джин всё правильно написал ,только скачёк напряжения есть и он кратковременный и вольтметром его практически не видно из за инерции ,зато скачёк прекрасно видно на осциллограмме ,пик около 40 вольт.
ещё раз повторю:
не советую снимать клемму, потому что это - не проверка генератора! но уж если так и чешутся руки снять, сними, и возрадуйся. Страшного ничего особого нет, разве что лампочка какая сдохнет, а сердце успокоилось.
ещё раз повторю:
не советую снимать клемму, потому что это - не проверка генератора! но уж если так и чешутся руки снять, сними, и возрадуйся. Страшного ничего особого нет, разве что лампочка какая сдохнет, а сердце успокоилось.
Страшного может быть ничего и нет, да что с практикой делать? Сгоревшие коммутаторы, катушки зажигания, регуляторы напряжения, магнитолы, сигнализации, приборные щитки - ничего страшного?
Страшного может быть ничего и нет, да что с практикой делать? Сгоревшие коммутаторы, катушки зажигания, регуляторы напряжения, магнитолы, сигнализации, приборные щитки - ничего страшного?
Николай, дорогой ты мой коллега! не вижу особой опасности, и не сталкиваюсь с ней. Клемму снимают в день тысячи простых водителей, у которых нет под рукой приборов, и ничего у них не сгорает. Если бы дело было так серьёзно, то "Категорически не снимать клемму при работающем двигателе" накалывалось бы на правой руке каждому, получающему права.
Николай, дорогой ты мой коллега! не вижу особой опасности, и не сталкиваюсь с ней. Клемму снимают в день тысячи простых водителей, у которых нет под рукой приборов, и ничего у них не сгорает. Если бы дело было так серьёзно, то "Категорически не снимать клемму при работающем двигателе" накалывалось бы на правой руке каждому, получающему права.
Точнее будет если сказать"не рекомендуется снимать".
Согласен,что тысячи,каждый день.Но согласись,Саш,у одного из них,скорее на карбовой,обязательно реле регулятор будет открыт на пямую,и вытянут подсос,из за неработающей системы ХХ.Вот такое стечение и приведёт к плачевным результатам.
Точнее будет если сказать"не рекомендуется снимать".
Согласен,что тысячи,каждый день.Но согласись,Саш,у одного из них,скорее на карбовой,обязательно реле регулятор будет открыт на пямую,и вытянут подсос,из за неработающей системы ХХ.Вот такое стечение и приведёт к плачевным результатам.
вот попадётся мне в руки карбюраторная машина, специально подам прямое возбуждение, подниму обороты, и скину клемму. Если хоть что-то произойдёт - с меня ведро водки.
Я проделывал в своё время и такое, Андрей. Поверь, что то, что я тут пишу - не в "Гуглах" нарыто, всё из собственного опыта. Специально проверял в своё время, чего только ни делал - кроме лампочек, ничего не чувствует в машине снятой клеммы. А на современных генераторах и этого нет.
Не советую снимать клемму, советую проверять вольтметром, но особой опасности не вижу, хотя и не исключаю, что какая-то доля процента неприятностей может и быть.
И ещё. Чаще всего проверяют снятием клеммы, когда подозревают, что генератор не работает! Когда кипит, и перезаряд - клемму не снимают!
Если не работает генератор - опасности вообще никакой, если исправен, опасность ничтожная.
вот попадётся мне в руки карбюраторная машина, специально подам прямое возбуждение, подниму обороты, и скину клемму. Если хоть что-то произойдёт - с меня ведро водки.
Я проделывал в своё время и такое, Андрей. Поверь, что то, что я тут пишу - не в "Гуглах" нарыто, всё из собственного опыта. Специально проверял в своё время, чего только ни делал - кроме лампочек, ничего не чувствует в машине снятой клеммы. А на современных генераторах и этого нет.
Не советую снимать клемму, советую проверять вольтметром, но особой опасности не вижу, хотя и не исключаю, что какая-то доля процента неприятностей может и быть.
И ещё. Чаще всего проверяют снятием клеммы, когда подозревают, что генератор не работает! Когда кипит, и перезаряд - клемму не снимают!
Если не работает генератор - опасности вообще никакой, если исправен, опасность ничтожная.
Попробуй Волгу с бесконтактным!
При всём рабочем ничего не произойдёт.Недавно сам на работающем моторе отключил кнопку массы(осталась от пред.хозяина,разряжался сдохший АКБ за ночь,при выкл.массе.с утра заводилась).Ничего не сделал,поехал до сервиса,проехал 15 км во всех режимах,и только у бокса заметил что при нажатии на тормоз странно стрелка тахометра подпрыгивает,ну а тут и вспомнил,по какой причине.
Там может быть недозаряд, нормальное напряжение, перезаряд - и это выясняется вольтметром, а не снятием клемм.
не советую снимать клемму, потому что это - не проверка генератора! но уж если так и чешутся руки снять, сними, и возрадуйся. Страшного ничего особого нет, разве что лампочка какая сдохнет, а сердце успокоилось.
не советую снимать клемму, потому что это - не проверка генератора! но уж если так и чешутся руки снять, сними, и возрадуйся. Страшного ничего особого нет, разве что лампочка какая сдохнет, а сердце успокоилось.
Согласен,что тысячи,каждый день.Но согласись,Саш,у одного из них,скорее на карбовой,обязательно реле регулятор будет открыт на пямую,и вытянут подсос,из за неработающей системы ХХ.Вот такое стечение и приведёт к плачевным результатам.
Согласен,что тысячи,каждый день.Но согласись,Саш,у одного из них,скорее на карбовой,обязательно реле регулятор будет открыт на пямую,и вытянут подсос,из за неработающей системы ХХ.Вот такое стечение и приведёт к плачевным результатам.
Я проделывал в своё время и такое, Андрей. Поверь, что то, что я тут пишу - не в "Гуглах" нарыто, всё из собственного опыта. Специально проверял в своё время, чего только ни делал - кроме лампочек, ничего не чувствует в машине снятой клеммы. А на современных генераторах и этого нет.
Не советую снимать клемму, советую проверять вольтметром, но особой опасности не вижу, хотя и не исключаю, что какая-то доля процента неприятностей может и быть.
И ещё. Чаще всего проверяют снятием клеммы, когда подозревают, что генератор не работает! Когда кипит, и перезаряд - клемму не снимают!
Если не работает генератор - опасности вообще никакой, если исправен, опасность ничтожная.
Я проделывал в своё время и такое, Андрей. Поверь, что то, что я тут пишу - не в "Гуглах" нарыто, всё из собственного опыта. Специально проверял в своё время, чего только ни делал - кроме лампочек, ничего не чувствует в машине снятой клеммы. А на современных генераторах и этого нет.
Не советую снимать клемму, советую проверять вольтметром, но особой опасности не вижу, хотя и не исключаю, что какая-то доля процента неприятностей может и быть.
И ещё. Чаще всего проверяют снятием клеммы, когда подозревают, что генератор не работает! Когда кипит, и перезаряд - клемму не снимают!
Если не работает генератор - опасности вообще никакой, если исправен, опасность ничтожная.
При всём рабочем ничего не произойдёт.Недавно сам на работающем моторе отключил кнопку массы(осталась от пред.хозяина,разряжался сдохший АКБ за ночь,при выкл.массе.с утра заводилась).Ничего не сделал,поехал до сервиса,проехал 15 км во всех режимах,и только у бокса заметил что при нажатии на тормоз странно стрелка тахометра подпрыгивает,ну а тут и вспомнил,по какой причине.