Хочу взять машину

Зачем брать механику, если на 50к дороже есть с АКПП и объемом побольше?

Пробег тоже побольше. Хотя автомат это конечно хорошо…

Зачем брать Тигуан, если есть Туарег и за меньшие деньги!)

Я в сентябре была на тест-драйве Тигуана, классная конечно машина, характеристики прочностные высокие, но инструктор сказал, что турбина у них это расходник и живёт она максимум 150 тыс. км. А люди говорят, что и меньше.

Был в магазине, выбрал себе классный топорик, но продавец сказал, что топорище рано или поздно сгниет, а люди говорят, что может еще и расколоться. Сделаю себе каменный. Фигня, конечно, но надолго.

Надо берёзовое,волокна должны виться. Обычно выбирали при колке дров.

Вот интересно, меняете авто в среднем раз в три года и заботитесь о турбине, которая при Ваших пробегах проживёт втрое дольше???)))

Я машину с турбиной никогда не куплю, т.к. читала много статей, что это глупая затея от которой постепенно все уходят.

Вас ввели в заблуждение, к этой идеи постепенно приходят и корейцы, и японцы, и ... китайцы. Обеспечить высокий КПД бензиновому двигателю без использования турбины невозможно, а кпд напрямую связан и с экологичностью и экономичностью, да чего это я объясняю выпускнику мехфака...

Теория это одно, а на практике знакомый говорит, что жалеет, что купил Октавию с турбиной. Никакой выгоды по расходу нет, а бензин нужен только 98-й.

Выгода от турбины есть, если тапку не давить. Т.е. ездить как 1.4, но без турбины. Если тапку давить, то лошадей надо кормить.

Так это любой движок будет мало потреблять если на тапку не давить, что турбо, что атмо. Турбина даёт дополнительную динамику не увеличивая расход топлива.

Всё верно, только Ваш знакомый умалчивает о таком факте, как он "пуляет" на турбине, а каждый "выстрел" стоит дорого. К сожалению, турбина провоцирует владельца на более агрессивный стиль езды, а чего?, двигатель позволяет, а вот о том, что турбина на повседневных авто по задумкам инженеров была предназначена не для "стрельбы", а для снижения расхода топлива потребитель чаще всего забывает. Да, и эти "выстрелы" пагубно сказываются на работе турбины, увы, но вот законопослушные европейцы , к примеру у группы ВАГ, практически не знают атмосферников, и при этом не имеют проблем с турбинами, тут и топливо и режим эксплуатации имеют большое значение.Кстати , о топливе, российские производители активно продают бензин на экспорт, и видимо проблем у покупателей с этими бензинами нет, вот стоит задуматься...

Этот знакомый заправляется только 98-м на "ВР". А я лью только 92-й за 36,90 и 37,07 руб. - дешевле у нас нет.

ВАГовские движки заточены под 95, ну разве что у RS, и то он его переваривает спокойно , если педаль в пол не давить постоянно.Лично я тоже использую 95, хотя двигатель позволяет ездить и на 91, но путём сравнительной эксплуатации сделал вывод, что чисто экономически использование 92 не оправдывается, на 95 расход примерно на столькоже ниже, на сколько он дороже, а раз по деньгам выгоды нет, то зачем заправлять топливо числящееся как допустимое.

Да ладно, продают нефть.

С той лишь разницей, что нефти больше.

С чего вдруг 98-й?))) Дилеры в Питере советуют киришский 92-й лить.

По расходу выгоды нет, подтверждаю, а вот по динамике выгода очевидна.

Не правда ваша. Турбина ни коим образом топливо не экономит. Когда на ВАЗ ставят турбину, он начинает жрать больше прежнего. Первые Вольво и СУбару с турбинами, то же жрали не мало. Топливо экономят другие технологии.