Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я не сказал что нужно а что нет, я поправил сообщение что сам по себе постоянный привод лучше остальных!!! золотой середины нет как не печально, везде есть свои минусы и плюсы!!!
Я не сказал что нужно а что нет, я поправил сообщение что сам по себе постоянный привод лучше остальных!!! золотой середины нет как не печально, везде есть свои минусы и плюсы!!!
Ну за усложнение автомобиля нужно платить, а ты как хотел?))) Чем проще конструкция тем дешевле!! Кому что нужно!!!а постоянный привод никогда лишним небыл!!!
Динамика у полноприводной модификации хуже по сравнению с такой же моноприводной - за счет лишней массы, дополнительных потерь в трансмиссии,
- Нетрудно догадаться, что полный привод объединяет многие компоновочные и технические недостатки переднего и заднего привода.
- У легковых машин геометрическая проходимость, как ни странно, ухудшается. Тем более, при установке полного привода дорожный просвет a обычно не увеличивает - оно и понятно, для них это средство улучшения не проходимости, а "устойчивости и управляемости". Вот и появляются в одном случае "лишние" кардан и задний редуктор, а в другом - передний кардан и раздатка под днищем.
-Неоднозначное поведение машины в критических ситуациях - и не передний привод со своим сносом передней оси, и не задний со своим заносом, а нечто совокупно-переменное.
- Шумнее трансмиссия (особенно при сравнении исходно-переднеприводных 4WD и просто переднеприводных моделей).
- Выше расход топлива, зачастую заметно выше. По тем же причинам, что и ухудшение динамики.
- Нужна одинаковая резина на обеих осях, лучше одинаково изношенная. Притом совсем одинаковая - даже одной модели, потому как стоит обратить внимание на чудесные свойства шин с формально одинаковым типоразмером иметь разницу в высоте профиля чуть не по паре сантиметров.
- Кроме указанных вопросов с топливом и резиной, содержание полноприводной машины обходится в целом дороже - больше обслуживаемых узлов, больше выходящих из строя деталей и специфических проблем (вспомните "карибов свист"), сложнее ремонт.
- У моделей 4WD двигатель имеет собственные настройки, "эндемичный" блок управления, иногда немного иную форму блока цилиндров и масляного поддона, поэтому вопрос контрактного движка решается не так просто.
- Эндемичная и более дорогая задняя/передняя подвеска по сравнению с моноприводом.
- сказывается и на исходной цене машины, и на цене вторичного рынка. Тем более с 4WD обычно идет двигатель самого большого объема из линейки данной модели, что косвенно, через пошлины, дополнительно поднимает цену.
хонда или тойота, у куги постоянный полный привод, это не всегда удобно и нужно. В хонде внутри покачественнее сделано, багажник убоднее чем в тойоте, но нужно провести тест драйв, все и решиться
хонда или тойота, у куги постоянный полный привод, это не всегда удобно и нужно. В хонде внутри покачественнее сделано, багажник убоднее чем в тойоте, но нужно провести тест драйв, все и решиться<
Темы плодятся одни и те же с завидной регулярностью.Поиском уже никто не вкуривает,видимо.
А уж подобных тем туева куча...
А что новая CR-V в салонах появилась?
Хелп ю!! эти авто только для асфальта.Запор 965й и то лучше грязь месит.
Мне в принципе не нужны внедорожные возможности... Езжу город-межгород-дача. До дачи асфальт,- даже зимой чистят. Увеличенный клиренс нужен: заскочить на бордюр, проехать по зимней раздолбанной колее не задевая днищем, ну и раз-два в месяц езжу в Саратовскую обл....кто бывал меня поймут. Сейчас владею Хёндай Солярис,- за два года нигде не застрял.
Я за самый мощный. Хонда только 2.0 ( не о чем) . Куга 1.6т тоже сомневаюсь. Тойота 2.5 самое оно но и самое дорогое готовь 1.5 ляма как минимум . Да там еще дизель 2.2 есть цена такаеже но экономичнее!!
из тех что предложено надо брать рав новый но в рестайле и 2,0 бензин,с трубой уже ничего не сделают,а вот багажничек доработают под наши российские реалии
Смотри сколько минусов.. Нафига живя в городе, оно нужно?
Спец-но для тебя минусы полного привода:
Динамика у полноприводной модификации хуже по сравнению с такой же моноприводной - за счет лишней массы, дополнительных потерь в трансмиссии,
- Нетрудно догадаться, что полный привод объединяет многие компоновочные и технические недостатки переднего и заднего привода.
- У легковых машин геометрическая
-Неоднозначное поведение машины в критических ситуациях - и не передний привод со своим сносом передней оси, и не задний со своим заносом, а нечто совокупно-переменное.
- Шумнее трансмиссия (особенно при сравнении исходно-пере
- Выше расход топлива, зачастую заметно выше. По тем же причинам, что и ухудшение динамики.
- Нужна одинаковая резина на обеих осях, лучше одинаково изношенная. Притом совсем одинаковая - даже одной модели, потому как стоит обратить внимание на чудесные свойства шин с формально одинаковым типоразмером иметь разницу в высоте профиля чуть не по паре сантиметров.
- Кроме указанных вопросов с топливом и резиной, содержание
- У моделей 4WD двигатель имеет собственные настройки, "эндемичный" блок управления, иногда немного иную форму блока цилиндров и масляного поддона, поэтому вопрос контрактного движка решается не так просто.
- Эндемичная и более дорогая задняя/передняя подвеска по сравнению с моноприводом.
- сказывается и на исходной цене машины, и на цене вторичного рынка. Тем более с 4WD обычно идет двигатель самого большого объема из линейки данной модели, что косвенно, через пошлины, дополнительно
и эволюшнов
от поршеводов
от владельцев 4matik и quattro
ОНИ ПРОЗРЕЛИ
наконец-то
Если ты конечно не по гомнам лазишь стабильно
откуда инфа про пост полный привод?
А уж подобных тем туева куча...
А что новая CR-V в салонах появилась?
Мне в принципе не нужны внедорожные возможности... Езжу город-межгород-дача. До дачи асфальт,- даже зимой чистят. Увеличенный клиренс нужен: заскочить на бордюр, проехать по зимней раздолбанной колее не задевая днищем, ну и раз-два в месяц езжу в Саратовскую обл....кто бывал меня поймут. Сейчас владею Хёндай Солярис,- за два года нигде не застрял.
а из тех что не предложено - опель антара бензин или рено колеос дизель
а из тех что не предложено - опель антара бензин или рено колеос дизель