Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Безрассудный план. Чайзеры этих лет, как и подобные им маркообразные, все давно уставшие и используются в основном любителями недорого прокачать недорогое авто, причем никто большие деньги в него вкладывать не будет, потому как выбор действительно спортивных машин огромен. Сам со Владика, Было много маркообразных от турбодизельных до твинтурбовых. В середине 90-х было само-то.
Безрассудный план. Чайзеры этих лет, как и подобные им маркообразные, все давно уставшие и используются в основном любителями недорого прокачать недорогое авто, причем никто большие деньги в него вкладывать не будет, потому как выбор действительно спортивных машин огромен. Сам со Владика, Было много маркообразных от турбодизельных до твинтурбовых. В середине 90-х было само-то.
Я бы не советовал, прошлый век. любой металл стареет, а до раритета японское качество не дотягивает. Сборка качественная, но никак не рассчитана на 20-летнюю эксплуатацию. Любая неисправность - 'живой' контрактной (бу) запчасти не найдете, а новые что на новый крузак что на древний чайзер - ценник заоблачно одинаков, да еще по нынешнему курсу доллара.
Своя машина доедет, свежекупленная - нет.
РЖД в помощь. Лучше неделю бухать в поезде, чем за те же деньги две недели трястись по останкам авто-транссиба
Своя машина доедет, свежекупленная - нет.
РЖД в помощь. Лучше неделю бухать в поезде, чем за те же деньги две недели трястись по останкам авто-транссиба
Ну, хоть еще один здравомыслящий человек... Купить машину, не зная про нее ничего и рвануть в такую дорогу - это сродни самоубийству. Стопудово перед продажей ее вылижут, в движок чего-нибудь плеснут, чтоб не дымил... А что по дороге будет - не знает никто. Главное - по деньгам примерно одинаково выйдет, зато без головной боли...
Ну, хоть еще один здравомыслящий человек... Купить машину, не зная про нее ничего и рвануть в такую дорогу - это сродни самоубийству. Стопудово перед продажей ее вылижут, в движок чего-нибудь плеснут, чтоб не дымил... А что по дороге будет - не знает никто. Главное - по деньгам примерно одинаково выйдет, зато без головной боли...
Весь вопрос в том доедет ли машина. Если ехать надо, то тут без вариантов. Нужен толковый мастер, чтоб проверил всё и вся. Поменять все расходники, прикупить самые нужные запчасти (благо там они очень не дорогие), пару колёс прозапас. 9000 км не очень большое расстояние и едете не в пустыне. Главное самому не фанатеть. Не гнать сломя голову, отдыхать вовремя и всё будет путём. Хотя идея с поездом мне понравилась, если конечно стоит задача чисто доехать, а не как автопутешествие.
Денис, на жигуленке, в котором был уверен, проходил в один конец от Арала до запада Украины югом, заглянув по пути в разные исторические места Узбекистана, Таджикистана, Туркмении, а после Каспия - по Кавказу, затем по Крыму, УкраинеЮ Молдавии, снова по Украине и т.д. Накрутили зигзагами более 7 тысяч км пути. При этом путь был и по пустыни, и по горам. Железки выдержали, проблем не было. Но шины потом пришлось менять, т.к. им не по зубам оказался туркменский раскаленный песок и июльская жара. Не расстояние важно, а состояние машины и уверенность, что она не подведет. Вы, как понял, хотите поехать на коте в мешке, а не на машине. Лучше отправьте ее железной дорогой и не надейтесь на авось.
Денис, на жигуленке, в котором был уверен, проходил в один конец от Арала до запада Украины югом, заглянув по пути в разные исторические места Узбекистана, Таджикистана, Туркмении, а после Каспия - по Кавказу, затем по Крыму, УкраинеЮ Молдавии, снова по Украине и т.д. Накрутили зигзагами более 7 тысяч км пути. При этом путь был и по пустыни, и по горам. Железки выдержали, проблем не было. Но шины потом пришлось менять, т.к. им не по зубам оказался туркменский раскаленный песок и июльская жара. Не расстояние важно, а состояние машины и уверенность, что она не подведет. Вы, как понял, хотите поехать на коте в мешке, а не на машине. Лучше отправьте ее железной дорогой и не надейтесь на авось.
Вот! Еще один здравомыслящий! Доброго дня, Виктор! Все таки возраст и жизненный опыт имеет значение в плане решения житейских проблем... Своя машина - это своя машина. Про нее все знаешь и знаешь, что от нее ждать, и марка ее при этом особо не важна. А вновь купленная - реальный "кот в мешке". Непредсказуемость - самое страшное в дороге. Про свою машину знаешь все и знаешь, что она может. А в только что купленной каждый скрип, каждый стук будет пугать, действовать на нервы... Самое главное - что автор так и не ответил, где он сейчас находится. Но, судя по предыдущей
Вот! Еще один здравомыслящий! Доброго дня, Виктор! Все таки возраст и жизненный опыт имеет значение в плане решения житейских проблем... Своя машина - это своя машина. Про нее все знаешь и знаешь, что от нее ждать, и марка ее при этом особо не важна. А вновь купленная - реальный "кот в мешке". Непредсказуемость - самое страшное в дороге. Про свою машину знаешь все и знаешь, что она может. А в только что купленной каждый скрип, каждый стук будет пугать, действовать на нервы... Самое главное - что автор так и не ответил, где он сейчас находится. Но, судя по предыдущей
Прошлым летом у Гороховца на трассе встретил парня, он с напарником Короллу перегонял в Самарскую область, купил в Москве. Вот до Гороховца только и доехал. А внешне машина - конфетка. Он попросил подвезти напарника до города, чтобы тот поискал сервис и эвакуатор. Но это бойкая трасса и населенные пункты друг за другом, а автору придется ехать по совсем другой трассе и в других условиях.
Прошлым летом у Гороховца на трассе встретил парня, он с напарником Короллу перегонял в Самарскую область, купил в Москве. Вот до Гороховца только и доехал. А внешне машина - конфетка. Он попросил подвезти напарника до города, чтобы тот поискал сервис и эвакуатор. Но это бойкая трасса и населенные пункты друг за другом, а автору придется ехать по совсем другой трассе и в других условиях.
Я про то и говорю... А большинство возражает - что 9000 км для современного авто фигня. Фигня, если ты им владеешь год, как минимум и все про него знаешь. Сейчас у большинства продавцов задача продать, даже на... обманув покупателя. И я очень сомневаюсь, что автор купит 20-ти летнюю японку в таком состоянии, что она проедет без вложений весь путь до Донбасса...
Я про то и говорю... А большинство возражает - что 9000 км для современного авто фигня. Фигня, если ты им владеешь год, как минимум и все про него знаешь. Сейчас у большинства продавцов задача продать, даже на... обманув покупателя. И я очень сомневаюсь, что автор купит 20-ти летнюю японку в таком состоянии, что она проедет без вложений весь путь до Донбасса...
Денис, на жигуленке, в котором был уверен, проходил в один конец от Арала до запада Украины югом, заглянув по пути в разные исторические места Узбекистана, Таджикистана, Туркмении, а после Каспия - по Кавказу, затем по Крыму, УкраинеЮ Молдавии, снова по Украине и т.д. Накрутили зигзагами более 7 тысяч км пути. При этом путь был и по пустыни, и по горам. Железки выдержали, проблем не было. Но шины потом пришлось менять, т.к. им не по зубам оказался туркменский раскаленный песок и июльская жара. Не расстояние важно, а состояние машины и уверенность, что она не подведет. Вы, как понял, хотите поехать на коте в мешке, а не на машине. Лучше отправьте ее железной дорогой и не надейтесь на авось.
Майл глючит, тема улетела на полуслове...
Но, судя по предыдущей теме, он хочет купить авто в России и ездить на нём и в России, и на Украине. Видимо он начитался сказок про неубиваемость японского автопрома и решил купить 20-ти летнюю японопомойку... Доехать на ней до Донбасса - лотерея 50х50, точно также, как и проехать через "незалежную" на российских номерах. Я не думаю, что автор сейчас в Хабаровске. А купить б/у иномарку можно и поближе к Украине...
Прошлым летом мой товарищ из Магадана в Крым съездил, Ниссан Санни 1988 года. В принципе, никаких серьёзных поломок.Правда, машиной этой он давно владеет. Можно зайти в Блог Гидрогаража и почитать его отчёты о поездках, удачных и не очень...
Но это ерунда, вместе с ним Скай ехал, 1977 года, 210-й кузов кажется, так он до этой поездки 12 лет бесхозным на улице простоял, на него новый владелец просто недостающие детали поставил и поехал...До Краснодара доехал, что было потом, не знаю, хозяин вроде планировал самолётом домой вернуться...
Смотрел, читал о ней, читал отзывы хозяев таких машин, плохого мало кто вобще говорит
Смотрел, читал о ней, читал отзывы хозяев таких машин, плохого мало кто вобще говорит
РЖД в помощь. Лучше неделю бухать в поезде, чем за те же деньги две недели трястись по останкам авто-транссиба
РЖД в помощь. Лучше неделю бухать в поезде, чем за те же деньги две недели трястись по останкам авто-транссиба
Но, судя по предыдущей теме, он хочет купить авто в России и ездить на нём и в России, и на Украине. Видимо он начитался сказок про неубиваемость японского автопрома и решил купить 20-ти летнюю японопомойку... Доехать на ней до Донбасса - лотерея 50х50, точно также, как и проехать через "незалежную" на российских номерах. Я не думаю, что автор сейчас в Хабаровске. А купить б/у иномарку можно и поближе к Украине...
Но это ерунда, вместе с ним Скай ехал, 1977 года, 210-й кузов кажется, так он до этой поездки 12 лет бесхозным на улице простоял, на него новый владелец просто недостающие детали поставил и поехал...До Краснодара доехал, что было потом, не знаю, хозяин вроде планировал самолётом домой вернуться...