Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Да нет,конечно! Просто на мой взгляд слишком много уделяется этому внимания - мне не кажется это настолько важным! Или может быть я уже слишком зашорен и уделяю внимание больше на другие не менее важные мелочи... Например,резине по сезону... Да мало ли таких мелочей!
Да кто ж спорит?! Я,правда,не считал сколько проехал,не до этого как то... У вас может быть свое мнение,но лишь бы оно не отражалось на безопасности движения,а это самое важное!Так же ведь?!
я поболее проехал чем 600 000 и скажу следущее, после того как поездил с электроусилителем и переход к гидро у меня вызывает неприятные чувства - мне страшно с ним ехать на скорости более 100, потому что он продолжает работать , а он уже не нужен. То что делает эур при пробитом колесе это реально чудо, гур же не делает ничего в этом случае , и вот никогда меня никто не переубедит , что какая то обратная связь делает машину безопаснее чем то , что делает для безопасности эур. Так к слову - Логан - ну никак для меня не является показателем технологичной машины, не говорю , что он плох , он просто дешевый во всем, чего бы не коснись - там использованно все самое дешевое и не может он быть ни в чем лучше мегана.
Видимо не понятны мои критерии , если начинаете ерничать - за последние 5 лет ездил на : рено сандеро(подменный от автосалона) з штуки возвращал после 15 000 для прохождения ТО и брал другую. Рено Флюенс (подменный) 2 штуки тоже по 15 000 на каждом, Рено Лагуна , на ней мало проехал можно не учитывать. Рено Клио 3 (личная) общий пробег за все время 220 000 - идиальная машина в плане высокая подвеска - идеальная управляемость. Рено Флюенс (личный) 45 000 пробег. Рено Керакс (рабочий) 120 000. И не из реношных ,но ездил и иногда езжу : Опель Корса , Пассат , Аутлендер - машинки родителей иногда по ситуации езжу, Хендай Хтарекс (личная) 20 000 пробега.
все машинки имеют как гидро так и элктро , а корса электрогидро уселитель, мне есть с чем сравнить, так вот по дороговизне на первом месте Аутлендер, а на последнем Старекс, но ездить удобнее на Старексе. По технологичности думаю Флюенс на первом месте, но из за длинной базы не очень в управляемости и еще раз повторю - Клио на первом месте по управляемости - эур - мне пофиг на ней на всякую информативность - то что она может вытворять в повороте это на грани нарушения законов физики.
Только сегодня после своей 12-ки с Гуром, сел проехать на Калине с ЭУР, разница заметна, ЭУР менее информативен на мой взгляд! Может дело в привычке, но обратную связь на Калине меньше ощущал!!!
Я не сталкивался с ЭУР, оценить не могу. Но поддерживаю тех, кто говорит о важности обратной связи на руле. Всегда важно знать, примерно в каком положении находятся колеса. А без обратной связи этого не узнать.
все машинки имеют как гидро так и элктро , а корса электрогидро уселитель, мне есть с чем сравнить, так вот по дороговизне на первом месте Аутлендер, а на последнем Старекс, но ездить удобнее на Старексе. По технологичности думаю Флюенс на первом месте, но из за длинной базы не очень в управляемости и еще раз повторю - Клио на первом месте по управляемости - эур - мне пофиг на ней на всякую информативность - то что она может вытворять в повороте это на грани нарушения законов физики.