Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Доброго дня суток ВСЕМ. Эту тему я завел год назад. Получил много информации про это авто.
Если его оценить по 10 бальной шкале то это твёрдая ЧЕТВЕРКА.
Салон: много посторонних шумов, скрипов и не састыковок.
Кузов: замечаеться деформация (если одним колесом встать на бардюр то клинит двери), ржавчина на втором году жизни.
Ходовая: СЛАБАЯ проблемы с рычагами и шаровыми.
КПП: тугая работа рычага переключения передач.
Двигатель: слабоват, а расход топлива приличный.
Проходимость: два балла из десяти.
ИТОГО: Лучше взять поддержаного японца.
С Уважением МАРАТ.
Доброго дня суток ВСЕМ. Эту тему я завел год назад. Получил много информации про это авто.
Если его оценить по 10 бальной шкале то это твёрдая ЧЕТВЕРКА.
Салон: много посторонних шумов, скрипов и не састыковок.
Кузов: замечаеться деформация (если одним колесом встать на бардюр то клинит двери), ржавчина на втором году жизни.
Ходовая: СЛАБАЯ проблемы с рычагами и шаровыми.
КПП: тугая работа рычага переключения передач.
Двигатель: слабоват, а расход топлива приличный.
Проходимость: два балла из десяти.
ИТОГО: Лучше взять поддержаного японца.
С Уважением МАРАТ.
Что за беспредметный спор? Человек спрашивал про конкретную марку - стоит ли покупать этот автомобиль.А вы,вместо того чтобы ему ответить,рассуждаете о вещах,к делу не относящихся.И вот что я еще скажу: в могучем хоре китаененавистников все чаще слышатся фальшивые нотки,так как постепенно многие начинают понимать,что новая машина заведомо лучше подержанной,что переплачивать за бренд,пусть качественный,не всегда разумно,и что немцы,к примеру, в своем развитии явно вступают в эпоху кризиса,не в силах "выжать" из своих КБ что-то кардинально новое,поэтому изощряясь в плане оснащения машин всевозможными электронными "наворотами",зачастую просто ненужными в повседневной эксплуатации,в то время как азиаты - и китайцы в том числе - стараются идти не только в ногу с прогрессом,но и опережать его на шаг - другой.В результате многие начинают отказываться от сложившихся стереотипов и задумываются: что лучше - покупать за немалые деньги "кота в мешке" (даже "крутая" иномарка может преподнести своему новому хозяину много неприятных сюрпризов) или за меньшие - новую машину? И это правильно,ибо прогресс без движения вперед,без ломки сложившихся мнений и привычек,без зачастую болезненных изменений невозможен.Итак,кто хочет приобрести "Тойоту" с правым рулем или "Ягуар" - пусть покупает,кто собирается ездить на "Отаке" или "Сэйлоре" - Бога ради.Время покажет,кто прав.
Если его оценить по 10 бальной шкале то это твёрдая ЧЕТВЕРКА.
Салон: много посторонних шумов, скрипов и не састыковок.
Кузов: замечаеться деформация (если одним колесом встать на бардюр то клинит двери), ржавчина на втором году жизни.
Ходовая: СЛАБАЯ проблемы с рычагами и шаровыми.
КПП: тугая работа рычага переключения передач.
Двигатель: слабоват, а расход топлива приличный.
Проходимость: два балла из десяти.
ИТОГО: Лучше взять поддержаного японца.
С Уважение
Если его оценить по 10 бальной шкале то это твёрдая ЧЕТВЕРКА.
Салон: много посторонних шумов, скрипов и не састыковок.
Кузов: замечаеться деформация (если одним колесом встать на бардюр то клинит двери), ржавчина на втором году жизни.
Ходовая: СЛАБАЯ проблемы с рычагами и шаровыми.
КПП: тугая работа рычага переключения передач.
Двигатель: слабоват, а расход топлива приличный.
Проходимость: два балла из десяти.
ИТОГО: Лучше взять поддержаного японца.
С Уважение