Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я честно скажу )) что Гранту гнилую пока не встречал, но что то тут не так. Тот же металл что на Калине, одна линия выпуска (в том числе и окраски), оф. заявлено что процент оцинковки больше чем на Калине (((
Может на испытания попала машина с ОПП (скорее всего, они же первыми стараются заполучить машину), а это все таки не конвеер.
Я честно скажу )) что Гранту гнилую пока не встречал, но что то тут не так. Тот же металл что на Калине, одна линия выпуска (в том числе и окраски), оф. заявлено что процент оцинковки больше чем на Калине (((
Может на испытания попала машина с ОПП (скорее всего, они же первыми стараются заполучить машину), а это все таки не конвеер.
Ну, они же специально делают царапины разной степени глубины, а потом держат в солевом растворе. На практике такую машину и правда часто не встретишь.
Я думаю, что металл там тоньше Калиновского - больше вытянут.
Потому что размеры заметно больше: 426Х170Х150 против 385-404Х170Х150 при меньшем на 40-60 кг весе. И главное - покрытие металла. На чем-то ж они сэкономили! И почему Груненков упорно говорил про то, что Калина "более высокого исполнения" машина?
Официально они говорят только про оптимизацию технологиечских операций, но тогда вообще непонятен смысл сохранения Калин и позиционирования их как более качественных авто.
Я бы выбирал между Калиной либо Грантой, больше слоняюсь в сторону Калины (из-за двигателя 1.4 и расход 8,3 по городу, степень сжатия 9,5 (против 10.5 у гранты) - т.е. можно без опаски на 92 ездить), для такси наверное универсал лучше - просторнее будет
Хотя если честно на все ВАЗовские авто ценник нынче не гуманный!!! +Продавцы обдирают допами...
Гранта делалась как удешевленная модель Калины - со всеми вытекающими плюсами (например должна быть дешевле, но у дилеров не всегда так, меньше надо частей для ремонта) и минусами (нету всяких полезных опций и т.д.)
среди Калин нравится вот этот вариант
Двигатель 1,4 АБС Музыка, Даже климат контроль!!!,электроподъемник передних стекол, елси яндекс не врет то хотят 353 000 (но это уже многовато даже слишком), но диллер скорее всего продает дороже.
Среди грант стомостью ниже топовой это 400 ничего интересного нету.
В целом когда такие авто перевалили мой психологический барьер 250 рублей, я сразу смотрю в сторону китайцев...
И других автомобилей...
При таком раскладу лучше под напрячься и купить что-то по-прикольнее
Вариантов море если выше 400 машин уже много
Собственно есть почти родной нам ТагАЗ клепает все, что можно
Китайцев, Корейцев, ну и типа свои разработки типа С10, С190
Под такси конечно есть вариант Либо Акцента (тагаз)
Либо китайско-таганрогского Чери Тигго (Переименовали Вортекм Тинго)
- там ставят экономичные движки, типа средний расход как у Калины
При этом машина куда просторнее... комфортнее...
Еще есть Шевролетики (но не упаси бог не ЗАЗовские шансы разгон полчаса есть 10 литров ну и тд включая что сесть в нее пассажи сможет только маленького роста...)
Есть всякие АВЕО, Лачети
Ниссаны в конце концов но все огни не радуют расходом - жрут как современные паркетники 10 и больше...
======================================================================
Да и честно говоря при таких ценовых раскладах лучше LowCost Нексию купить за 250 для такси...
Пассажи влезет, украсть в ней нечего, ничего нету в ней и ломаться тоже нечему =)
У нас много таксистов ездит на Калинах 1.4 (за расход и простор и цену тогда от 250 была),
Логаны от 300+ но ставят обычно газ на них, Деу Нексии, Ну и китайцы в том числе тагазовские.
Ну и ВАЗы))) Классик )) но в них очень часто отказываются ездить...
В ДЭУ Нексиях вполне нормально себя народ ощущает.
Калину или Гранту. Калина - всеми проверенный вариант, Гранта (незнающие пишут, что все в ней одинаково с Калиной - бред) - пошустрее намного идет, лучше ходовка но есть и недостатки из за удешевления (шумка та же). Меня вот сток-шумка все равно бы не устроила, начал бы свою делать, так какая разница что переклеивать, Калину, Гранту или Порш Кайен )))
из этого списка смотри номер 1 и номер 3 . гранта это по сути та же калина, так что если хочеш седан то гранта, если хэтч или универсал то калина. приора это та же десятка с тесноватым салоном , пятнашка вообще не вариант. сам владею калиной брал новую, полностью устраивает.
15-шка - машина неплохая была лет 15-20 назад. Сейчас это уже позавчерашний день. Гранта - это кастрированная Калина. Попроще и подешевле. Приора - ну очень уж сырая... У меня сейчас вторая машина - Калина, для отечественного автопрома машинка неплохая. Наверное, из вышеприведенного это самый лучший выбор. Достаточно мощная, юркая, маневренная, легкая в управлении, неприхотливая и относительно комфортная. Однако и у нее куча недостатков, о которых уже писалось в предыдущих топиках. Основной недостаток - сыпется, зараза... Незатянуто, неподвернуто, неприжато... Плюс много брака.
Вообще без варианта) приора) у отца четвёртый год, 80000 пробег. только расходники менял из сверчков, немножко поскрипывает передняя правая дверь, но просто лень подклеить пластик)) мотается и на дальняк, по тысячи в один конец, и в огород) ну отличный автомобиль) по комфорту всё нормиком) из отечественного самое то)))
Может на испытания попала машина с ОПП (скорее всего, они же первыми стараются заполучить машину), а это все таки не конвеер.
Может на испытания попала машина с ОПП (скорее всего, они же первыми стараются заполучить машину), а это все таки не конвеер.
Я думаю, что металл там тоньше Калиновского - больше вытянут.
Потому что размеры заметно больше: 426Х170Х150 против 385-404Х170Х150 при меньшем на 40-60 кг весе. И главное - покрытие металла. На чем-то ж они сэкономили! И почему Груненков упорно говорил про то, что Калина "более высокого исполнения" машина?
Официально они говорят только про оптимизацию технологиечских операций, но тогда вообще непонятен смысл сохранения Калин и позиционирования их как более качественных авто.
Хотя если честно на все ВАЗовские авто ценник нынче не гуманный!!! +Продавцы обдирают допами...
Гранта делалась как удешевленная модель Калины - со всеми вытекающими плюсами (например должна быть дешевле, но у дилеров не всегда так, меньше надо частей для ремонта) и минусами (нету всяких полезных опций и т.д.)
среди Калин нравится вот этот вариант
Двигатель 1,4 АБС Музыка, Даже климат контроль!!!
Среди грант стомостью ниже топовой это 400 ничего интересного нету.
В целом когда такие авто перевалили мой психологический барьер 250 рублей, я сразу смотрю в сторону китайцев...
И других автомобилей...
При
Вариантов море если выше 400 машин уже много
Собственно есть почти родной нам ТагАЗ клепает все, что можно
Китайцев, Корейцев, ну и типа свои разработки типа С10, С190
Под такси конечно есть вариант Либо Акцента (тагаз)
Либо китайско-т
- там ставят экономичные движки, типа средний расход как у Калины
При этом машина куда просторнее... комфортнее...
Еще есть Шевролетики (но не упаси бог не ЗАЗовские шансы разгон полчаса есть 10 литров ну и тд включая что сесть в нее пассажи сможет только маленького роста...)
Есть всякие АВЕО, Лачети
Ниссан
===============================
Д
Пассажи влезет, украсть в ней нечего, ничего нету в ней и ломаться тоже нечему =)
У нас много таксистов ездит на Калинах 1.4 (за расход и простор и цену тогда от 250 была),
Логаны от 300+ но ставят обычно газ на них, Деу Нексии, Ну и китайцы в том числе тагазовские.
Ну и ВАЗы))) Классик )) но в них очень часто отказываются ездить...
В ДЭУ Нексиях вполне нормально себя народ ощущает.