Горит чек на НИВЕ 21214 2009г.в.

только не "зажигания" пропуски, а "воспламенения" - так точнее и правильнее. Не обязательно зажигание в пропусках виновато.
По поводу компрессии - серьёзное обвинение! Перепроверить срочно - у конкурентов. Если подтвердиться - к мотористам. Не подтвердится - разбираться с форсунками (и с первыми диагностами).

Я может не в тему, а из за датчика температуры ОЖ не может быть.

расскажите, Нелли, как от неисправности датчика температуры появятся пропуски, а мы почитаем, почешем репы...

Рассказывать не буду,потому что не в тему. Лучше покурю.

Заменить все свечные провода

Вот здесь все подробно http://chiptuner.ru/content/pub_13/

Разобраться с 3 цилиндром в первую очередь

продать ниву и купить иномарку

А вы поменяйтесь на свою.

Да кто-ж те Ниву на трёхколесный велосипед поменяет?

Регулировка клапанов гидрокомпенсаторами происходит автоматически !!!Попробовать заменить модуль зажигания !

Регулировка клапанов гидрокомпенсаторами происходит автоматически !!!Попробовать заменить модуль зажигания !

Тут вся толпа кричит, регулируй клапана. Не подумав что на Ниве клапана не регулируются. Модуль тоже можно откинуть, так как из за модуля обычно могут не работать 1и4 или 2и3 цилиндры. А раз не работают 1и3, это не модуль. Конечно если провода не перепутаны. Я лично думаю что форсунки нужно на промывку.

Да ни кто не кричит. исправились ужо. тока чуть ниже.

Регулировка клапанов гидрокомпенсаторами происходит автоматически !!!Попробовать заменить модуль зажигания !Тут вся толпа кричит, регулируй клапана. Не подумав что на Ниве клапана не регулируются. Модуль тоже можно откинуть, так как из за модуля обычно могут не работать 1и4 или 2и3 цилиндры. А раз не работают 1и3, это не модуль. Конечно если провода не перепутаны. Я лично думаю что форсунки нужно на промывку.

Была уже такая проблема ! Модуль поменяли ! С контролера подаётся сигнал на модуль на одновременно на два цилиндра но с модуля у каждого цилиндра свой выход! При пропусках воспламенения смеси ,контроллер отключает подачу топлива на нерабочий цилиндр для защиты выхода из строя катализатора !

Была уже такая проблема ! Модуль поменяли ! С контролера подаётся сигнал на модуль на одновременно на два цилиндра но с модуля у каждого цилиндра свой выход! При пропусках воспламенения смеси ,контроллер отключает подачу топлива на нерабочий цилиндр для защиты выхода из строя катализатора !А кто спорит? Но я не видел не разу что бы на модуле не работали половинки обоих каналов модуля зажигания. Хотя теоретический возможно.

Была уже такая проблема ! Модуль поменяли ! С контролера подаётся сигнал на модуль на одновременно на два цилиндра но с модуля у каждого цилиндра свой выход! При пропусках воспламенения смеси ,контроллер отключает подачу топлива на нерабочий цилиндр для защиты выхода из строя катализатора !

В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина?..);
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.

господа у меня вопрос на обсуждение :-) пОМЕНЯЛ свечи в сервисе мне почемуто карбюраторные воткнули - не знал пока сам не залез оказалось что сломана клема второго цилиндра - поменял всё - чек погас - машина попёрла как с ума сошла -приятно ехать - на следущий день -завожу -чек горит всё снова проверил причину не нашёл - куда ещё залезть не пойму в сервис уже как то ехать не хочеться и ещё у меня почемуто стоит разьём от дееву и в сервисах мой комп не могут прочитать его диагностика не видит - это что уже умельцы что ли впаяли -Я не первый хозяин этой машины но уже столько на неё вбухал что она мне уже как родная

вчера только с такими проблемами столкнулся.Поменял ЭБУ (электронный блок управления) и все прошло.Точно такие же симптомы были.Гарантию даю....