Головка блока цилиндров ваз. Тосол в масле. Помогите

Башку шлифануть, нас максимум 600, и поставь новые болты ГБЦ. Могут просто не притягивать.

да ничего там страшного не происходит.главное равномерно дать остыть.а то что как вы говорите ревизию делать надо-так это при любой разборке делать необходимо!писала про таких горе ремонтников в теме ремонт-е-мое.

тосол в масле это однозначно голова,блок или прокладка,а то что не заводится смотри свечи, регулировку клапанов могли перетянуть, подачу топлива и зажигание

тосол в масле это однозначно голова,блок или прокладка,а то что не заводится смотри свечи, регулировку клапанов могли перетянуть, подачу топлива и зажигание

клапана не регулируют ведь на инжекторе. Да и "башку" не трогали, в смысле не разбирали. Свечи в норме, подача топлива есть, зажигание выставлено правильно

клапана не регулируют ведь на инжекторе.
Читай мурзилки, не лазь в ДВС, приедешь в сервис -не ври слесарю

разумеется, свечам кирдык, их же тосолом заливает из-за поведенной "ГБЦ

да и компрессия под вопросом

чудес не бывает.

Так было то как: у меня машина заводилась, нормально ездила, вот тосол пропадал, через прокладку гбц появилась течь, белый дым из глушителя. Перебрали коробку, и захотел я поменять прокладку на головке + освежить двигатель(кольца и т.д.).. Все собрали, поставили - машина заводится кое как и глохнет. Вытаскиваешь щуп-а там тосол. Плюс течь из под "башки" тосола. При сборке двигателя - когда ставишь головку - стоит как то не устойчиво, поэтому я думаю повело ее после того как перегрел(вылетел патрубок). Протягивали все правильно - не помогло. Попробовали еще раз, опять же поставили новую прокладку - результат тот же.

и еще, может быть такое что повело не гбц, а блок? т.е скривило. По моему нет. это так?

Это как же надо нагреть блок что б его повело

вобщем надеюсь это не блок цилиндров, так как ездил я нормально до этого. Просто тосол начал уходить после перегрева и течь через прокладку "башки".
Надеюсь это ГБЦ. Ставить другую и не морочить "башку" уже себе.

Евгений я так понял : у тебя что до ремонта что после ремонта тосол попадал в цилиндры?

ой!молодо зелено.проверить на трещины керосинчиком просто.шлифануть-просто.а то что руки у ваших горе мастеров растут....их проблемы.да и за такие не здравые денежки можно было из утиля машину собрать.

Я сталкивался с перегретыми ДВС только с грузовых авто бывало что в раскалённый двс сразу лили холодную воду в результате чего появлялись трещины в забавных местах: на гильзах и на перемычках между цилиндрами . Как тут уже говорилось проверяли с помощью керосина и мела. Ещё на перегретом двигателе прогорали уплотнительные кольца под гильзами в следствии чего тосол попадал в цилиндр и получался гидроудар который выдавливал прокладку из под головки. Ну и естественно вело головки шлифовали так же как указанно ранее только с водой.Попадались двс у которых трещины образовывались на самой головке(БМВ) также на перемычках - замена сразу . Так что у тебя поле деятельности огромное. Главное чтобы блок был целый , а гильзы и головки можно поменять

кипишу больше.помню еще в школе этому учили.

вобщем разберусь)), не велика проблема!
интересует один лишь вопрос: проблема ведь в ГБЦ? вртяли ведь блок цилиндров - ездил то нормально до переборки-разбора двигателя. Если головка блока - вопрос на пару часов при наличии другой гбц

могу я поставить ГБЦ от например карбюраторной восмерки, девятки? Чтоб купил и поставил без перееборки. Или что то надо перекидывать с моей гбц на восьмерошную?