Golf или новый NISSAN QASHQAI

Ксения, давайте я объясню. Принципиально Тигуан это немецкий автомобиль. И он намного лучше японского. Любого! Любой немецкий автомобиль лучше любого японского. Все разговоры на эту тему в пользу бедных. Так чем же? Итак, он лучше собран. Все идеально подогнано. Придраться не к чему. Тогда как в любом японском ко многому можно придраться. Даже в лексусах и инфинити при намного более дорогих материалах и большем объеме опций, сделано все на на самом высшем уровне. Дизайн по-азиатски убогий, причем настолько, что даже дорогие материалы не могут этого скрыть. Кашкай же, ко всему перечисленному делается из далеко не самых дорогих комплектующих. Допотопные атмосферные двигатели и откровенно тормозные вариаторы делают кашкай неинтересным в динамике. Настройка подвески откровенно средненькая. Как и сама подвеска. Тигуан едет. И едет так, словно не по дороге, а по рельсам. Курсовая устойчивость больше похожа на споркароскую, чем на кроссоверскую. Его невозможно разболтать даже на льду. Все ассистенты работают идеально. Это еще одна отличительная черта немецких автомобилей. В них все работает как швейцарские часы. И эргономика. Все продумано до самых мелочей. Все под рукой, все там, где должно быть. Невозможно найти кнопку, или крутилку или еще что-нибудь, до чего неудобно добираться. Все интуитивно понятно и очень удобно. То же самое с комфортом. В креслах сидеть удобно, ничего не тянет и не болит даже если весь день сидишь за рулем. На заднем диване просторно и полно места для ног. Правда не велик багажник. Но мы же не из-за багажника выбираем автомобиль. Теперь техника. Даже самый простой двигатель везет 1600-килограммовый автомобиль весьма бодренько. Ибо ньютонметров там достаточно. Двухлитровые двигатели просто вдавливают к кресло при интенсивном разгоне. Коробки передач идеально совмещаются с силовыми агрегатами. Если кто-то будет рассказывать Вам про проблемы с DSG, вместо ответа нарисуйте баян. Вот так ]|||[. В классе непремиальных компактных кроссоверов ничего лучше Тигуана нет и быть не может. Да, стоит он существенно больше кашкая. Но он того стоит.

Ксения, давайте я объясню. Принципиально Тигуан это немецкий автомобиль. И он намного лучше японского. Любого! Любой немецкий автомобиль лучше любого японского. Все разговоры на эту тему в пользу бедных. Так чем же? Итак, он лучше собран. Все идеально подогнано. Придраться не к чему. Тогда как в любом японском ко многому можно придраться. Даже в лексусах и инфинити при намного более дорогих материалах и большем объеме опций, сделано все на на самом высшем уровне. Дизайн по-азиатски убогий, причем настолько, что даже дорогие материалы не могут этого скрыть. Кашкай же, ко всему перечисленному делается из далеко не самых дорогих комплектующих. Допотопные атмосферные двигатели и откровенно тормозные вариаторы делают кашкай неинтересным в динамике. Настройка подвески откровенно средненькая. Как и сама подвеска. Тигуан едет. И едет так, словно не по дороге, а по рельсам. Курсовая устойчивость больше похожа на споркароскую, чем на кроссоверскую. Его невозможно разболтать даже на льду. Все ассистенты работают идеально. Это еще одна отличительная черта немецких автомобилей. В них все работает как швейцарские часы. И эргономика. Все продумано до самых мелочей. Все под рукой, все там, где должно быть. Невозможно найти кнопку, или крутилку или еще что-нибудь, до чего неудобно добираться. Все интуитивно понятно и очень удобно. То же самое с комфортом. В креслах сидеть удобно, ничего не тянет и не болит даже если весь день сидишь за рулем. На заднем диване просторно и полно места для ног. Правда не велик багажник. Но мы же не из-за багажника выбираем автомобиль. Теперь техника. Даже самый простой двигатель везет 1600-килограммовый автомобиль весьма бодренько. Ибо ньютонметров там достаточно. Двухлитровые двигатели просто вдавливают к кресло при интенсивном разгоне. Коробки передач идеально совмещаются с силовыми агрегатами. Если кто-то будет рассказывать Вам про проблемы с DSG, вместо ответа нарисуйте баян. Вот так ]|||[. В классе непремиальных компактных кроссоверов ничего лучше Тигуана нет и быть не может. Да, стоит он существенно больше кашкая. Но он того стоит.

Спасибо Вам большое, Станислав, за разъяснение. Вообще теперь к Кашкаю и подходить не захочется, с его кривой английской сборкой. Я абсолютно согласна по поводу убогости азиатского дизайна. Всегда очень нравились немецкие машины. Вот только в случае с Тигуаном, мне кажется, есть смысл подождать обновлённую версию, которая вот-вот должна выйти. И тогда уже точно, вопрос даже стоять не будет.

Я не утверждал что Тигуан принципиально лучше Кашкая,во многом новый Кашкай у Тигуана выигрывает,прежде всего в новизне, в неприевшемся дизайне,в более изысканном салоне(особенно начиная с комплектации SE+), но если взять за основу ездовые качества,то Тигуан безусловно едет веселее при прочих равных условиях,лучше рулится,меньше крениться,и пр. то есть Тигуан более драйверский автомобиль нежели утилитарный Кашкай,а самое главное(на мой конечно взгляд) что комбинации мотор-коробка(1.4TSI+DSG6) у Тигуана намного современнее и приятнее чем комбинация (2.0л+вариатор) у Кашкая(не говоря уже про Тигуан 2.0л тут вообще без вариантов для Кашкая).Но это моё частное мнение,выбор за Вами.

Я не утверждал что Тигуан принципиально лучше Кашкая,во многом новый Кашкай у Тигуана выигрывает,прежде всего в новизне, в неприевшемся дизайне,в более изысканном салоне(особенно начиная с комплектации SE+), но если взять за основу ездовые качества,то Тигуан безусловно едет веселее при прочих равных условиях,лучше рулится,меньше крениться,и пр. то есть Тигуан более драйверский автомобиль нежели утилитарный Кашкай,а самое главное(на мой конечно взгляд) что комбинации мотор-коробка(1.4TSI+DSG6) у Тигуана намного современнее и приятнее чем комбинация (2.0л+вариатор) у Кашкая(не говоря уже про Тигуан 2.0л тут вообще без вариантов для Кашкая).Но это моё частное мнение,выбор за Вами.

"комбинации мотор-коробка(1.4TSI+DSG6) у Тигуана намного современнее и приятнее чем комбинация (2.0л+вариатор) у Кашкая"...
Ой, да ладно... Моторчик от холодильника против японского атмосферника... По надёжности тигуан сливает кашкаю в первом раунде...

Мотор от холодильника выдаёт 150лс и 240Нм(легко чипуется до 200лс и 300Нм) крутящего момента начиная с 1750 об/мин,а японский атомосферник 144лс и 200Нм при 4000 об/мин...теперь скажите кто едет веселее,про DSG относительно вариатора я уже промолчу...

Я и говорю говно одноразовое...
Не просто ж так гарантия 2 года.
У всех 3-5 лет а тут так вот.

У VAG такая политика в РФ 2 года гарантии на всё,причём даже на атмосферные моторы.Лично я имею в семье 2 таких г**на 11и 12 гв никаких проблем не испытываю,по гарантии не обращался.

посмотрите лучше новую (рестайлинговую) мазду CX-5!!! за 1.4 млн.рублей будет в комплектации ACTIVE 2.0 литра,полный привод,классический автомат(а не вариатор или робот).

Странное сравнение. Звучит примерно как "не знаю, что купить: грузовик для дачи, автобус для пикника или двухместное купе для выходных. Цена одинаковая". Автомобили изначально очень разные, их нельзя сравнивать по каким-то параметрам. Кроме вас никто не ответит на этот вопрос правильно.

Грузовиком Кашкай уж точно не назовёшь, вместительность не та, да и,судя по тестам, внедорожные качества тоже практически отсутствуют. Упор на то, что это первый авто, комфорт езды и в плане качества не подводил бы.

Я хочу сказать, что если вы на 100% уверены, что вам не нужно будет ехать на дачу, рыбалку, пикник - Гольф вам в руки В противном случае у вас нет выбора - только кашкай. Кашкай 4х4 - он на все случаи жизни годится, хоть прицеп цепляй и багажник вешай. Гольф - он скорее для тех, кому из города выезжать никогда не нужно либо у кого на этот случай в гараже стоит Нива.

На рыбалку мне точно не нужно)))