Глохнет

Судя по описанию все нужно почистить, и только потом смотреть, например откуда ты взял что 2 горшка работали. Скачут обороты или просто падают так что загорается лампочка зарядки, при резком нажатии на газ как ведет себя мотор??? Тут много вопросов, а чтобы понять нужно посто показать спецу а не гадать, что касается коммутатора он или работает или вовсе не работает!!!

Ты тут не прав он так и будет работать на прогретой машине он не работает, а на холодной все работает нормально!!!!

Судя по описанию все нужно почистить, и только потом смотреть, например откуда ты взял что 2 горшка работали. Скачут обороты или просто падают так что загорается лампочка зарядки, при резком нажатии на газ как ведет себя мотор??? Тут много вопросов, а чтобы понять нужно посто показать спецу а не гадать, что касается коммутатора он или работает или вовсе не работает!!!

Ты тут не прав он так и будет работать на прогретой машине он не работает, а на холодной все работает нормально!!!!
Да нет, товарищ полностью прав, даже "холодная" пайка, даст или полный отказ на горячем и коммутатор уйдет в защиту от перегрева (было у самого такое), или будет работать. В первую очередь нужно определиться с генератором и аккумулятором
"загорается лампочка зарядки", да не просто загорается, а идет просадка напряжения, а соответственно, закрывается клапан ЭПХ на карбе и мала искра, отсюда и заброс свеч и глохнет. В принципе смотреть напругу в такие моменты любым, даже китайским тестером (мультиметром), а так же проверить землю от АКБ, а еще лучше кинуть на движек от - АКБ провод, не менее 4-6 мм. А вот потом искать причину. Один раз ночью зимой при включенном свете зарядки не хватало - причина оказалась банальной, новый ремень ослаб, а определил только днем.

Судя по описанию все нужно почистить, и только потом смотреть, например откуда ты взял что 2 горшка работали. Скачут обороты или просто падают так что загорается лампочка зарядки, при резком нажатии на газ как ведет себя мотор??? Тут много вопросов, а чтобы понять нужно посто показать спецу а не гадать, что касается коммутатора он или работает или вовсе не работает!!!

Ты тут не прав он так и будет работать на прогретой машине он не работает, а на холодной все работает нормально!!!!
Да нет, товарищ полностью прав, даже "холодная" пайка, даст или полный отказ на горячем и коммутатор уйдет в защиту от перегрева (было у самого такое), или будет работать. В первую очередь нужно определиться с генератором и аккумулятором
"загорается лампочка зарядки", да не просто загорается, а идет просадка напряжения, а соответственно, закрывается клапан ЭПХ на карбе и мала искра, отсюда и заброс свеч и глохнет. В принципе смотреть напругу в такие моменты любым, даже китайским тестером (мультиметром), а так же проверить землю от АКБ, а еще лучше кинуть на движек от - АКБ провод, не менее 4-6 мм. А вот потом искать причину. Один раз ночью зимой при включенном свете зарядки не хватало - причина оказалась банальной, новый ремень ослаб, а определил только днем.

А тогда ответь пожалуйста почему у него все на холодную нормально и лампа не горит а как прогреется то все начинается????Я просто сам с этим сталкивался и тоже все пробывал и генератор и карбер и датчик Хола и насос и провода и свечи, вобщем ееббб - ся я долго пока не посоветовали мне поменять этот комутатор и как только поменял все нормально заработало

В общем нужно ответ - на каких оборотах это происходит, менялся ли коммутатор и, кстати, при неисправной таблетке генератора, так же будет.

резко нажимаешь газ... захлёбывается

По поводу коммутатора.,там может быть непропай,будет то работать,то глохнуть совсем!
А в данной ситуации скорей всего высоковольтные провода,то пробьёт то нет.Поменяй!

недавно менял(

Не поленись возьми у кого нибудь с рабочей машины.

окей

да действительно,проблема в коммутаторе или катушке зажигания!

P.S неисправность проводов не будет влиять на прогрев двигателя!

Если загорается лампочка заряда, то в первую очередь смотреть генератор (проверять напряжение) и в нем регулятор напряжения (шоколадка). РН как раз и может глючить при нагреве, т.к. это одна из его функций выдавать стабильное напряжение при изменении нагрузки и температуры.

Абсолютно верно, Евгений! Тем более что автор пишет "на ходу загорается лампа аккума" Еслибы был коммутатор, то не работали бы на горячее все цилиндры, а вот при низкой напруге так и будет - хандра свечей, перебои и т.д. Автору темы пора бы и померять напругу на холодном и на горячем, а не менять все подряд.- китайский цифровой мультиметр 100-120 р.

Была такая проблема, но блин разрешилась только тогда, когда поменял штаны, там есть прокладочка, спустя 150000 пробегу,через нее при большом нагреве двигателя, всасывался воздух... и на горячем двигле пока не остынет х.. заведешь.. поменял, проблема исчезла...

может быть только три вещи это в первую очередь комутатор причина номер два датчик хола тоесть трамблер и бабина