Генератор

Регулятор скорее всего он отвечает за напряжение, а померить напряжение до регулятора как нибудь можно?

Напряжение не мерил но пробовал менять регулятор на неделю не хватает возникает та же проблема. Есть подозрение что с дополнительными диодами возникает проблема.

Вот дополнительные как раз работают... Первичного возбуждения нет.
Начинай по порядку: что за машина, куда лазил в генераторе...

сейчас Серёга напишет:"Режь шину..."

Вот дополнительные как раз работают... Первичного возбуждения нет.Начинай по порядку: что за машина, куда лазил в генераторе...

Спасибо за дельный совет. а я что то на работе зациклился, а про первичное возбуждение даже и не подумал. Там по другой схеме идёт. Завтра буду колдовать.

ВАЗ 21074-02 генератор 37.3702 73А.

Неужели регуляторы такие плохие? Слышал что меняют узлы по десятку раз пока нормальный не попадётся, но не думал что сам с такой проблемой столкнусь. У меня уже четыре ругулятора вместе с установленным на генераторе, сколько ещё их засолить ума не приложу.

начало было совсем не таким! Начало было таким: отделён свет от тьмы....
=======
Лмпочка контроля генератора на приборной доске загорается при включении зажигания?
Не менял там на приборной доске лампы на светодиодные?

При включении зажигания лампа контроля зарядки горит, после запуска гаснет и даже не подмаргивает. Мне посоветовали лампу сменить, мол из за неё всё это. Поменял всё осталось на том же месте( Светодиодную не стал ставить)

замерь напряжение возбуждения на генераторе, то есть на штекере коричнево-белого провода. Должно быть при включении зажигания не меньше 1,5 Вольт
Если этот штекер замкнуть с "массой", то лампа на приборной доске при включении зажигания должна ярко гореть, а не тускло.

Неделю назад запустил соседу 37 генератор=на втором креплении регулятора контакт прижимом(регулятор-корпус генератора)-там вытер песок с маслом чуть нашкрябал-пошел заряд.
Алюминий-сталь=разные коэффициенты теплового расширения + алюминий пленка оксидная

Неделю назад запустил соседу 37 генератор=на втором креплении регулятора контакт прижимом(регулятор-корпус генератора)-там вытер песок с маслом чуть нашкрябал-пошел заряд.Алюминий-сталь=разные коэффициенты теплового расширения + алюминий пленка оксидная

Зачищал но проблема те же, так что надо искать в первичном возбуждении как Сергей Тихонов сказал. За добрый совет спасибо, люди всегда мелочи упускают.

Регулятор прозвонил - это как?
Я проверял регуляторы на столе следующим образом:
1. Нужен регулируемый источник постоянного напряжения 10 - 16 В и вольметр.
2. К выходу регулятора (к щёткам) цепляется автомобильная лампа ватт 20 (например от поворотника)
3. К входу регулятора (куда подходит провод от замка зажигания) подается + от регулируемого источника. Минус на корпус.
4. Устанавливается напряжение 10 В - лампа горит. Напряжение на лампе почти равно напряжению источника.
5. При плавном повышении напряжения лампа должна погаснуть при напряжении 14 - 14,2 В.

По поводу прозвонки ротора и статора: можно увидеть только обрыв обмоток, а определить витковое замыкание или пробой между обмотками статора весьма проблематично. Впрочем, думаю, что подобные повреждения крайне редки.

Регулятор прозвонил - это как?Я проверял регуляторы на столе следующим образом:1. Нужен регулируемый источник постоянного напряжения 10 - 16 В и вольметр.2. К выходу регулятора (к щёткам) цепляется автомобильная лампа ватт 20 (например от поворотника)3. К входу регулятора (куда подходит провод от замка зажигания) подается + от регулируемого источника. Минус на корпус.4. Устанавливается напряжение 10 В - лампа горит. Напряжение на лампе почти равно напряжению источника. 5. При плавном повышении напряжения лампа должна погаснуть при напряжении 14 - 14,2 В.По поводу прозвонки ротора и статора: можно увидеть только обрыв обмоток, а определить витковое замыкание или пробой между обмотками статора весьма проблематично. Впрочем, думаю, что подобные повреждения крайне редки.

Да по книжке звонил толко источник был 9-18 вольт.Стато на замыкание проще прозвонить, ведь замыкание всех катушек сразу маловероятно, в книге вроде есть даже сопративление катушек, ноя звонил так, сопративление всех катушек на удивление отличалось на тысячные. А вот ротор не зная сопративления прозвонить трудновато.

чего их звонить, оставь их в покое, там всё нормально и с сротором, и со статором, и с реле-регулятором, потому чтонапряжение у тебя, когда газанёшь, становится нормальным. Сам же об этом пишешь, вот и делай вывод, что генератор нормальный. Не могут проводла статора и транзисторы регулятора видеть, газует там хозяин, или не газует.
Ротор видит, но в нём самой вероятный дефект - обрыв, так что при раскрутке обычно генератор начинает переставать работать.
===
Тут такое дело. К чему тебе нужно добиваться, чтобы генератор возбуждался именно сразу, как только запускаешь мотор?

Чё париться,поменяй генератор и проблемы не будет. Не так он и дорого стоит.

и где замеряешь напряжение? на клеммах АКБ?
Пробовал замерить напряжение между "плюсовой" клеммой аккумулятора и "массой" двигателя?

и где замеряешь напряжение? на клеммах АКБ?Пробовал замерить напряжение между "плюсовой" клеммой аккумулятора и "массой" двигателя?

Одинаковое как и на АКБ.

ещё раз вопрос: что не нравится в ситуации, когда генератор запускается сразу после рывка оборотов?
ведь мотор запускается ради того, чтобы ехать, а без высоких оборотов этот процесс не осилить! Ну и пусть себе несколько секунд не возбуждается, зато потом отлично же работает. Стоит ли лучшим убивать хорошее?