ГАЗ «Волга» 3110

Выяснить легко, померяй под нагрузкой напряжение между клеммами дист. массы, может на ней этот вольт и падает

На АКБ с реле приходит,дистанционка правильно плюс разрывает,иначе электромагнит не сработает.

Выключатель массы с завода, да ещё на Волге 3110? Такого даже не слышал, хотя очень много знакомых на ГаЗе трудятся. Ставил на минусовую клемму и выкинул через год.Утечка чудовищная! Три дня без заводки и "тр-р-р" с утра.

Александр откуда там утечка ???
Вы её разбирали - знаете как устроенна ???
Там принцип затвора - солиноид просто приводит в движение механизм - кнопку нажал затвор сработал контактны замкнулись. Ещё нажал затвор в другое положение встал - разомкнулись.
Какие утечки ???
Единственное провод на управление под напряжением - ставится предохранитель прям рядом с клеммой.
Но он кнопкой разомкнутый.

Да всё нормально. Пару раз под нагрузкой её щёлкнул и контакты пригорают. А ели ещё и самопал, то ХЗ как там сделано.

Андрей ты ведь сам знаеш что на всех дизелях они стоят дисятилетиями.
А я их ковырял (откуда принцип знаю) привезли как то самопал - щёлкают а не включают - вот и расковыривал узнать почему.

Да я в курсе. Вот по этому и говорю:- нельзя эту паскуду под нагрузкой тыкать. Пригорают котакты. На дизеле току поперебору и сильно не заметно, а на зажигалках чувствительно.

Ну под нагрузкой любой пригорит хоть ручной хоть дистанционный.
Но это нужно исхитриться чтоб заглушив машину (массу то отключают на длительное время) оставить какой нибудь мощный энергопотребитель включенный.
Хотя всякое бывает :-)

Элементарно. Приехал в гараж, заглушил, свет включен. Массой ткнул и хорош, а утром опять включил.

Как это откуда? Если есть контактная группа, значит есть чему пригорать. И ещё шайбучерез раз " наперекос" подает. Даже обычная ручная кнопка ( выкл массы) и то через раз по уму срабатывает.

Ну Александр если у вас за три дня садилась батарея это не оттого что пригорела шайба.
Это от того что масса не была отключена.

Естественно когда не выключал тогда аккум и садился. Выкинул его нафиг и напрямую провод на болт передней крышки бросил. Изарядку сразу нормально давать начал и разряда не было. Кстати там ещё одно место под капотом есть где смотреть нужно ( блок главных предохранителей)

Зря выкинул я наоборот поставил.
Был случай в 90тых у меня была Газель первых выпусков на ней не было не какого выключателя и раз на тряской дороге провод стартерва перетёр изоляцию и замкнул на массу я открываю капот и не могу его оторвать - он красный !!!
В конце всё обошлось благополучно но после поставил такую массу.
Потом приходили новые Газели уже с завода стояла а провод + размыкает потому что на магнитолу идёт напрямую тонкий проводок что бы при отключении не сбивались настройки.
Сейчас у меня Газель инжекторная но тоже поставлю как аварийное отключение.
А сколько случаев при аварии заклинило капот и коротнула проводка и люди заживо сгорали.

Это понятно, только вот ещё вопрос, если + размыкать, то как сигналка то работать будет? И будет ли вообще работать...

Да для этого + и размыкаеться я говорил про тонкий проводок который всегда под напругой - с него берёться и на магнитолу и на сигналку и на управляющюю кнопку которая эту массу и включает.

13,2 это минимальный ток заряда

Нет приделы 13.8-14.2в

Андрей без разници что размыкает этот выключатель + или - .
Ищите плохой контакт.

Вот именно в этом выключателе и будет плохой контакт, потому как на Жужулях плюс от гены идёт напрямую на клемму аккума, а на Газах и Уазах плюс приходит на толстую клемму стартера и далее по цепи.

Может быть и в нём - только от перемены + и- толку не будет.