газ-31029

Часлифчик. Я ужо спать собираюсь

Андрюш,спокойной ночи!!! Ты своими воспоминаниями о береге водоема мне такую веселую ностальгию поднял!!!

А если с другого конца зайти? Меряем напряжение на генераторе и сколько на аккум приходит. Если зарядка есть, а стрелка на нуле, то "потрошим" амперметр, а если нет зарядки, то ищем причину в "таблетке".

Рустам, если холостые - это 500-600 обов, то всё нормально, если 900-1000, то это уже проблем. Начните с массы мотор-кузов. Паскудное место.

прочитал внимательно всю тему, но в чём всё же вопрос?
Падает напряжение на холостых? имеет полное право!
При оборотах 1500...2000 под нагрузкой - фары, печка, обогрев заднего стекла - какое напряжение?

напряжение не сразу восстанавливается, а постепенно, когда стрелка начинает показывать зарядку как буд то отключается амперметр, ноль и всё, любые нагрузки,

где напряжение не сразу восстанавливается? в какой точке? на клеммах генератора? на клеммах АКБ? на нитях накала ламп?
Какое в цифрах напряжение?
Всё ли нормально с массами кузова и двигателя? нет ли перекоса?
Во всей бортсети низкое напряжение, или где-то выше, где-то ниже?
До амперметра и после него (смотря по схеме от генератора) - одинаковое ли напряжение? Хотя, читаю, амперметр отключал - перемыкал его клеммы, или соединял на одну точку? То есть, перемыкал шунт, а его клеммы вообще, как выглядят? Оплавились, подгорели?

то-же хотел помочь,но из всего написанного не понял ровным счетом ни чего, генератор начинает работать с 1500 оборотов,на ХХ естественно накал ламп будет тухнуть, надо замерить напряжение на аккуме на ХХ и на оборотах выше среднего,получится если 14.5 вольта значит "гена" пашет,если нет тогда уже искать....

Проверте массу (кузов- двигатель). если всё как прежде, поставте заведомо исправный амперметр. Работа фар,
как Вы описываете, для "029" норма,а амперметр должен показывать или зарядку или разряд, но не должен быть на
нуле. Как было до замены генератора?