Гаси свет.

Свет о ближнем
свете фар или нужен ли свет белым днем.

Вопрос кажется абсурдным,- никто не
зажигает свет днем в светлой комнате, не включает

уличные фонари, не ходит с
фонариком. Тем более что солнце гасит все эти фонари.

Но
нашлись человеки, которые решили затмить
солнце ближним светом фар. Не уже ли Вы думаете, что человек, такое примитивное
существо, что днем не увидит движущейся автомобиль.

Свет – сильнейший раздражитель. Известны
специалистам пытки светом. Человека сажали перед периодически загорающейся
сильной лампой, или помещали в сильно освещенную комнату и не позволяли прятать лицо.

Нас, всех, водителей и прохожих, при сплошном потоке машин с
включенными фарами, фактически

посадили в пыточную камеру.
Пешеход может не смотреть на движущие фары, но тогда он не
контролирует опасные предметы (
машины) и легко может оказаться под их колесами.

Водитель не может не смотреть
на дорогу, а, следовательно на моргающий поток лампы пыточной

камеры. Плюс габариты, стопы,
и повороты впереди идущих машин. Все это раздражает и утомляет человека, а
утомленный и раздраженный ксеноном водитель,- это не лучший участник
дорожного движения.

Рассмотрим плюсы и минусы езды с ближним
светом фар днем.

Принятия закона мотивацией,
что это повышает безопасность дорожного движения, не доказано ничем,

а статистика свидетельствует
об обратном. Пешеходов отучили смотреть на машины,- будешь ли ты смотреть на
машину, когда она светит тебе в глаза, все равно ничего не видишь кроме света
фар,-

нет не будешь, а если ты на
нее не смотришь (на предмет повышенной опасности), значит ты его

не контролируешь. Поэтому
совершается такое большое количество аварий с наездом на людей.

Люди не контролируют предмет
повышенной опасности, чем является движущейся автомобиль, и

не успевают сделать даже шаг в сторону.

Водители при этом думают, что я включу
яркий свет фар, меня все видят, и все будут шарахаться от

меня в разные стороны, и я
король на дороге. Все, да наоборот,- чем ярче у тебя свет, тем меньше на

тебя смотрят, а, следовательно
меньше тебя контролируют, а проще говоря, не следят за тобой.

А если не следят, ты
становишься опаснее, и на твои ошибочные или опасные действия не

отреагируют, и последствия
могут быть самые печальные.

Когда, днем, человек за рулем, смотрит на
дорогу, и не видит на ней стоящую машину, и поэтому въезжает в нее,- таких
аварий просто нет. Есть,- отвлекся, не успел затормозить, не рассчитал
дистанцию, скорость ,- но чтобы смотрел
и не видел,- нет. Свет на машине, говорят за тем, что ее лучше видно. Машину не
надо видеть лучше или хуже,- важно она есть
или нет. По обочинам дороги припаркованы машины без света, на них же
никто не наезжает, потому что их не видят, все видят. А чем отличается
припаркованный автомобиль без света от
движущего,- ничем, так зачем на движущемся свет. Опять все для безопасности
людей,- но люди ходят без света, и по дороге, на них же никто не наезжает,
потому что их не видят. Наезжают, но совершенно по другим причинам

Свет не горит сам по себе, на него тратится
топливо (100ватт, 250г/кВт. час) 25грамм в час на один автомобиль, мизер. Но
посчитаем для примера сколько топлива сжигают на свет в Санкт- Петербурге в
день.

В Питере 1 400 000
автомобилей, пусть движется каждый седьмой,- (0,025кг * 200 000 машин *
12часов ),

получаем: 60 000 кг,- это
целая железнодорожная цистерна, каждый день! В денежном выражении: два миллиона
в день, 720 000 000 рублей в год, и это только по одному городу, а по
стране.

Явные минусы:

Человека помещают в искусственную среду,
нет в природе этих огней.

Рассеивается внимание водителя,- оно должно
быть сосредоточено на радиусе его экстренного торможения,- больше не надо, но
здесь он должен видеть все,- чтобы обеспечить безопасность движения.

Свет фар затрудняет определить скорость и
расстояние до встречного автомобиля, так как затрудняет привязку к местности.
Встречный автомобиль интересен за двести метров и менее. Тебе же навязывают
объект за километры, зачем, чтобы рассеять ваше внимание и попортить вам глаза.

Не дает возможности рассмотреть
встречный автомобиль, ни его номер, ни водителя. То есть видишь фары, и больше
ничего, то есть тебя мешают в получении информации.

Автомобиль лишили голоса: раньше можно было включить фары, если с
автомобилем не порядок,

если пролетаешь на красный уже
свет, на пешеходном переходе, для неожиданного человека на дороге,

- теперь все со светом, и твое
моргание никто не увидит. Все знали, что если автомобиль включил свет, то
ситуация там не ординарная, все присматривались, пропускали, готовились при
случае придти на помощь. Теперь этого нет.

Ухудшение видимости указателей
поворотов на фоне света фар.

Большое количество “одноглазых”
автомобилей на дорогах, что особенно опасно ночью.

Нарушение заводской инструкции
Эксплуатации автомобиля, ближний свет фар предназначен для освещение дороги в
темное время суток, а не для обозначения машины.

Утомление водителей и пешеходов ярким
моргающим светом, снижение уровня быстрого и адекватного реагирования на
ситуацию.

Отсутствие контроля окружающих людей за
потоком машин, что повышает их опасность.

Бесполезная растрата материальных
ресурсов. Четыре железнодорожных цистерны топлива тратится

на свет каждого миллиона
автомобилей в день.

Явные плюсы:

Только для тех, кто торгует бензином и
запчастями.

Из выше сказанного, данную
норму закона следует считать бесполезной, вредной, и опасной для людей.