Если машину сорвало в кручение.

Спокойно наслаждайся каруселью)))

Что я и сделал... Хорошо, хоть не обосрался)

Проще не влезать ,что бы потом не вылезать.Способы выхода из заноса давно обсосаны до косточек.Но всё это имеет смысл пока сохраняется контроль над машиной.Что бы выйти из такой ситуации надо предварительно выйти из неё раз сто на полигоне.И не привод,не воля божья значения не имеют...

Про занос мне петь не надо... Я в него за свою жизнь входил сотни раз, и в управляемый, и в не очень... Я спросил, есть ли возможность управлять машиной уже прошедшей критическую точку, как в моем случае, когда сцепление колес со льдом стремится к нулю, а в случае, когда сверху еще вода то просто равно ему...

Про занос мне петь не надо... Я в него за свою жизнь входил сотни раз, и в управляемый, и в не очень... Я спросил, есть ли возможность управлять машиной уже прошедшей критическую точку, как в моем случае, когда сцепление колес со льдом стремится к нулю, а в случае, когда сверху еще вода то просто равно ему...
Мое мнение,что хрен редьки не слаще(что по льду вертеться,что по воде)...Аквапланирование имеет тот же результат,что и по льду вертеться... Проходил подобное летом 1976г...

Что спрашиваешь, на 26 - м то году?

Высунуть ногу из машины и тормозить.

Высунуть ногу из машины и тормозить.

Лучший ответ!

Без вариантов.

желание загодать

Когдто меня так закрутило на машине шефа. За эти несолько секунд я вспомнил сколько шеф заплатил за эту машину, сколько мне предьявит, за сколько в срочном порядке нада будет квартиру продавать )) Но ничё,обошлось, через 2,5 оборота упёрся боком в бордюр.

вот чо вы чуваку советуете!!!!
Если механика- надо выжать тормоз и сцепление в пол, не плавно...
Если автомат переключиться на нейтралку .
Но если автомат то навряд ли вас чтото спасет) поэтому я за механику руками и ногами)))

а вообще хороший опыт дает катание по льду, если есть возможность- осуществить это можно в крылатском- начинаешь понимать как вообще твоя машина ехать может зимой а как не ехать))))

заинтерисует- дам контакты)

Зачот!!! Я Вас уже люблю!!! Выжать тормоз и сцепление в пол... Даже в случае обычного заноса эта рекомендация приведет, в лучшем случае, к кювету, в худшем- к полной потере контроля над машиной... Я спрашивал не про ЗАНОС, а про ВРАЩЕНИЕ. А за 25 лет езды я понял, как моя машина может зимой ехать, а как не ехать...) А тут вообще клоуны собрались! Ребята, с вами прикольно и весело! )

да ладно ты я так постоянно делаю на льду. кручение тормозится!!!

Смею Вас заверить, что оно тормозится даже если ничего не делать...) Либо само по себе, либо обо что-то...)

Согласен с вами,колеса блокировать нельзя.А кручение бывает очень быстрым.,что тут сделаешь.

Переднеприводную машину можно из вращения выдернуть. Задний почти невозможно...

Переднеприводную машину можно из вращения выдернуть. Задний почти невозможно...
в теории, на практике все наоборот.

Как интересно! Есть практика? Не путайте занос с вращением...
обоснуйте свой ответ...

вот чо вы чуваку советуете!!!!Если механика- надо выжать тормоз и сцепление в пол, не плавно...Если автомат переключиться на нейтралку .Но если автомат то навряд ли вас чтото спасет) поэтому я за механику руками и ногами))) а вообще хороший опыт дает катание по льду, если есть возможность- осуществить это можно в крылатском- начинаешь понимать как вообще твоя машина ехать может зимой а как не ехать))))заинтерисует- дам контакты)

блин сходи на курсы ПРАВИЛЬНОГО управления автомобилем. вслучае заноса на переднем приводе нужно нажать на газ, а на заднем и полном приводе на тормоз НЕ СНИМАЯ передачи и НЕ ВЫЖИМАЯ сцепления (я думаю вряд ли это для кого-то секрет)если брать в расчёт ситуацию которую описал автор то единственный вариант это молится, еслибы дело было на асвальте пусть даже на мокром то поймать авто можно у самого случай был когда на 110 крутить в повороте начало 2 оборота сделал и из ряда не вышел (чуть не обделался))