Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А почему все судят о качестве машины по толщине металла? На Победе знаете какой металл был? Значит она лучше? А то, с какой скоростью машина гниет определяется обработкой металла, а не его толщиной...
...тут уважаемый, имеются в виду совсем другие вещи...обрабатывают металл токари и фрезеровщики....а качество металла определяется технологией его производства...
Заблуждаешся Василий,ещё и процессом фосфоритации и оцинковоного покрытия. Здесь как раз таки толщина роли и не имеет....
....что б вы знали в процессе заводской антикорозийной подготовки кузовов присутствует примерно 30 операций...естественно, не в рамках форума для чайников рассказывать о них...для интересующихся некоторые секреты антикора для бюджетных машин можно почерпнуть в статье в Авто ревю --Коррозия металла №9 за 2009 год....каждая операция естественно увеличивает конечную стоимость авто ...очень здесь нагляден пример ауди А4 в кузове В6...просто голый кузов ,свежеоцинкованный на заводе, стоит больше чем новая машина ФФ2 или шевроле лачетти...стоимость всей антикоррозийной подготовки А4 примерно 5000 евро....оттуда и 12 летняя гарантия на кузова Ауди, фолькса, опеля.Впрочем мерседес на неоцинкованный С класс дает 30 летнюю гарантию...но это уже другая история...
может быть после такой информации не будет возникать вопросов о стоимости Гольфа, джетты и других немецких авто....ибо за КАЧЕСТВО надо платить....или предпочитать продукцию автопромов других стран
Заблуждаешся Василий,ещё и процессом фосфоритации и оцинковоного покрытия. Здесь как раз таки толщина роли и не имеет....
....что б вы знали в процессе заводской антикорозийной подготовки кузовов присутствует примерно 30 операций...естественно, не в рамках форума для чайников рассказывать о них...для интересующихся некоторые секреты антикора для бюджетных машин можно почерпнуть в статье в Авто ревю --Коррозия металла №9 за 2009 год....каждая операция естественно увеличивает конечную стоимость авто ...очень здесь нагляден пример ауди А4 в кузове В6...просто голый кузов ,свежеоцинкованный на заводе, стоит больше чем новая машина ФФ2 или шевроле лачетти...стоимость всей антикоррозийной подготовки А4 примерно 5000 евро....оттуда и 12 летняя гарантия на кузова Ауди, фолькса, опеля.Впрочем мерседес на неоцинкованный С класс дает 30 летнюю гарантию...но это уже другая история...
может быть после такой информации не будет возникать вопросов о стоимости Гольфа, джетты и других немецких авто....ибо за КАЧЕСТВО надо платить....или предпочитать продукцию автопромов других стран
Вот о чём я и говорю- ничто не стоит просто так....На счёт 30 летней гарантии на меренов-это сказка,по этому вопрросу могу продолжить разговор. Мерины гниют как падлы (породоксально и от части удивительно....)
Вот о чём я и говорю- ничто не стоит просто так....На счёт 30 летней гарантии на меренов-это сказка,по этому вопрросу могу продолжить разговор. Мерины гниют как падлы (породоксально и от части удивительно....)
Вот о чём я и говорю- ничто не стоит просто так....На счёт 30 летней гарантии на меренов-это сказка,по этому вопрросу могу продолжить разговор. Мерины гниют как падлы (породоксально и от части удивительно....)
....вы наверное не в курсе,что такое заводская гарантия кузова от сквозной коррозии....гарантия сохраняется при условии устранения повреждений ЛКП у дилера....можно себе представить. сколько денег будет стоить пожизненная гарантия на кузов например официально предлагаемая у бентли или других подобных премиальных брендов....посему мерины в таких условиях не будут гнить никогда....другое дело никому не нужное и не обслуживаемое старье...
Мне понравилось заключительные слова чела из ролика, что внешне они почти одинаковые. Но вот в мелочах...?)))
"От мелочей зависит совершенство. А совершенство – это не мелочь."
Что ее щупать,надо ездить.Она не премиум-класс,она для народа. Все просто,только меняй масло и резину. Ну и если еще и вовремя помыть,то причем здесь толщина.
На всех Короллах и Камри практически отсутствывает шума изоляция,особенно когда седишь на заднем диване,такое впечатление,что калёса в салоне.У немцев такого не слышал.
На всех Короллах и Камри практически отсутствывает шума изоляция,особенно когда седишь на заднем диване,такое впечатление,что калёса в салоне.У немцев такого не слышал.
у немцев свои слабые места - ЦЕНА!!!,да и дизайн хорош только у премиума. а на счёт шумки вы тоже перегибаете- между авенсисом и пассатом я разницы не почувствовал.
у немцев свои слабые места - ЦЕНА!!!,да и дизайн хорош только у премиума. а на счёт шумки вы тоже перегибаете- между авенсисом и пассатом я разницы не почувствовал.
Цена говорит сама о себе. Джетта отлична-хороша и привлекательна. На все 100 стоит своих денег,за то что в себе имеет и за свои материалы и комфорт. Королла надёжна и техничесски достойный конкурент,но за свой пластмасс и слабые интеръерные качества и кузовные имеет плюс в цене,но минус в общем достоинстве. Джетта обходит Короллу.
Цена говорит сама о себе. Джетта отлична-хороша и привлекательна. На все 100 стоит своих денег,за то что в себе имеет и за свои материалы и комфорт. Королла надёжна и техничесски достойный конкурент,но за свой пластмасс и слабые интеръерные качества и кузовные имеет плюс в цене,но минус в общем достоинстве. Джетта обходит Короллу.
Не любят практичные европейцы машины в кузове седан, в отличии от респектабельных россиян, которым подавай даже "мелюзгу", но с отдельным багажником, например, Логан. А по большому счету, джетта это тот же гольф, первая модель которого была выпущена, когда короллы не было еще и в проекте.
Не любят практичные европейцы машины в кузове седан, в отличии от респектабельных россиян, которым подавай даже "мелюзгу", но с отдельным багажником, например, Логан. А по большому счету, джетта это тот же гольф, первая модель которого была выпущена, когда короллы не было еще и в проекте.
С каких это пор Гольф стал автомобилем для толстых неработающих домохозяек? Я представляю такую Матрену, гоняющую по городу, на заряженном GTI (-шном) Гольфе с табуреточной подвеской ...))) Первыми самыми популярными новыми авто в Москве были Саабы и Вольво. Многие могли у нас купить и надлежаще эксплуатировать этих шведов? Бэушные Гольфы 2-й и 3-ей моделей завозились в РФ по причине недорогой растоможки (небольшой объем двигатеоя), но главное по причине их надежности и сравнительно недорогой и простой ремонтно-пригодности. Поэтому народным бэушным авто в европейской части России, как и в Германии, cтали Пассаты и Гольфы.
Нет. По тому что эта машина зарекомендовала себя с наилучшей стороны и в честь её был назван целый класс машин,а это уже говорит о своем. Ведь нет машин класса ЛОГАН )))))
Нет. По тому что эта машина зарекомендовала себя с наилучшей стороны и в честь её был назван целый класс машин,а это уже говорит о своем. Ведь нет машин класса ЛОГАН )))))
Нет. На то время маленьких авто достаточно марок было,но ведь не назвали ПЫЖИК классом. У гольфа было отличное качество и надёжность,в месте с ходовыми показателями,да и он стал самым покупаемым автомобилем среди молодёжи и вообще... Тобиш просто получил и показал все свои звёзды.
...тут уважаемый, имеются в виду совсем другие вещи...обрабатывают металл токари и фрезеровщики....а качество металла определяется технологией его производства...
....что б вы знали в процессе заводской антикорозийной подготовки кузовов присутствует примерно 30 операций...естественно, не в рамках форума для чайников рассказывать о них...для интересующихся некоторые секреты антикора для бюджетных машин можно почерпнуть в статье в Авто ревю --Коррозия металла №9 за 2009 год....каждая операция естественно увеличивает конечную стоимость авто ...очень здесь нагляден пример ауди А4 в кузове В6...просто голый кузов ,свежеоцинкованный на заводе, стоит больше чем новая машина ФФ2 или шевроле лачетти...стоимость всей антикоррозийной подготовки А4 примерно 5000 евро....оттуда и 12 летняя гарантия на кузова Ауди, фолькса, опеля.Впрочем мерседес на неоцинкованный С класс дает 30 летнюю гарантию...но это уже другая история...
может быть после такой информации не будет возникать вопросов о стоимости Гольфа, джетты и других немецких авто....ибо за КАЧЕСТВО надо платить....или предпочитать продукцию автопромов других стран
....что б вы знали в процессе заводской антикорозийной подготовки кузовов присутствует примерно 30 операций...естественно, не в рамках форума для чайников рассказывать о них...для интересующихся некоторые секреты антикора для бюджетных машин можно почерпнуть в статье в Авто ревю --Коррозия металла №9 за 2009 год....каждая операция естественно увеличивает конечную стоимость авто ...очень здесь нагляден пример ауди А4 в кузове В6...просто голый кузов ,свежеоцинкованный на заводе, стоит больше чем новая машина ФФ2 или шевроле лачетти...стоимость всей антикоррозийной подготовки А4 примерно 5000 евро....оттуда и 12 летняя гарантия на кузова Ауди, фолькса, опеля.Впрочем мерседес на неоцинкованный С класс дает 30 летнюю гарантию...но это уже другая история...
может быть после такой информации не будет возникать вопросов о стоимости Гольфа, джетты и других немецких авто....ибо за КАЧЕСТВО надо платить....или предпочитать продукцию автопромов других стран
....вы наверное не в курсе,что такое заводская гарантия кузова от сквозной коррозии....гарантия сохраняется при условии устранения повреждений ЛКП у дилера....можно себе представить. сколько денег будет стоить пожизненная гарантия на кузов например официально предлагаемая у бентли или других подобных премиальных брендов....посему мерины в таких условиях не будут гнить никогда....другое дело никому не нужное и не обслуживаемое старье...
"От мелочей зависит совершенство. А совершенство – это не мелочь."