ВАЗ 21099 пробег 143 т.км
Упала компрессия до 8 во всех цилиндрах, выхлоп сизый. Масло "жрет" около 400 мл на 1000 км.
Чувствую что ремонт не за горами, но хочется верить в лучшее. Понимаю, что ремонт головки скорее всего ничего не даст - компрессия не поднимется.
Хочу попробовать раскоксовыватель или кондиционер металла - может компрессия поднимется.
Считаю, что пробег для движка не критичен, но хотелось бы представлять объем работ. С головой все понятно - шлифовка, колпачки, притирка клапанов, а вот с движком что дальше делать - хз.
Машину собирался менять, поэтому неохота на ремонт попадать, а потом продавать тут же.
Хочется узнать ваше мнение - стоит ли пробовать химию или это "мертвому припарки"?
Так что думаю дело тут только в колпачках, ну и сальники надо посмотреть. Сальник тек зимой - поменяли, но доверия к запчастям нет. Что касается того, что я езжу как пенсионер - двигатель работает в диапазоне 2000-3500 об/мин, масло лью п/с 10w40 Esso, единственно спорный вопрос - машину долго не грею - зимой до поднятия стрелки, летом 1-2 мин и в путь. При масляном голодании при пенсионерском стиле езды обычно изнашиваются вкладыши - так и было ил я не прав?
Так что думаю дело тут только в колпачках, ну и сальники надо посмотреть. Сальник тек зимой - поменяли, но доверия к запчастям нет. Что касается того, что я езжу как пенсионер - двигатель работает в диапазоне 2000-3500 об/мин, масло лью п/с 10w40 Esso, единственно спорный вопрос - машину долго не грею - зимой до поднятия стрелки, летом 1-2 мин и в путь. При масляном голодании при пенсионерском стиле езды обычно изнашиваются вкладыши - так и было ил я не прав?
Движок простой - даже если ошибешься - загубить сложно. только любая починка влечет за собой дополнительные работы и траты
Движок простой - даже если ошибешься - загубить сложно. только любая починка влечет за собой дополнительные работы и траты