Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
поставил на 2114 стойки каяба, вроде машина мягче стала(задние -масло,перед- газ/масло). но на вазовских стойках например на угол передка давишь он еле продавливается , а на этих продавливается легче. так должно быть или я купил подделку
Всё правильно сделали. Движок спереди а не сзади.) "Морда" у машины тяжелее, если это не запорожец!)) Да не переживайте так сильно. Кайаба действительно мягче родных.
Всё правильно сделали. Движок спереди а не сзади.) "Морда" у машины тяжелее, если это не запорожец!)) Да не переживайте так сильно. Кайаба действительно мягче родных.
Вань, спор абсолютно бессмысслен! Меняют их парами,т.е сразу две, а вот то что все 4 должны быть однотипные это просто маркетинговый ход.) Представь если я на свою волгу перед и зад масло поставлю. Передние просто сдохнут быстрее и не дай бог на ходу!!!
Вань, спор абсолютно бессмысслен! Меняют их парами,т.е сразу две, а вот то что все 4 должны быть однотипные это просто маркетинговый ход.) Представь если я на свою волгу перед и зад масло поставлю. Передние просто сдохнут быстрее и не дай бог на ходу!!!
Не просто маркетинговый ход))))) Понятия функциональности амортизатора звучат весьма определенно – гасить вертикальные колебания. Кроме того, нельзя забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную и тормозную динамику. Так, при разгоне автомобиль «приседает» назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая тем самым их сцепление с дорогой. При торможении наблюдается обратная картина. Основная нагрузка ложится на передние колеса, а задние лишь слегка притормаживают. И в той и в другой ситуации идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы свое нормальное «горизонтальное» положение. Примерно та же картина и при маневрировании, но здесь нагрузка смещается не по осям, а по сторонам автомобиля. В комплекте (специально подобранном и ИСПЫТАННОМ) все это будет работать нормально, в колхозной сборке - как повезет, тем более когда изначально берутся абсолютно разные амортизаторы.
А про твою Волгу: Саша, больший ресурс газа - миф, ресурс у них одинаковый. И то, что газ выдерживает большую нагрузку - тоже миф, если амортизаторы предназначены именно для этой машины, нормально работать как газ, так и масло.
Да правильно, но пока ставить будешь, машину опустишь, по паре ямок проедешь, воздух и выйдет))))) Не критично это. Прокачка больше для собственного успокоения и подстраховки в случае претензий(для сервиса и производителя).
Я же не говорю, что прокачивчать не надо. Ес-но лучше прокачать при установке. Но если он уже поставил и поездил, то воздух у же там, где должен быть, разбирать незачем.
Я же не говорю, что прокачивчать не надо. Ес-но лучше прокачать при установке. Но если он уже поставил и поездил, то воздух у же там, где должен быть, разбирать незачем.
продавец дебил!!!!амортизаторы рассчитываются с учетом всего этого!!!!поэтому надо ставить комплектом, чтобы не получить сюрпризов в управлении. а ставя более жесткие аморты вперед на пп машина, которая и так имеет недостаточную поворачиваемость, ты ее усиливаешь!!!!
У современных амортизаторов сопротивление может очень сильно зависеть от скорости движения штока. Вполне вероятно, что та скорость, с которой Вы качаете машину руками, в рассчётах создателей амортизаторов проходит как "комфортная".
У современных амортизаторов сопротивление может очень сильно зависеть от скорости движения штока. Вполне вероятно, что та скорость, с которой Вы качаете машину руками, в рассчётах создателей амортизаторов проходит как "комфортная".
Это покажет только опыт. Для отечественных дорог хорошо подходили Монро серии Сенсатрек - у них сопротивление было привязано к выходу штока, но их, к сожалению, больше не выпускают.
Это покажет только опыт. Для отечественных дорог хорошо подходили Монро серии Сенсатрек - у них сопротивление было привязано к выходу штока, но их, к сожалению, больше не выпускают.
Смотря что требовать от машины и на какую машину их "примерять". Скажем, у нас они стояли на 41м Москвиче - рулился однозначно лучше, чем на родных, комфорт, по сравнению с родными, почти не страдал, но можно было не бояться раскачки на поперечных волнах даже на загруженной машине - гасилась намертво!
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...
Смотря что требовать от машины и на какую машину их "примерять". Скажем, у нас они стояли на 41м Москвиче - рулился однозначно лучше, чем на родных, комфорт, по сравнению с родными, почти не страдал, но можно было не бояться раскачки на поперечных волнах даже на загруженной машине - гасилась намертво!
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...
Смотря что требовать от машины и на какую машину их "примерять". Скажем, у нас они стояли на 41м Москвиче - рулился однозначно лучше, чем на родных, комфорт, по сравнению с родными, почти не страдал, но можно было не бояться раскачки на поперечных волнах даже на загруженной машине - гасилась намертво!
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...
А про твою Волгу: Саша, больший ресурс газа - миф, ресурс у них одинаковый. И то, что газ выдерживает большую нагрузку - тоже миф, если амортизаторы предназначены именно для этой машины, нормально работать как газ, так и масло.
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...
Может быть, Вы взяли их не под ту модель автомобиля, на которую их делали? Тогда возможен описываемый Вами вариант - стойка не обжата до рассчётного состояния, своей "комфортной зоны", и машина становится жёсткой; а при попытке порулить, амортизатор догружается и "проваливается в комфорт", когда всё должно быть наоборот...