Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте. Вопрос к тем, кто эксплуатирует легковой авто с дизелем : говорят, современные движки на нашей солярке ходят 3-5 лет, затем начинаются проблемы. Так ли это?
такси Mercedes-Benz E 270 CDI 2003 г.в., на сегодня пробег 1.030.000 км и ездит дальше, в музее стоит W114 с пробегом 2.800.000 км, "великолепный" не в курсе просто, хотя даже такие пробеги более чем внушительны
такси Mercedes-Benz E 270 CDI 2003 г.в., на сегодня пробег 1.030.000 км и ездит дальше, в музее стоит W114 с пробегом 2.800.000 км, "великолепный" не в курсе просто, хотя даже такие пробеги более чем внушительны
Согласен. Самый большой пробег на вольво 66 года выпуска которая ездит до сих пор. 4,8 млн. км.
Хотя я что-то сомневаюсь если честно. Наверняка двигло меняли и не один раз..
Согласен. Самый большой пробег на вольво 66 года выпуска которая ездит до сих пор. 4,8 млн. км.
Хотя я что-то сомневаюсь если честно. Наверняка двигло меняли и не один раз..
может быть, но в случе с мерсами именно на одном и том же моторе и без ремонта, иначе каждую такси будут в музей тащить, на них редко когда меньше 500.000 на одометре
Были и бензинки и дизеля с насос форсунками , и с тнвд. Так вот с тнвд самые надежные. И пробег для дизеля с тнвд в 300 т.км только обкатка. На счет прогрева все врут. На всех немецких дизелях стоят ускорительные насосы , благодаря которым уже через 3-5 мин идет горячий воздух и двигло даже на холостых прогревается до 60 за 5-10мин. Стекла же нынче почти у всех машин с электро подогревом. Дизель при правильной эксплуатации будет служить верой и правдой очень долго.
Были и бензинки и дизеля с насос форсунками , и с тнвд. Так вот с тнвд самые надежные. И пробег для дизеля с тнвд в 300 т.км только обкатка. На счет прогрева все врут. На всех немецких дизелях стоят ускорительные насосы , благодаря которым уже через 3-5 мин идет горячий воздух и двигло даже на холостых прогревается до 60 за 5-10мин. Стекла же нынче почти у всех машин с электро подогревом. Дизель при правильной эксплуатации будет служить верой и правдой очень долго.
На всех немецких дизелях стоят ускорительные насосы , благодаря которым уже через 3-5 мин идет горячий воздух и двигло даже на холостых прогревается до 60 за 5-10мин.
согласен с Любушиным Андреем.у меня ССанг Ёнг с Мерсовским дизелем-никаких проблем с прогревом. при -30 7-10 мин и в салон пошло тепло. Ухаживайте и любите своё авто и оно ответит тем-же.
На всех немецких дизелях стоят ускорительные насосы , благодаря которым уже через 3-5 мин идет горячий воздух и двигло даже на холостых прогревается до 60 за 5-10мин.
согласен с Любушиным Андреем.у меня ССанг Ёнг с Мерсовским дизелем-никаких проблем с прогревом. при -30 7-10 мин и в салон пошло тепло. Ухаживайте и любите своё авто и оно ответит тем-же.
Вообще прогрев дизельного движка в тоже самое время как и бензинового противоречит просто здравому смыслу, т к дизель тем и хорош, что мало греется на холостых и его удобнее у примеру эксплуатировать в пробках. А не прогневается он из за более высокого КПД дизеля.
У меня дизель и прогревается на месте естественно медленно, но для прогрева воздуха в салоне в нем есть электрообогреватель воздуха, который и прогревает машину зимой. Он вмантирован в печку. Еще обогрев сидений и поэтому быстро тепло, но сам двигатель греется долго и поэтому лучше медленно ехать для прогрева.
Современные дизели ничем не отличаются от бензиновых по времени прогрева и подачи теплого воздуха в салон. Те кто пишет об обратном не имеют опыта вождения современных легковых авто с дизельными моторами.
В новых дизелях есть такая гадость как сажевый фильтр ,вот его соляра плохая срок службы быстренько укорачивает , французы уже лет 10 ставят , япы лет 7 , немцы лет 7 , они головная боль и дорогостоящяя замена , но сейчас найчились его вырезать и глушат на компьютере и проблема проходит , моему япу 6 лет и езже в европе при 170 тыщ пришлось вырезать
В новых дизелях есть такая гадость как сажевый фильтр ,вот его соляра плохая срок службы быстренько укорачивает , французы уже лет 10 ставят , япы лет 7 , немцы лет 7 , они головная боль и дорогостоящяя замена , но сейчас найчились его вырезать и глушат на компьютере и проблема проходит , моему япу 6 лет и езже в европе при 170 тыщ пришлось вырезать
В новых дизелях есть такая гадость как сажевый фильтр ,вот его соляра плохая срок службы быстренько укорачивает , французы уже лет 10 ставят , япы лет 7 , немцы лет 7 , они головная боль и дорогостоящяя замена , но сейчас найчились его вырезать и глушат на компьютере и проблема проходит , моему япу 6 лет и езже в европе при 170 тыщ пришлось вырезать
Ссылку в студию..
Хотя я что-то сомневаюсь если честно. Наверняка двигло меняли и не один раз..
Хотя я что-то сомневаюсь если честно. Наверняка двигло меняли и не один раз..
Ссылку в студию..
согласен с Любушиным Андреем.у меня ССанг Ёнг с Мерсовским дизелем-никаких проблем с прогревом. при -30 7-10 мин и в салон пошло тепло. Ухаживайте и любите своё авто и оно ответит тем-же.
согласен с Любушиным Андреем.у меня ССанг Ёнг с Мерсовским дизелем-никаких проблем с прогревом. при -30 7-10 мин и в салон пошло тепло. Ухаживайте и любите своё авто и оно ответит тем-же.
У меня дизель и прогревается на месте естественно медленно, но для прогрева воздуха в салоне в нем есть электрообогреватель воздуха, который и прогревает машину зимой. Он вмантирован в печку. Еще обогрев сидений и поэтому быстро тепло, но сам двигатель греется долго и поэтому лучше медленно ехать для прогрева.