детонация

померил компрессию в 1 и 3 по 12,а во 2 и 4 13 кПа

а по марке DENSO что посоветуете?

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесом открытые, да не пристанет к вам гаишник блудный, Да не порвется ремень ГРМ не надежный, Да будет тихим выхлоп ваш прямоточный, Во имя валов широкофазных и посадки низкой!АМИНЬ!NGK покупал пару раз и в каждом комплекте 1 свеча 100 процентов не рабочая

НИКОГДА не берите свечи комплектами! В серьезных магазинах есть стенд для проверки под давлением - проверяйте....С Денсо не подскажу...
Компрессия слабовата ...

попробую сегодня масло в цилинд львануть и замерить изменится или нет.

спасибо за консультацию

пробовал эффекта практически не ощутил.ТОТЕК больше понравился машина мгновенно реагирует на педаль и мотор легче крутится

Печка дует холодным, а двигателель перегревается? Проверьте патрубки, ведущие к печке. Если они холодные, кран исправен, радиатор печки не забит - возможна воздушная пробка в системе, которая не дает ОЖ нормально циркулировать. Возможно и образование паровой пробки из-за негерметичности пробки расширительного бачка. Двигатель будет перегреваться. Мыльной пеной ее покройте при прогретом и работающем двигателе. Если пойдут пузыри, пробку надо заменить, или укстранить просачивание между бачком и пробкой.

печка греет,но когда наступаешь начинает закипать и печка дует холодным

Поэтому и подумал, что причина в пробке, а не в термостате. Обороты поднимешь, помпа начинает качать быстрее, давление растет, в бачке уровень поднимается, а в блоке наоборот пробка перемещается и при этом в ее радиатор перестает поступать ОЖ. Это лишь догадки, но иной причины таких выкрутасов не нахожу. Работа печки ведь зависит только объема ОЖ и работы помпы. Свечи, момент зажигания, даже термостат не могут сделать так, чтобы при пониженных оборотах печка грела, при повышенных, когда двигатель начинает перегреваться, нет.
Как устранить пробку. Советов много. Но когда такое однажды случилось на классике после разборки двигателя, то, не мудрствуя, снял пробки с бачка и радиатора, отсоединил патрубок, ведущий к печке и залил в него и в печку тосол. И даже удивился, сколько много в блок с бульканьем вошло.

ну в классике понятно,я заливал ож заводил снимал патрубок с коллектора и ждал пока с патрубка и с коллектора польется,потом ставил наместо.но в девятке пробка сама прогонятся

Сечас отыскал руководство на 2115 - там тоже о паровых пробках говорится при перегреве двигателя. И те же симптомы. Только вот рекомендация всего лишь о пробке.

поменял датчик темперетуры поставил с класссики вентилятор раньше включается. вроде все норм.завтра прокачусь посмотрю что получилось.всем спасибо огромное за подсказки