детонация

Степень сжатия считали, когда строили двиг (проливка камер+ расчет по формуле)? ГБЦ не шлифованная? Свечи какие стоят?
У меня на 11,2 на 95м бензине детонировала....

проливали и расчитывали.точно не помню вроде 11.36 под 95 бенз

Крутовато для 95го... выше 11 он плохо держит. Да еще и бенз на заправках фуфловый....

тогда повышать октановое число надо?

Сам ездил только на 98м. А на покатушки еще и добавку применял...

что посоветуете добавлять?

Мы Бустер STP 2х-компонентный добавляли. Но это только на гонки...

в красной бутылочке который?

пробовал эффекта практически не ощутил.ТОТЕК больше понравился машина мгновенно реагирует на педаль и мотор легче крутится

Бустер только октановое число поднимает (уменьшает детонацию) на 3-5 ед. максимум. Все их остальные качества-просто рекламный ход. У Hi-Gear неплохая добавка....

Если при остановке даешь поработать на холостых и глушишь без детонации-ничего страшного.Чаще всего это от позднего зажигания,а точнее от некачественного бензина.Когда на улице становиться жарко я перехожу на 95,мотор греется меньше,расход меньше.приемистость лучше.Надо посмотреть термостат,возможно задержка при открывании,натяжение ремня-производительность помпы.На детонацию могут влиять плохие свечи-поставить новые.

свечи коричневатые чуток(иридевые)работают все.и расход не поиму почему большой 106 км -18литров.помпу новую поставил потому как грешил на нее

Свечи "холодные" нужно ставить. Например, если NGK, то 6 или 7....

Не надо никаких иридиевых,трехэлектродных и т.д.Обычные 17дврм,не жалко и поменять перед зимой.Посмотреть на диагностике,а главное ездить спокойно,без пальцев.В первую очередь расход зависит от этого.

пробовал а 17 дв-заливает их

Прямой путь на диагностику,заливать точно не должно.

заливало при ррезком старте с места на перекрестке

При агрессивной езде забудь про расход,не будешь ездить спокойно -переходи работать в нефтяную компанию.

да,если дать на холорстых поработать зачастую без детонации

померил компрессию в 1 и 3 по 12,а во 2 и 4 13 кПа

а по марке DENSO что посоветуете?

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесом открытые, да не пристанет к вам гаишник блудный, Да не порвется ремень ГРМ не надежный, Да будет тихим выхлоп ваш прямоточный, Во имя валов широкофазных и посадки низкой!АМИНЬ!NGK покупал пару раз и в каждом комплекте 1 свеча 100 процентов не рабочая

НИКОГДА не берите свечи комплектами! В серьезных магазинах есть стенд для проверки под давлением - проверяйте....С Денсо не подскажу...
Компрессия слабовата ...

попробую сегодня масло в цилинд львануть и замерить изменится или нет.

спасибо за консультацию

пробовал эффекта практически не ощутил.ТОТЕК больше понравился машина мгновенно реагирует на педаль и мотор легче крутится

Печка дует холодным, а двигателель перегревается? Проверьте патрубки, ведущие к печке. Если они холодные, кран исправен, радиатор печки не забит - возможна воздушная пробка в системе, которая не дает ОЖ нормально циркулировать. Возможно и образование паровой пробки из-за негерметичности пробки расширительного бачка. Двигатель будет перегреваться. Мыльной пеной ее покройте при прогретом и работающем двигателе. Если пойдут пузыри, пробку надо заменить, или укстранить просачивание между бачком и пробкой.

печка греет,но когда наступаешь начинает закипать и печка дует холодным

Поэтому и подумал, что причина в пробке, а не в термостате. Обороты поднимешь, помпа начинает качать быстрее, давление растет, в бачке уровень поднимается, а в блоке наоборот пробка перемещается и при этом в ее радиатор перестает поступать ОЖ. Это лишь догадки, но иной причины таких выкрутасов не нахожу. Работа печки ведь зависит только объема ОЖ и работы помпы. Свечи, момент зажигания, даже термостат не могут сделать так, чтобы при пониженных оборотах печка грела, при повышенных, когда двигатель начинает перегреваться, нет.
Как устранить пробку. Советов много. Но когда такое однажды случилось на классике после разборки двигателя, то, не мудрствуя, снял пробки с бачка и радиатора, отсоединил патрубок, ведущий к печке и залил в него и в печку тосол. И даже удивился, сколько много в блок с бульканьем вошло.

ну в классике понятно,я заливал ож заводил снимал патрубок с коллектора и ждал пока с патрубка и с коллектора польется,потом ставил наместо.но в девятке пробка сама прогонятся

Сечас отыскал руководство на 2115 - там тоже о паровых пробках говорится при перегреве двигателя. И те же симптомы. Только вот рекомендация всего лишь о пробке.

поменял датчик темперетуры поставил с класссики вентилятор раньше включается. вроде все норм.завтра прокачусь посмотрю что получилось.всем спасибо огромное за подсказки