Деэ Нексия, 8 клапанный 2002 год

Авто старая, но ухоженная, накат хороший, до этого момента все было норм, двиг после кап ремонта, прошло более года...

Ищи почему у тебя топлива больше или кислорода меньше в смеси. Насколько знаю в старой Нексии роль датчика массового расхода воздуха выполняет лямбда зонд. По количеству кислорода в выхлопе формируется топливная смесь. Начни с его проверки.

Лямбда зонд отсутствует, вместо него регулятор СО (потенциметр), я об этом упомянул...

Смотри тогда датчики, регулирующие состав смеси.

Датчики ДАД, датчик температуры воздуха и датчик ОЖ, вот что могут косвенно влияет на ТВС, они заменены заведомо исправном.

Чудес не бывает, проверяй мозги, если датчики температуры и давления воздуха точно исправны. Форсунки нормально работают?

и я об этом тоже что чудес не бывает, ты не поверишь, и мозги поменял, блага есть еще точна такая машина исправная, осталось только на ГРМ е зуб переставлять на один зуб вперед и потом назад, как ты об этом думаешь?...

Если ремень установлен по меткам, то, конечно, не надо переставлять.

Показания ДАД можете увидеть?

Могу,завтра замерю...

Вот следующие параметры ДАДа на этом авто: питания 5 в есть, масса есть, сиггальном проводе при статическом давлении 4,5 в, при высоком разрешении 0,3 в, (проверил шприцом 20 мл), почти идеально, что ещё может быть?...

... Разрежении

Надо не в вольтах а в килопаскалях. Надо сканером смотреть. Вольты не показатель.

Тебе Сергей Иванов подсказывает возможную причину, но я хотел увидеть в цифрах. Может быть забитой, а может быть обломанной. Отключи ДАД и покатайся без него.

Не согласен что вольты не показатель, для ЭБУ они и есть показатель! Килопаскали до датчика ДАД, ведь принцип работы не мне вам объяснит. датчик для того чтоб замерит изменение разрежение и передать в виде эл. сигнала ( данном случае приращение напряжении в вольтах) в ЭБУ.Способ проверки очень простой, берем мед шприц без игли, подключаем трубочку ДАД к шприцу, сначала поршень шприца внизу( нет разрежение), включаем зажигание и измеряем ( согласна со схемой) питание ( 5 вольт), затем сигнальном проводе, засекаем, потом энергично вытянем поршень шприца в верх ( макс. разрежение) и еще раз засекаем напряжения на сигнальном проводе ( в идеале диапазон 4, 7 - 0, 3 вольта) , все! проверка окончена! И не надо даже заводит мотор...

По вашему методу можно и на весы не вставать. Замерил напряжение, поставил пару гирь и всё, ваш вес нормальный.))))) Тогда другой вопрос. Какой массовый расход воздуха на ХХ и на 3000 об/мин?

Моей целью была определит работа способность ДАДа, в этом я убедился, согласитесь что чёрный ящик не должен быт загадочном, а показатель МВР это спепнь разреженности воздушного ресивера в различных режимах работы двига, т. е, я как бы отделяю семечку от шелухи, да немного неудачная метафора, но все же...

Я верю что ДАД у вас исправен. Но надо знать какое разряжение он видит. Вы не хотите понять мысль. Представьте себе те же весы. Они поверку прошли, отторированны, но встаете на весы а они показывают вес не правильно. Что может быть? Вот я и хочу узнать какое разряжение во впускном коллекторе.

Согласен с Вами, но у меня нет негде утечек и подсосов, да, к сожалению я не могу проверит параметры разрежении, буду думать, спасибо за советы, ещё жду...

Вот поэтому я вам и посоветовал отключить ДАД и пусть ЭБУ поработает по своим таблицам. Может разницу увидите. Маленькие подсосы на расход не влияют. А если бы был такой сильный подсос, то вы бы это обязательно увидели.