Давление масла, пищит зумер мигает лампа, пассат б3 2е мотор

А как там устроен маслоприёмник, сетка стоит и не забита ли?

Вскрывать поддон.Смотреть маслоприемник и маслянный насос.Очень похоже на отложения.поэтому пропускает только прогретое жидкое масло.

Давление мерил при 2000 оборотах на холодную 5,6, даже прикрутил манометр поехал на холодную 2000об зумер сработал ныряю под капот к манометру давление на холостых 3 с лишним при 2000 об 5,6 но на горячую когда давление меньше все отлично ничего не срабатывает, на горячую давление с головки блока цилиндров 1кгс/см2 при полностью прогретом моторе на холостых

Получается, давление велико, а не мало? Ну так нужна ревизия масляного насоса и редукционного клапана, который стравливает избыточное давление. Ну и, масло какое залито?

Масло полусинтетика 10w40 на 5w40 тоже самое

Манометром давление измеряли?

Да на холодную до 5,6кс/на см2

Это почти предельное давление макс - 6 очков. Я бы все же разобрался с маслом. Похоже.что залито не той вязкостью.

10w40 сейчас залито, до этого была 5 w40 все тоже самое

При 2000 оборотов

А на УАЗках к этому привыкли.

машина старая,снимите поддон и проверьте маслоприёмник....

По науке датчик срабатывает от избытка давления значит там установлен какой то перепускной клапан который и неправильно работает.Ну а если ни каких клапанов нет то оторви этот самый зуммер к чёртовой матери и катайся.Просто следи за уровнем и меняй почаще масло ну и не насилуй машинку.

Такой есть на масляном насосе,его и смотреть.

Я тоже так думал, но по этой же науке когда загораеться лампа и зумер тогда и на манометре давления не должно быть, кароче я не знаю, я уже думал, что в фильтре может быть проблема, там же тоже клапан есть, и в насосе есть, может какой-то и срабатывает, но пока я остановлюсь открою капот посмотреть на манометр, а там давление норма

Нерегулируемые роторные масляные насосы имеют привод от коленвала и создают уровень давления пропорционально его вращению. Избыточное давление так же как и в шестеренчатых масляных насосах сбрасывается редукционным клапаном.

Был такой случай,когда то в 00-е годы,возили машины из Штатов на продажу,и в одной из привезённых машин(как раз Фольксваген Джетта(в Европе Бора),с 2.0л мотором) была именно такая история.После прогрева,на ходу,на определенных оборотах срабатывал зуммер аварийного давления масла и загоралась контрольная лампа(точнее в конкретно этой машине,она не загоралась,потому что "нехорошие американские парни" заклеили её чёрной изолентой

---

),мы пытались с этим разобраться,снимали поддон,чистили маслоприёмник,даже поменяли вкладыши,но всё равно,лампа иногда загоралась и зуммер срабатывал.Глубже лезть нам было неохота и некогда,поэтому продали машину так как есть с большим дисконтом,предупредив покупателя об этой проблеме.Насколько я помню,в конце концов,ему пришлось капиталить мотор.(но это не точно

---

).Справедливости ради,надо сказать,что за всё время (почти 10 лет) что мы привозили машины из Штатов,это был единственный случай с такой серьёзной проблемой,И явного обмана(заклеенная лампа аварийного давления масла),Потому что машина купленная через Аукцион и прошедшая по зелёному коридору в принципе не может быть с такими дефектами,и даже если это обнаружиться после покупки,аукцион обязан вернуть деньги и забрать машину назад.(такие случаи с купленными нами машинами были пару раз).

У меня горит на холодную, на горячую все норм

а какое масло залито?Может просто в нем дело?

Лили и зик 10w40 и 5w40 сейчас залито genergy 10w40 скоро буду менять на 5 w40 перед зимой