Давление масла

может быть виноват редукционный клапан?))

Редукционный клапан стравливает избыточное давление.Это что то около 4-х кг\см.Подключи мех.манометр на холодном моторе и заведи.Если рост давления прекращается где то в этих пределах то клапан работает.Если давление до 4-х не доходит то может и он.

))))))) проблема быть в редукционном клапане?

редукционный клапан - вспомнил

Если карбюратор добавь не много оборота

Клапан стоит не только в маслонасосе,но и в масляном фильтре.попробуй заменить фильтр,но смысла нет отдельно менять без замены масла,только в виде эксперимента

В фильтре 2 клапана.Обратный и перепускной.На давление в системе они влияют слабо.

10W50.10W60 Поможет перед продажай

а капиталка была полная или??? может коленвал не трогали? и как было до капиталки? у меня с давлением тоже туго.. так я на лето лью шеврон 20w-50, попробуй для начала поменять масло

вот честно говоря не знаю что было до....машина досталась так, там долгая история))....капиталка полностью была....
хорошо, начну с замены фильтра и масла

и еще.. после капиталки может какая нибудь грязь,шлак попасть под датчик давления, выкрути, посмотри, можно и поменять. вчера менял знакомой на 9-ке, стоит 30 р всего. и последнее, распред не гремит?

благодарю...нет, не гремит

Замени маслянный фильтр. Я два раза попадал на такую беду

Это допустимо.

может и допустимо конечно....но неприятно как то)

посмотри маслоприёмную сетку в поддоне обычно после не корктного ремонта она засорена

да и добавь обороты

всмысле добавь обороты?? это ж инжектор..

сам датчик не виноват лампа горела бы постоянно

сейчас только что проехался по городу...без пробок...всё ок, ничего не горит...
а вот когда температура приближается примерно к 100 градусам (дтп было, пришлось постоять) начинает на холостых гореть...
получается когда движение интенсивное двигатель нагревается и горит на холостых...
а вот когда неплотное движение то всё хорошо...
так как быть??