21 мая

Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...

4.7

2 июня

Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD

Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 19 марта 2011

Правила форума

ДАВИТ МАСЛО В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ !

Давит масло в систему охлаждения ! Поменял прокладку под головкой, ну раз снята головка поменял сальники клапанов, притер клапана заодно. ( Хотя сальники и клапана лет шесть не вскрывал - и они не в плахом состоянии .). Минут 30 поработала и почти пол уровня МАСЛА опять выдавило в антифриз. А в поддоне и под клапанной крышкой МАСЛО чистое АНТИФРИЗ не присутствует. ПОДСКАЖИТЕ , МОЖЕТ КТО С ТАКОЙ БЕДОЙ СТАЛКИВАЛСЯ ???

Валерий Савчук

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Валера ХуторскийВ ответ на Диксон20 марта 2011 23:53

Диксон20 марта 2011 00:51

Истинное давление масла замеряется механическими манометрами (хол.дв.=5,0атм., на прогр.двиг. не ниже 1,6!!!)-смотри мануалы. На радиаторных крышках пишут и 0,9 атм. и 1,2 атм! А истинное по манометру=0,9 атм при 95 гр.С.!

СсылкаПожаловаться

История переписки3

истинное давление не замеряется. это ОЩУЩЕНИЕ. поверте моему опыту. спасибо за реагирование.

СсылкаПожаловаться

Валерий Савчук19 марта 2011 23:13

Опель Кадет Е 1.6 D - 1986 г выпуск.

СсылкаПожаловаться

Валера Хуторский19 марта 2011 23:16

давление в башку у дизелей 1,6 1,7 дросселируется простой пружинкой с плунжерным клапаном. ежели не работает. то головка переполняется маслом(стекать не успевает)

СсылкаПожаловаться

Валерий Савчук19 марта 2011 23:31

ВСЕМ СПАСИБО ! Владимир , БУДУ завтра рассматривать ВАШИ варианты !!!

СсылкаПожаловаться

Валера Хуторский19 марта 2011 23:33

а еще был прикол когда перепутали шланг вентиляции с патрубком охлаждения. но это вааще фентези. ИЗ РАЗРЯДА ПРИКОЛОВ. но на безрыбье и рак-раком щуку.

СсылкаПожаловаться

Валерий Савчук19 марта 2011 23:37

ВАЛЕРА! Такую штучку в головке я видел. ИЗ под клапанной крышки МАСЛО не сочилось, то как оно может попасть в АНТИФРИЗ .

СсылкаПожаловаться

Валера ХуторскийВ ответ на Валерий Савчук20 марта 2011 23:50

Валерий Савчук19 марта 2011 23:37

СсылкаПожаловаться

сутки минули.я с работы. просто поздно врубился вчера. хочу помоч но не всегда быстро реагировать удаётся, и еще инетик тупит в эти часы

СсылкаПожаловаться

Владимир Фомин20 марта 2011 14:03

ЕСЛИ СТОИТ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ (В МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА),ТО НА 99% ПРИЧИНА В НЁМ .ЭТА ДЕТАЛЬ СДЕЛАНА ИЗ АЛЮМИНИЯ С ОЧЕНЬ ТОНКИМИ СТЕНКАМИ МЕЖДУ МАСЛЯНЫМ И ОХЛАДИТЕЛЬНЫМ КОНТУРОМ.ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОДДЕЛЬНОГО ТОСОЛА,НАПРИМЕР С ПРИМЕСЬЮ РЕАГЕНТА ДЛЯ ДОРОГ,АЛЮМИНИЙ КОРРОЗИРУЕТ,ОБРАЗУЕТСЯ ДЫРКА.ТАК КАК У МАСЛА БОЛЬШЕ ДАВЛЕНИЕ,ТО ОНО ВЫДАВЛИВАЕТСЯ В АНТИФРИЗ.ПРОВЕРИТЬ ЛЕГКО,НА СНЯТОМ М.О. ПОДАТЬ ВОЗДУХ В ОДИН КОНТУР И ОПУСТИТЬ В ВОДУ,ИЗ ДРУГОГО КОНТУРА ПОЙДУТ ПУЗЫРИ.ЕСТЬ КОНСТРУКЦИИ АВТО,ГДЕ МАСЛО ОХЛАЖДАЕТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО В РАДИАТОРЕ,ПРОБЛЕМА АНАЛОГИЧНА.

СсылкаПожаловаться

Валера ХуторскийВ ответ на Владимир Фомин21 марта 2011 00:18

Владимир Фомин20 марта 2011 14:03

СсылкаПожаловаться

надо немного фразиологией позаниматься, в плане техсленг и может покатит , а на дизелях ТЕПЛООБМЕННИК НЕ СТОЯЛ.

СсылкаПожаловаться

allexxeВ ответ на Владимир Фомин2 июля 2011 18:27

Владимир Фомин20 марта 2011 14:03

СсылкаПожаловаться

поддерживаю!

СсылкаПожаловаться

Владимир Фомин21 марта 2011 19:33

Позанимайтесь,только фразЕологией,(см. орфографический словарь).

СсылкаПожаловаться

Рома Савчук25 марта 2011 00:36

Посмотри лучше Головку.

СсылкаПожаловаться

Валерий Савчук25 марта 2011 00:43

Спасибо СЫНОЧКА !!!Завтра поеду еще одну куплю !

СсылкаПожаловаться

Валерий Савчук2 апреля 2011 00:12

ВСЕМ, ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩ !!!Причину нашел и уже устранил. В блоке микротрещина БЫЛА. Менял блок и ВСЕ новое к нему !!!1 апреля выехал . МАШИНА ПЕСНЯ !!!

СсылкаПожаловаться

Kokul Egor18 августа 2013 02:36

Мужыки проблема дизиль китай газы сапуна и масло в радиаторе....

СсылкаПожаловаться

Александр Себедаш24 января 2020 18:19

на моем опыте поступление масла в систему охлаждения по двум причинам конкретно на 2с 3с . 20% это не герметичность задней крышки головки блока и остальные 80% это трещина между главным масляным каналом и водяной рубашкой в нижней части блока . Последнее только замена блока цилиндров.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться