датчик температуры на ВАЗ-2106

Вообще-то, по заводской сжеме, силовая и управляющая цепи вентилятора никак не связаны с цепью зажигания. В цепях вентилятора стоит предохранитель, который при КЗ отключает их от остальных цепей. Судя по тому, что стоит реле лампы аккумулятора, машина где-то до 1996г. [после 96г. на весь ряд ВАЗов ставился и ставится унифицированный генератор на базе 2108, без выносного реле]. Не исключено, что там есть незаводские изменения проводки - а в этом случае разбираться "по телефону" очень тяжело.

По заводской проводке 2106, как раз от выкл. зажиг. берётся + (кл.15) на обмотку реле ВСО, второй вывод обмотки подключен к термовыключателю ВСО, а второй вывод термовыключателя - к "массе", таким образом при достижении опр. темп. - контакты термовыкл. замыкаются, и через обмотку реле ВСО течёт ток, реле срабатывает, замыкая контакты и ВСО охлаждает радиатор.

Сними разъем с вентилятора для начала и попробуй.Может сам вентилятор замкнул,а то сразу в дебри.

Сними разъем с вентилятора для начала и попробуй.Может сам вентилятор замкнул,а то сразу в дебри.

Думаю, что Вы абсолютно правы. Судя по тому, что термовыключатель замкнут постоянно - у автора темы ВСО "крутился" постоянно, а он не предназначен работать в таком режиме. Посему скорей всего - нагрелся, втулки "съело", и он замкнул.

По проводам посмотреть, то проводку переделывали, на входе одного цвета, а на выходе из оплётки другого. Я уже сам подумываю на движок вентилятора, а его можно починить в домашних условиях?

Авто ВАЗ 2106 никогда в "инжекторном" варианте не выпускался. Это авто - самопал. Если Вы купили это авто таким, а не сами его собирали - разобраться будет фактически нереально. Нужно искать очччень хорошего спеца - автоэлектрика и инжекторщика.

ВАЗ 2106 в инжекторном варианте выпускался !

вот примерная электросхема

ВАЗ 2106 в инжекторном варианте выпускался !

Подтвердите своё высказывание фактами! Кем?, и каким заводом?, заводской номер этого "чуда" автопрома?.
Мне такие авто неизвестны!, а по сему - нехрен слова на ветер бросать.

Спасибо всем за советы, проблема разрешилась. Машина 2002 года. карбюратор. Год назад на неё ставили бесконтактное зажигание и провода массы подцепили к бабине на клемму К. Нет никакого реле, минус идёт на датчик темп., а потом на вентилятор. Оказалось, что по обоим проводам к вентилятору поступал плюс при срабатывании датчика и машина при высокой темп. глохла. Замыкалось кольцо питания. Присобачили провода на место и всё заработало.

Игорь Беляев, это просто позор какой-то. Люди головы ломают, чтобы Вам помочь, а Вам лень в авто разобраца - то ли карб, то ли инж., то ли термовыключатель замкнут, то ли глохнет, и предохранитель горит. Вот и помогай таким. Что у Вас за авто?, я б такую в помойку выкинул, без сожаления.
Если имеет место то что Вы описали - то Вам "круто" повезло. При подключении "массовых" проводов к катушке зажигания, можно было "спалить" проводку авто, а то и авто целиком! Поверьте автоэлектрику с 15-летним стажем - насмотрелси.

Я, конечно, дико извиняюсь. Машинка не моя, а соседа пенсионера. Машинка в порядке, рано в хлам. Но ведь вопрос был в том, где стоит реле. Никто внятного ответа не дал, если посмотреть комментарии. Если-бы сразу написали, что реле нету и через датчик идёт "-", а не путали, я бы сразу сообразил, с электроникой бытовой я на "ты", и прошёлся бы по проводке. По поводу "спалить","массовый" провод, в нашем случаи, шёл только на вентилятор и при срабатывании горел предохранитель или машина тут-же глохла. А этот пенсионер, с 40-летним водительским стажем, сам не смог найти причину, плюс к этому "массовый" провод ему так подцепил квалифицированный автослесарь, поэтому вопросов не возникала по проводке.

Я, конечно, дико извиняюсь. Машинка не моя, а соседа пенсионера. Машинка в порядке, рано в хлам. Но ведь вопрос был в том, где стоит реле. Никто внятного ответа не дал, если посмотреть комментарии. Если-бы сразу написали, что реле нету и через датчик идёт "-", а не путали, я бы сразу сообразил, с электроникой бытовой я на "ты", и прошёлся бы по проводке. По поводу "спалить","массовый" провод, в нашем случаи, шёл только на вентилятор и при срабатывании горел предохранитель или машина тут-же глохла. А этот пенсионер, с 40-летним водительским стажем, сам не смог найти причину, плюс к этому "массовый" провод ему так подцепил квалифицированный автослесарь, поэтому вопросов не возникала по проводке.
ВАЗ 2106, по проводке выпускался в "двух" вариантах. "Старый" вариант имел реле ВСО, "новый" был без такового, имея в наличии "усиленный" термовыключатель ВСО, в просторечии автоэлектриков - "напрямки", чем попортил им (автоэлектрикам) немало нервов, так как "дадчег" "усиленного" образца было не так то просто найти, и приходилось переделывать проводку, под "старый" вариант.
Стаж вождения ( по моему глубокому убеждению) никак не влияет на познания в области физики и электрики.

как проверить датчик включения вентилятора не ставя её в машину?

у меня в машине нет воопще тока и искры тоже

люди помогите моей старушке ваз2106

где находится датчик температуры в 2106