Cummins не греется

А в чем это выражается? Как понять?

А в чем это выражается? Как понять?
Тяга хуже, но начинает экономить.
Осмотри внимательно интеркулер и увидишь или трещины на бачке или разорваные соты.Но лучше снять и проверить у медника под давлением в ванной с водой.

Гляну.

"Камень" изначально холодный движок.:60 град для него-офигительно.Помогайте предпусковым-на 78 отключается

Нифига себе! А что я буду делать температуре на улице ниже 40 градусов?! Да с ветром если?! Утешил,Ярослав... Огромное спасибо!)))))

включай предпусковой и не смотри на термин.Он не только для пуска.Он греет до 78 и отключается,остывает-включается.У нас все автобусы с осени начинают так ездить,самое горячее время для меня.Котел не выключаешь,и мороз тебе по хрену

У нас Cummins на Фредлайнер Коламбия стоит пробег пробег уже 1200тыс км проблем нет вообще бегают до двух миллионов без проблем ! Температуру держит зимой 80 градусов стабильно ! Если температура ниже расход топлива больше электроника следит ! Если интеркулеры рвёт что то с наддувом не то !

Теплые вещи, соль, и вперед... Это такая техника... Сколько видел ребят зимой ребят на этих Камазах все жаловались... Зато молодость продлите...

Это про Камминсы? На 740 родных движках таких проблем никогда не было! Всегда тепло и приятно!

Да про них. Если зимой видишь заиндевевший камаз , там каминз. Парень вон про4 печки написал....Как Вы на них работаете???

)))) Вот я и спрашиваю!)))

Да нифига он не греется - ни бачок,ни двигун! А4 Печки - это да! Но в Камазе только одна,а жить то как то надо! А про термостат - благодарю,если других вариантов нет,значит только одна причина. Всем спасибо!

Юрьевич, погодите уходить. Кроме термостата на Камминсе есть ещё и привод вентилятора. "Fan clutch" называется. Если термостат "завис" в положении "открыто", то вентилятор никогда не включится. Он должен включаться только при повышении температуры мотора. Заведите мотор и обратите внимание на вентилятор. Если обороты постоянно высокие с момента заводки, то вот Вам и причина. А предыдущий водитель не заметить этого не мог, но печка летом не особо нужна, а при "холодном" двигателе летом кондиционер работает лучше.

Не понял - так в чем причина? Вентилятор да,постоянно работает. Тогда выходит,что термостаты не при чем. Тогда почему вентилятор работает постоянно? Дело в самом приводе? Я правильно Вас понял? И что с ним делать?

Рад, что Вы всё правильно поняли. Следующий шаг - обратиться к настоящему механику(мотористу, специализирующемуся на Камминсах). Кстати, Вы не назвали модель Cummins. Ну, так вот: если Вам попадётся механик со словечками типа " ..."Камень" изначально холодный движок.:60 град для него-офигительно..." или "...интеркулер ...проверить у медника..."(на самом деле воздушный радиатор - из аллюминиевого сплава, ха-ха), или вообще "бывалых" типа Андрей Потапенко - бегите от них со скоростью света. Это те ещё - пэ-тэ-у- шники, коих на Форуме, да и в бывшем СССР, к сожалению, тьма-тьмущая ))). Оттого и полная ...опа целой стране. Прав был Иван Андреевич: " Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник".

или "...интеркулер ...проверить у медника..."(на самом деле воздушный радиатор - из аллюминиевого сплава, ха-ха)

Отвечу за себя.
Ну вы дядя Вова "пукнули"))
Вам из-за бугра наверное виднее,из какого материала у нас
в России делают воздушные радиаторы?
У меня на двух автобусах стоят с латунными бачками, так что прежде чем поплевать в нашу сторону- поинтересовались бы.
И делают их в г.Шадринск (где - то возле Кургана)
Скорей всего и на КАМАЗе стоят такие.
После выходного сниму и выложу где рвёт.
И не только у меня - но и у других.:((
Отвечать мне не надо .

1. Техническая характеристика автобуса.

1.1. Общие сведения.
1.1.1. Марка ТС КАВЗ
1.1.2. Тип ТС 4238-??
1.1.3. Модификации ТС Код ОКП Код VIN
1.1.3.1. 4231 45 1746 2213 X1E 423801????
1.1.3.2. 4232 45 1746 2214 X1E 423802????
1.1.4. Категория / класс М3 / II
1.1.5. Предприятие-изготовитель и его адрес ООО «КАВЗ», Россия,640008, г Курган
ул. Автозаводская, 5.
2. Характеристика общей конструкции.

2.1. Двигатель.
2.1.1. Марка. Cummins
2.1.2. Предприятие-изготовитель и его адрес. «DongFeng Cummins Engine Company» («DCEC»)
г. Хиангфан, Китай или ЗАО «Камминз-Кама»
г. Набережные Челны, Россия
2.1.3. Тип. 6 ISBe 210 (6 ISBe 210В).
2.1.4. Цикл. четырехтактный
2.1.5. Диаметр цилиндра, мм. 107
2.1.6. Ход поршня, мм. 124
2.1.7. Количество, расположение и порядок работы цилиндров. 6, рядное, вертикальное
( 1-5-3-6-2-4)
2.1.8. Рабочий объем, см3. 6700
2.1.9. Степень сжатия. 17,1: 1
1.1.1. Водяной радиатор.
- тип

- изготовитель
4238-1301010
Медный, трубчато-ленточного типа.
ОАО «ШААЗ», г. Шадринск
1.1.2. Вентилятор.
- тип

- изготовитель 020003971.
Осевого типа, 10-ти лопастной, Ø580 мм.,
с муфтой управления серии S-660.
«Borg-Warner Emission/Thermal Systems»,
г. Маркдорф, Германия.
1.1.1. Выпускной коллектор. Cummins
1.1.2. Турбокомпрессор. Holset He351W
1.1.3. Охладитель наддувочного воздуха.
- тип

- изготовитель
4238-1172010
Медный, трубчато-ленточного типа.
ОАО «ШААЗ», г. Шадринск

Это я вставил , чтобы не быть голословным.
Это первый автобус КАВЗ.

1.1.3. Охладитель наддувочного воздуха.
- тип

- изготовитель
4238-1172010
Медный, трубчато-ленточного типа.
ОАО «ШААЗ», г. Шадринск

Кроме термостата на Камминсе есть ещё и привод вентилятора. "Fan clutch" называется. Если термостат "завис" в положении "открыто", то вентилятор никогда не включится. Он должен включаться только при повышении температуры мотора. Заведите мотор и обратите внимание на вентилятор.

Не знаю как у вас в АмерЫке , а у нас в РОССИИ - заводишь двигатель и вентилятор сразу крутится.

Вежливо напоминаю, что речь идёт о моторе Cummins. Лет через 5 под кабиной того Камаза может и будут те родные вам до боли "самоделки и усовершенствования", сделанные в России. Так что, удачи Вам, Кулибин нашего времени.