Чудеса с электрикой ВАЗ 2110

Поясню сразу за проводку - ремонтировал машину - переварил кузов и покрасил. В процессе ремонта было замечено очень плохое состояние всей проводки и было решено полностью её поменять. Подобрал на авторазборах все косы по состоянию наиболее близкие к новому, отогнал машину к электрику и он установил новую проводку. Теперь вот доделываю оставшееся по мелочам и заметил такое поведение бензонасоса - чёта стрёмно как-то - не сгорит ли машина ночью в гараже?

в данное авто вселилась душа этой машинки....

если серьёзно,при уверенности в проводах смотри в сторону датчиков,реле,самого насоса....

Но ведь ключ в нулевом положении - то есть отключены все системы электроснабжения, а бензонасос включается.
Притом - работает насос кратковременно с перерывами - то есть набирает давление в рампе, регулятор давления сбрасывает лишнее и насос останавливается - и это всё при выключенном питании

"регулятор давления сбрасывает лишнее и насос останавливается"
Нет не какой связи между работой насоса и регулятором давления. Они работают сами по себе не зависимо друг от друга.
В ЭБУ случайно нет тосола? Когда насос включается из рампы бензин брызгает? Там давление точно поднимается?

"Нет никакой связи между работой насоса и регулятора давления"
Это понятно. Не понятно только почему прерывается работа насоса в отключённом состоянии - так то, вроде бы, если с АКБ идёт ток на насос при отключенном питании, то он должен работать всё время а не дозированно.
"В ЭБУ случайно нет тосола?"
Нет. ЭБУ чистый, сухой, лежит спокойно на своей этажерке под панелью
"Когда насос включается из рампы бензин брызгает?"
Наружу ничего не брызгает - по крайней мере я не замечал.
А брызгает ли бензин из форсунок в камеры я не знаю - как это можно проверить?
Если бы в камере был бензин, то при запуске он стрелял бы - а так вроде ничего такого нет - я запускал двигатель - запускается не с полоборота - надо пару раз ключом смыкнуть - с первого же раза не заводится.
Но когда заводится ничего не стреляет как если бы в камере при запуске был изначально бензин.
"Там давление точно поднимается?"
Ну я думаю что поднимается - куда-ж ему деваться если насос бензин подкачивает? То есть - подкачает чуть-чуть, остановится, постоит и опять чуть-чуть подкачает. А проверить давление в рампе я не могу - это-ж спец. прибор какой-то нужен.

Золотник на ресивере выкрутите и увидите течёт от туда бензин или нет. Золотник такой же как на колесе. Таким же колпачком откручивается. Просто приезжали с такой жалобой но на двенашке. Включался задний дворник а не бензонасос. Сам дворник убрали и не видели что именно он включается. Бензонасосом управляет ЭБУ. Без включенного зажигания он не может его включить. Даже если главное реле замкнуто, всё равно бензонасос не должен включаться. Должно питание приходить с АКБ и замка зажигания одновременно.

Бллин, только сейчас увидел что вакуумный шланг с регулятора давления на ресивер отсутствует - наверное электрик снял и забыл.
Колпачек на рампе открутил, на золотник нажал - бензин потёк, но не так брызнул как при сильном давлении в 3атм. - ну так ведь я ещё вечером АКБ отсоединил что-б бензонасос вдруг опять чудить не начал, поэтому и давление в рампе не большое.

Рашит - а к насосу получается два провода с плюсом идут и один на массу? То есть - один плюсовой провод от ключа зажигания, ЭБУ и дальше на реле а потом к насосу, а второй плюсовой провод идёт прямо от АКБ?

К насосу идёт серый провод (это плюс) А черный (это минус). другие провода, это от датчика уровня топлива. Бывает один, бывает два. Зависит от марки датчика.

Черный, это минус общий на насос и датчик.

Спасибо, Рашит - дальше уже наверное имеет смысл разбираться с самим электриком который это делал. Спасибо за консультацию.

Видимо насос подключен напрямую к плюсу. Нужно пустить плюсовой провод насоса через замок зажигания и проблема исчезнет.

А напрямую к плюсу это как?
Не - ну напрямую к минусу это понятно - минус везде на кузове, а что-б напрямую к плюсу - это получается что прямой провод от АКБ электрик протянул к бензонасосу что ли?

И что-бы насос срабатывал независимо от зажигания то почему он реагирует когда я включаю зажигание?

Ну конечно же не напрямую от аккумулятора, а через предохранитель и разгрузочное реле насос подклюсается! Необходимо искать ошибку подключения по электросхеме. При выключенном зажигании и бензонасос и датчик давления должны быть обесточены, а у тебя получается, что при выключенном зажигании бензонасос продолжает поддерживать рабочее давление.

"и датчик давления должны быть обесточены,"
А это что? Лишь бы что то написать?

Надоело мне от тебя оплёвываться по всем темам. По делу есть что сказать- в лужу пердеть мы все горазды

Если не знаешь устройство машины, молчи в тряпочку. Сперва учится надо, а потом что то говорить.))))

Нет там датчика давления - там регулятор давления, а давление в рампе должно поддерживаться насосом по сигналу ЭБУ - то есть чем больше оборотов двигателя тем сильнее должен качать насос - ну по крайней мере я так понимаю работу системы подачи топлива на ДВС ВАЗ 21120 - это тот что с модулем зажигания - но я не автоэлектрик и во всех тонкостях не разбираюсь.

Не правильно. Насос просто включается и всё время работает пока двигатель заведён. От оборотов двигателя не как не зависит. Производительности у него хватает на любой режим работы. А нужное давление регулирует регулятор давления. На холостых он держит давление 2.4 бар. При открытии дроссельной заслонки, давление поднимается до 3 бар. Раз шланг у вас не был одет на РДТ, то давление топлива всегда было 3 бар.