Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Обычное оповещение по рации спасет от аварий подъезжающих водителей.
Необходима только Единая аварийная радиочастота для наземного транспорта. Чиновники и Правительство - этот вопрос за Вами. Эти аварии уже на Вашей совести. Информация о необходимости выделения Единой аварийной международной радиочастоты для наземного транспорта, в интернете уже более двух лет, есть в министерствах и у страховщиков, ГИБ, в Агентстве стратегических инициатив (АСИ).
Пострадавшие водители - подавайте в суды. Здесь вина многих структур, из за непринятия мер, по предотвращению массовых аварий и мгновенному оповещению водителей об опасности на дорогах.
Иначе, так и будете биться на трассах, разбивать автомобили и грузы, потом отвечать за это.
Хватит на форумах хаять друг друга, за несоблюдение скорости и дистанции, дорожников за дороги, это системная проблема. И её надо решать. Команду, на выделение Единой аварийной частоты, может дать только Правительство.
В данной ситуации, после первой аварии должен включиться аварийный сигнал. Включиться автоматически от датчика, или вручную водителем. Все! Остальные водители предупреждены. Предупрежден - значит вооружен. Что здесь сложного - нужна только аварийная частота.
Да, у дальнобойщиков есть рации, они общаются и предупреждают друг друга об обстановке на дороге. Но все это самодеятельность, не узаконено и не всегда помогает. Рации не у всех.
ЭРА-ГЛОНАСС - система которую хотят "втюхать" водителям. В данной ситуации она не поможет. Система должна предупреждать об опасности, а не только констатировать факт аварии. И не факт, что на этом участке дороги в Сибири есть сотовая связь.
Спасибо авторам сюжета за предоставленную информацию. Но надо идти дальше, такие аварии не должны повторяться.
Занимаюсь данной темой давно и профессионально. Для связи со мной: E- mail - spkoval2010@mail.ru
Тел. 8 918 596 21 15.
Информация по теме в интернете, наберите "предотвратить массовые аварии".
С уважением Сергей Ковальчук.
Ну во первых рации сейчас не проблема и стоят копейки.Карманные с дальностью по прямой до пяти км.стоят меньше тысячи. Другое дело,что пока не обяжут - никто и не почешется их покупать. Да и в данном случае чего предупреждать то? И так понятно,что гололед.
Ну во первых рации сейчас не проблема и стоят копейки.Карманные с дальностью по прямой до пяти км.стоят меньше тысячи. Другое дело,что пока не обяжут - никто и не почешется их покупать. Да и в данном случае чего предупреждать то? И так понятно,что гололед.
Мысль правильная. Рация не проблема и стоит копейки. Я согласен купить, Вы согласны. А на какой частоте связываться будем?
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
Мысль правильная. Рация не проблема и стоит копейки. Я согласен купить, Вы согласны. А на какой частоте связываться будем?
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
Дальнобою никто не выделял. Просто выделена полоса частот для общения 28 мгц.Но на этой частоте громоздкие антенны.А передо мной сейчас лежит Мидланд Г225. Купил давно и в поездках в несколько машин общаемся без проблем. Все дело в (организации движения - не дорожного,а общественного).И любой канал - хоть тот же 15. И даже хорошо,что берет недалеко.Меньше будет матюков.Главное нАчать.
Дальнобою никто не выделял. Просто выделена полоса частот для общения 28 мгц.Но на этой частоте громоздкие антенны.А передо мной сейчас лежит Мидланд Г225. Купил давно и в поездках в несколько машин общаемся без проблем. Все дело в (организации движения - не дорожного,а общественного).И любой канал - хоть тот же 15. И даже хорошо,что берет недалеко.Меньше будет матюков.Главное нАчать.
Правильно, дальности связи достаточно 1-2 км. Матам ругаться не должны.
Аварийный канал связи, это не канал общения, а канал молчания, канал подачи сигналов опасности, сигналов о помощи.
А поговорить, между автомобилями, можно и на других каналах.
Придумывать ни чего не надо, в авиации, все это давно существует.
В США, более десятка лет назад, выделен канал на 5,9 ГГц, для организации общения между автомобилями типа V2V. Работы давно ведутся, в эксплуатации пока таких систем нет.
Принцип общения, водители не примут. Автомобиль постоянно излучает свои координат, а слежки за собой водители не любят. Хотя большинство из них ни кому не нужны.
Мысль правильная. Рация не проблема и стоит копейки. Я согласен купить, Вы согласны. А на какой частоте связываться будем?
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
В этом то и проблема, что у нас в Ростовской области 15 канал, в Сибири 21. Где рубеж перехода на другой канал связи? Дальность связи на этих частотах не большая, поэтому канал должен быть единым для всей страны.
В сюжете "Американец без тормозов", достаточно одного грузовика, вовремя не перешедшего на другой канал (с 15 на 21) ирезультат как в сюжете - печальный.
Не надо создавать себе трудности.
Руководящая роль государства должна быть.
В этом то и проблема, что у нас в Ростовской области 15 канал, в Сибири 21. Где рубеж перехода на другой канал связи? Дальность связи на этих частотах не большая, поэтому канал должен быть единым для всей страны.
В сюжете "Американец без тормозов", достаточно одного грузовика, вовремя не перешедшего на другой канал (с 15 на 21) ирезультат как в сюжете - печальный.
Не надо создавать себе трудности.
Руководящая роль государства должна быть.
15 у всех дальнобоев по всей России, а 21 в Сибири именно взаимопомощь на дороге, дорожная обстановка, аварии, пробки. Причём это всё транслируется как по радио. И каждый увидевший добавляет инфу.
15 у всех дальнобоев по всей России, а 21 в Сибири именно взаимопомощь на дороге, дорожная обстановка, аварии, пробки. Причём это всё транслируется как по радио. И каждый увидевший добавляет инфу.
Это уже предметный разговор.
Главное - радиосвязь водителям нужна.
Информация об обстановке на дороге, авариях - нужна.
Водители сами начали, самоорганизовываться. Государство не должно остаться в стороне, должно официально выделить частоты, аварийную, частоту для общения и возможно другие.
Главный недостаток, самостоятельно установленных раций, их не адаптированость к транспортному средству, и большое время реакции системы.
Эффект от аварийного канала, тем выше, чем больше оборудованных автомобилей.
Дело не в скорости, надо предложить техническое устройство, нам в будущем предлагают ЭРА-ГЛОНАСС, к обязательной установке. Вам это нужно?
Дело не в скорости автомобиля, а в мгновенном оповещении водителей.
Имей мозг,и не понадобится "аварийная частота"!))))Тебе мало индикаторов красного цвета на панели?Добавь сюда еще один,да еще и звуковое сопровождение - он тебе не поможет,а скорее весь мозг вынесет,особенно в крупных городах.)))))
Имей мозг,и не понадобится "аварийная частота"!))))Тебе мало индикаторов красного цвета на панели?Добавь сюда еще один,да еще и звуковое сопровождение - он тебе не поможет,а скорее весь мозг вынесет,особенно в крупных городах.)))))
Андрей, думаю прибор типа СПАС-Д водителю не помешает. Он работает как "антирадар", запищал будь внимателен. И на радар детекторе, лампочек много, и звуковой сигнал есть, но водители покупают его. Прибор должен быть помощником водителя. Водители, каким вы хотите видеть такой прибор?
Борт 12.
В авиации тоже есть, канал для перелетов, для аэродромных полетов, канал пеленгации. Но есть и частота 121,5 МГц, единая аварийная частота.
Вот её то мы и хотим использовать для наземного транспорта.
Ваше мнение, борт 12.
Борт 12.
В авиации тоже есть, канал для перелетов, для аэродромных полетов, канал пеленгации. Но есть и частота 121,5 МГц, единая аварийная частота.
Вот её то мы и хотим использовать для наземного транспорта.
Ваше мнение, борт 12.
согласен частично но водители в массе своей работают в не на выделенке а 27мгц и на выделенку ни каждый раскошелиться да и транковая связь опять бумаги прочее заморочки в 27 мгц 9 -19 каналы аврийные по определению и массам ближе ну как то так хотя возможно я давно не в теме мой пеленг давно уже молчит сами тто откель будите и чем на жизнь кормитесь
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
Аварийный канал связи, это не канал общения, а канал молчания, канал подачи сигналов опасности, сигналов о помощи.
А поговорить, между автомобилями, можно и на других каналах.
Придумывать ни чего не надо, в авиации, все это давно существует.
В США, более десятка лет назад, выделен канал на 5,9 ГГц, для организации общения между автомобилями типа V2V. Работы давно ведутся, в эксплуатации пока таких систем нет.
Принцип общения, водители не примут. Автомобиль
Определиться с Единой аварийной частотой, вот основная проблема. Единую аварийную международную радиочастоту для наземного транспорта, без решения правительства не выделят, они должны дать команду ГКРЧ на работу по выделению такой частоты.
Дальнобойщики уже давно используют рации, для оповещения об обстановке на трассе.
Поищу интересное видео, Американец без тормозов.
В сюжете "Американец без тормозов", достаточно одного грузовика, вовремя не перешедшего на другой канал (с 15 на 21) ирезультат как в сюжете - печальный.
Не надо создавать себе трудности.
Руководящая роль государства должна быть.
В сюжете "Американец без тормозов", достаточно одного грузовика, вовремя не перешедшего на другой канал (с 15 на 21) ирезультат как в сюжете - печальный.
Не надо создавать себе трудности.
Руководящая роль государства должна быть.
Главное - радиосвязь водителям нужна.
Информация об обстановке на дороге, авариях - нужна.
Водители сами начали, самоорганизовываться. Государство не должно остаться в стороне, должно официально выделить частоты, аварийную, частоту для общения и возможно другие.
Главный недостаток, самостоятельно установленных раций, их не адаптированость к транспортному средству, и большое время реакции системы.
Эффект от аварийного канала, тем выше, чем больше оборудованных автомобилей.
Дело не в скорости автомобиля, а в мгновенном оповещении водителей.
Единичные придурки, это разговор для другой темы.
В авиации тоже есть, канал для перелетов, для аэродромных полетов, канал пеленгации. Но есть и частота 121,5 МГц, единая аварийная частота.
Вот её то мы и хотим использовать для наземного транспорта.
Ваше мнение, борт 12.
В авиации тоже есть, канал для перелетов, для аэродромных полетов, канал пеленгации. Но есть и частота 121,5 МГц, единая аварийная частота.
Вот её то мы и хотим использовать для наземного транспорта.
Ваше мнение, борт 12.