что лучше: x-trail, аутлендер,каптива,антара

Дмитрий вот итог большенство кто пишет не имеют ЦРВ значит не покупают эту машину и чемто она не устраивает, а про Х трейл вон сколько довольных обладателей выбор за вами удачи ! а вообще я сам обнавленный GLK жду, а пока взяли как семейный автомобиль Спортейдж в максималке и все давольны...

После полугодовой эусплуатации на Ниссанах начинает шуметь и свистеть коробка в салоне,да так,что просто невыносимо управлять автомобилем и музыка не помогает!

за 4 года 140 тыщ на 2.5 с СVT - без особых проблем, поменял на бОльший Ниссан

Являюсь владельцем нового спортажа словакской сборки, ранее наслаждалась аутлендером - земля и небо...упаси меня боже брать еще когда-нить корейский автомобиль...за почти 2 года владения, езжу в сервис, как на работу - то трубка тормозная открутилась, то стойка застучала, то стекло лобовое потекло (проклеивали и переклеивали 4 раза, результат нулевой...видимо стекла не стандартные или машина кривая или руки у мастера), через полгода салон заскрипел, как не смазанная телега, про металл вообще промолчу...короче - кошмар...(ИМХО) что касается аута, то вообще автомобиль без претензий, мега огромный багажник, можно увезти небольшого слоника, в остальном - проблем не знала, только плановое ТО...сейчас планирую сменить авто обратно на аутлендер, рассматриваю машинку нового поколения...несколько не нравится внешне (морду сперли у эвока, задницу у эксплоера, отсутствие былых рейлингов делает машинку несколько приземистой)), но в салоне и в плане управляемости - весьма, прониклась...мягкий, лекго управляемый автомобиль, багажник по литражу остался практически таким же, но трансформация не та - сиденья в пол убираются только на максималке, задняя крышка не откидывается, но, это не суть важно, если не планируешь там ночевать...ауты предыдущей модели разбираются, как горячие пирожки, в салонах практически не осталось...кстати, новые ауты японской сборки (по информации дилера) будут продаваться только до ноября, далее уже наша раша...

вам новерное плохой попался у меня нет не каких проблем вообще

всякое возможно, но, как говорится, из песни слов не выбросишь...кстати, из явных его минусов - очень плохая обзорность из-за передней стойки, сливающейся с зеркалом, совершенно не видно, как поворачивать и, что самое страшное, в слепую зону часто попадают пешеходы, пару раз было, вроде бы всех пропустила, начинаю движение и вдруг из-за стойки появляется человек...не приятное мягко говоря ощущение...оочень тормозит коробка при обгоне, задумчивая слишком...и еще раз повторюсь - кузов просто ужас...обклеивайте защитной пленкой все сразу...

обзорность плохая сам попадал в такие сутуации надо быть внимательней, бронировку сделал сразу,в отличии от японцев ЛКП лучше до этого была Сузуки ГВ.2011г после камешка сразу ржавчина пришлось подкрасить и тоже забронировать части кузова

уж стараюсь быть внимательной, но согласитесь - не комфортно постоянно напрягаться и выглядывать из-за стойки, когда можно приобрести авто, который по своему строению будет отвечать всем параметрам безопасности...а уж по металлу...ну зачем платить больше миллиона за машину, на защиту кузова которой, чтобы нормально эксплуатировать нужно тратить дополнительные деньги? например маленькая шкода фабия по качеству кузова утрет нос спортажу без вариантов, эксплуатируем одинаково, но тут вообще никаких нареканий...

ЛУЧШЕ ШЕВИКА НИЧО НЕТ!!!!

Я бы обратил внимание на дизельного Хитрилу с классическим автоматом.

Даже не думай! На Х три года, пробег 87000 не одной поломки, был на нём везде эксплуатация жёсткая, правда у меня коробка, в своё время поездил на Сафаре на гидромуфте(вариатор), поменял на коробку через неделю, по стилю езды предпочитаю только механику, так что сама машина супер, продолжение ряда ТЕРРАНО, про вариатор ничего не скажу

Террано это все же другая машина. Насколько помню - рамная. Но жаль что ее перестали выпускать (впрочем как и большую часть других рамных авто). Х-трейл это другая платформа. Но спорить не буду - очень удачная.

Поддерживаю мнение и комментарий по Икстрейлу. Тоже выбирал в данной категории авто, в январе купил Ниссан 2 литра вариатор, на 100% доволен выбором. Для тех кто считают что "не так"....посмотрите статистику продаж.

Ты посмотри статистику продаж ВАЗов и скромно утрись.

Тем кто думает купить Ниссан, рекомендую не переплачивать за комплектацию Le. В комплектации Se все необходимое уже есть, в том числе климат, круиз, камера заднего вида и т.п. Если принципиально навигация, есть пример. Я установил Интро ценой 20 тыс с картой Навител (купил отдельно по оптовой и установил у дилера, экономия 10 штук), все управляется с руля, блютуз....карту можно обновлять....А штатная стоит на порядок выше и карта явно не соответствует требованиям....за разницу в цене можно установить качественные регистратор и все необходимое....Да и на зиму лучше брать отдельно диски и колеса диаметром меньше, что по цене будет тоже самое что и 18 дюймовые покрышки....

Хитрый 2.0 хорошая машина, за 2 года прошёл 110 000 км. проблем не было , делал только ТО. Несколько раз лопалоь лобовое стекло в районе обдува, менял по каско бесплатно. Попал в аварию, машина востановлению не подлежит, ехали 4 человека все живы и без серьезных повреждений. После удара сзади на скорости 70-80 км вылетел на встречку попал снегоубощику между передним и задним колесом. Старховщикам нашим минус ждал полгода и с выплатой все равно обули. Наберу денег возьму такую же. Другие машины не знаю не пробовал.

Поделюсь своим опытом, может кому пригодится. Владел Каптивой 2.4 (относится и к Антаре)- покупать не стоит однозначно, не слишком надежные и очень прожорливые авто, слабые движки 2.4 по 140 лошадок, а 3.2 что около 220 лошадей большой налог, проходимость - максимум лужу проехать и на бардюр заскочить.Шумоизоляция вполне приемлемая, как и качество материалов в салоне. Два раза менял рулевую рейку по гарантии, после 30 тыс в подвеске что постоянно брякало офицалы разводили руками и не устраняли, отнекивались. Колеса 18 радиуса резина дорогая это надо учитывать. Динамика на 2.4 никакая, если не жалко денег на 3.2 и в грязь не лазить то это получше Х и Аута.Владел 10 месяце, пробег 35 тыс. Потом был Аут XL 2.4 на вариаторе: шумоизоляция - отсутствует, нудное завывание вариатора выводит из себя, качество материалов в салоне и музыка могли бы быть и получше ( машина почти миллион стоила новая), расход что-то от 10 до 16 литров, (Каптива от 16л ) проходимость у машины, если с умом лазить очень да же ничего. Колеса были 17 радиуса-резина подешевле чем у Каптивы))) Динамики разгона в городе хватает, на трассе после сотки плоховато ускорялся. За год ничего не сломалось, проблем не было никаких, проехал 33 тыс. Ниссаном не владел (владеет друг, вместе работаем и отдыхать ездим) 2.0 вариатор, 140 лошадок. Материалы в салоне, музыка, шумоизоляция еще хуже чем в Ауте, динамика плохая, 2-х литровый движок в паре с вариком фуфло ( вообще в бюджетных авто с вариком ощущение как на мопеде-гул и завывание, сильно раздражает). Владеет 3-й год, поломок нет, пробег 18 тыс. Если брать Ниссана то 2.5 однозначно.

ну старая каптива такой и была. новая задает новые стандарты.

В марте взял Икса, чему очень рад. Перед покупкой голова пухла, что взять. Советовался со многими друзьями и знакомыми у кого были и есть Иксы. Некоторые берут уже вторую машину. У меня 2литра, механика. Проверена по внедорожке. Вылезла и не плохо, три том, что резина была трассовая. Салон большой, багажник огромный, люк панорамный, откроешь, как в кабриолете. Не большой изъян, шумка задних арок, но если не заострять на этом внимание, то очень комфортно. Ездил на Тигуане, тоже шумно. Зависит от покрытие дорог, где-то шумит, а где-то тишина. Всем респект!

антара лучше